stilo.info

Tja...was soll ich sagen? Trotz intensiver Pflege und Reinigung der Federteller bei jedem Waschen, ist mir gestern die linke VA-Feder meines Abarth gebrochen...einfach so mitten auf der BAB bei 160 km/h!

Hatte schon ganz gut zu tun die Kiste nach dem Knall in der Spur zu halten. Ich habe alle beiden Spuren + Standstreifen gebraucht um das Auto wieder unter Kontrolle zu bringen durch das plötzliche Nachgeben links.

Es ist, wie bei allen Federbrüchen hier im Forum, die erste Windung zu 3/4 abgebrochen. Von Korrosion konnte ich an der Bruchstelle allerdings nicht viel erkennen. Das war ein aalglatter Bruch durch's Material. Das abgebrochene Teil lag noch auf dem Federteller.

Ich habe Fiat in Heilbronn angerufen und denen meine morgentliche Slalomaktion auf der Autobahn geschildert und auch gefragt wie das einfach so passieren kann, obwohl er doch die Rückrufaktion bzgl. der Federn bekommen hatte? - Ich weiß, dass da damals nicht die Federn getauscht wurden, sondern nur ein zusätzlicher Fangteller eingebaut wurde.

Jedenfalls habe ich den Vorgang aufnehmen lassen und das Auto steht beim Fiat-Händler. Ich hoffe trotz 9 Jahren und knapp 120 Tkm auf Kulanz von Seiten Fiat was den Austausch angeht, denn das hätte gestern auch arg in's Auge gehen können und Fiat hätte definitiv einen Kunden weniger gehabt.

Gruß!

Sven

So sieht der Bruch aus...

Du willst doch wohl nicht abstreiten, dass Fiat Probleme mit den Federn beim Stilo hat? Denn sonst gäbe es die Rückrufaktion ja nicht...

Sicher ist es "im Bereich des Möglichen", dass eine Fahrwerksfeder brechen kann, dann aber bei statischer Überbelastung, zum Beispiel wenn ich durch ein 20cm tiefes Schlagloch gefahren wäre, aber das bin ich nicht!

Dass es einfach so auf gerader Strecke ohne Bodenwellen bricht, das ist nicht normal! Und Korrosion kann ich an der Bruchstelle überhaupt nicht erkennen. Das ist ein glatter Bruch durch das Metall, bei dem das Gefüge plötzlich aufgetrennt wurde. Das geht entweder durch rohe Gewalt oder durch einen Fehler im Material. Ermüdungsbrüche sehen übrigens anders aus, da reißt das Metall Stück für Stück auseinander, was ich hier nicht sehe. - Interessant ist außerdem, dass alle Federn irgendwie immer an der gleichen Stelle zu brechen scheinen und sich allein die Häufung von Federbrüchen hier im Forum alles "bedauernswerte Einzelfälle" sind...ja klar!

Die Ursachen sind mir prinzipiell egal! Entweder ist die Feder zu schwach ausgelegt, zu stark gehärtet oder der Schutzlack schlecht...das spielt alles keine Rolle. - Das was eine Rolle spielt, ist dass Fiat von den Problemen mutmaßlich weiß und deswegen die Rückrufaktion mit dem Federteller in's Leben gerufen hat.

Ich sage es mal ganz deutlich: Es war eben einfach der billigere Weg alle fast 70.000 Stilos mit den Federtellern auszustatten als bei allen die Federn zu wechseln. - Dass das aber auf der Gesundheit und dem Rücken der Kundschaft ausgetragen wird, das ist die große Sauerei! - Es hat nicht viel gefehlt und ich hätte gestern den Abflug gemacht, aber für immer!

Sicher ist mein Stilo 9 Jahre alt, ja und? Andere haben die gleiche Laufleistung mit ihren Stilos nach 5 Jahren erreicht. Und bei 120 Tkm darf eine Fahrwerksfeder einfach nicht brechen (bei anderen ja schon bei 40 Tkm)! Punkt.

Viele Grüße!

Sven

So alltäglich, dass es bei fast jedem Stilo vorkommt...na klar!

Gruß!

Sven

Zitat

Original von STILO83
Abgesehen davon kann ich dir die Story nicht ganz abnehmen! Glaub ehrlichgesaht nicht das wegen dieser halben Windung dein Fahrverhalten so beeinträchtigt wurde, dass dein Stilo über die halbe Autobahn schlitterte! Ausser die Feder ist runter gerutscht und hat am Reifen geschliffen, dann ja! Kann aber mit den nachträglich montierten Federtellern auch nicht passieren!

Dann schau' Dir mal mein linkes Federbein an!

Die nächste Windung ist über den tollen Federteller gerutscht und somit sackte das Auto gut 4 cm auf der linken Seite ein. Das ist nicht lustig, das sage ich Euch!

Ich habe auch schon ältere Autos gefahren, auch mit schweren Motoren und da ist niemals eine Feder gebrochen! Ich würde es ja verstehen, wenn ich die Feder statisch überlastet hätte, das habe ich aber nicht! Das Ding bricht einfach so auf einer geraden Strecke auseinander...

Außerdem ist es heute schon lange kein Problem mehr die Federn so zu konstruieren, dass die eine Laufleistung von problemlos 200-300 Tkm standhalten. - Nur weil man auf Teufel komm raus 10 Cent sparen muss, wird eben bis an die Kotzgrenze minimiert. Anstatt 150% Sicherheit einzurechnen, sind es eben nur noch 50% oder noch weniger.

Wenn ich mir die Materialstärke anschaue, dann hatten die Federn meines alten 3er Golfs locker 3-4 mm mehr Durchmesser, warum wohl? - Aber nein: Selbst wenn man den Fehler gemacht hat, dann wird lieber rumgedoktert anstatt das Problem zu lösen! Das kotzt mich an!

Edit:
Soll Fiat sich darum kümmern. Meinetwegen können die meine alte Feder haben und untersuchen. Und selbst wenn sie meinen, dass mein Auto außerhalb der Garantie ist usw. gibt es immer noch die sog. Produkthaftung. Und ein Autohersteller der mutmaßlich wissentlich unterdimensionierte, schlecht lackierte oder zu schwache Federn in seinen Autos verbaut lässt, der handelt schlicht und ergreifend grob fahrlässig! Wenn sich einer mit einem 9 Jahre alten Stilo totfährt, dann war's wieder "die alte Karre" mit dem schlechten Wartungszustand. Aber vielleicht war das Auto auch in Ordnung und der Hersteller hielt es einfach nicht für nötig? Man kann bei "so einem Alter" schön das Problem abwälzen...

Und: Die Autos bleiben auch noch bezahlbar, wenn man hier und da einfach nicht bis an die Kotzgrenze spart. - Dann ist es halt ein Milliönchen weniger für den Manager...

Ich bin jedenfalls froh, dass ich die Karre gestern früh noch zum Stehen gebracht habe und mir nichts passiert ist!

Gruß!

Sven