stilo.info

So Leute, ich hab mal ne etwas eher seltene Frage! ;-) Ist zwar nicht elementar wichtig, aber interessieren würds mich schon! :-D
Ich möchte wissen, ob "manche" Stilos ne Differenzialsperre haben

Mir ist bei meinem heute was aufgefallen: (kurze Erklärung dazu)

Wenn ich bei regnerischem Wetter fahre, schalte ich das ASR oft aus. Das mache ich deshalb , da mir die Elektronik sonst beim zügigen überqueren einer Kreuzung, wenn man wömöglich noch auf dem weissen Haltestrich steht, der ja bekannlich etwas rutschig ist, und dann die Vorderräder etwas durchdrehen, die ganze Leistung rausnimmt.
Jeder kennt ja dieses Krr-krr-krr-krr-Geräusch, wenn das ASR regelt. Darum geht es mir jetzt auch!

ASR OFF! Heißt doch auch ASR aus Oder ist das immer noch aktiv

Mir ist nämlich heute mit ausgeschaltetem ASR folgendes passiert:
Auf meinem nach Hauseweg, fahre ich immer ne kleine Abkürzung, über nen geteerten Feldweg, wo halt nur ein Auto reinpasst. Wenn dann ein anderes entgegenkommt, dann muß man halt ein Stück in die Wiese ausweichen. Das ist mir auch heute passiert. Ich stand also mit dem linken Rad auf dem Asphalt und mit dem rechten Rad in der (nassen) Wiese.
Beim Anfahren hat dann das rechte Vorderrad sofort (stark) durchgedreht Aber nur ganz kurz. Dann kam sofort diese Krrrrr- Geräusch vom ASR. Aber nur einmal Und dann gings vehement vorwärts. :-D Ich war dar selbst total platt und bin deshalb nochmal zurückgefahren. Und man sah ganz deutlich, daß beide Räder durchgedreht haben. Und zwar das in der Wiese zuerst und 50cm später auch das, das auf dem Asphalt stand :idea: Beide Räder haben so ne ca. 15m Lange Spur hinterlassen.

Und deshalb auch die Iddee von mir. Wenn doch das ASR aus ist, dann dreht normalerweise das Rad durch, welches weniger gripp aufbauen kann. Das ist nunmal eine Eigenschaft eines Differenzialgetriebes!
Aber warum kam bei mir nach kurzer Durchdrehphase das andere Rad dazu
Das würde ja bedeuten, daß der Stilo die Vorderräder "sperren" kann

Mfg Oli

Zitat

Original von felix4389



und wie gesagt von meinem weiß ich dass das asr nie ganz ausgeht!!
......aber bei meinem geht das asr definitiv nicht komplett aus!


und zum thema esp: asr ist wichtig fürs esp! den esp regelt nicht nur mit abbremsen von rädern sonder kann auch dem asr sagen: sorg mal für traktion. ergo ergibt sich logisch doch nur folgendes: wenn esp nicht oder nicht komplett abschaltbar ist, muss das asr selbst abgeschaltet noch irgend schlummern um eingreifen zu können!

Also bei meinem ist "aus" definitiv ganz aus Da regelt dann überhaupt nichtsmehr, was am ASR hängt. Wenn ich da vollgas gebe, dann dreht der mir so heftig durch, daß es weiß raucht und der Motor im Stand den Begrenzer erreicht :idea:

Und daß ASR und ESP über feedbacks die selben Sensoren nutzen, ist ja logisch. Das hat aber nichts mit dem Eingriff der beiden Systeme zu tun.
ASR verhindert das durchdrehen der Räder bei geradeaus und Kurvenfahrt
ESP verhindert ein Über oder Untersteuern des Fahrzeugs! Und macht das über die Eingiffe, die dafür notwendig sind
Das bedeutet:
Wenn du in nem Kreisverkehr runden drehst und dann vollgas gibst, dann greift das ESP ein und nimmt die Motorleistung raus, nicht das ASR Von dem her istst dann auch egal, ob das ASR an oder aus ist. :idea:

@the_omega_se
Daß es Differnzialsperren über Bremseingriffe gibt habe ich auch schon gewusst. Aber ich glaube nicht, daß es ein Bremseingriff war. Beim Bremseingriff, da regelt auch ständig was und das hört und fühlt man!!! Und dann bleibt auch das Schlupfreichere Rad immer wieder ganz stehen, während dann das andere durchdreht. Das bedeutet, da sind dann die schwarzen Striche auf dem Asphalt immer rechts - links versetzt Bei meinem haben aber beide Räder voll durchgedreht

Mfg Oli

Zitat

Original von Dragon


Ansonsten, beim diesjährigen für hiesige Verhältnisse "Tiefschnee" konnte und musste ich das ASR ganz abschalten. Von Differentialsperre hab ich da aber nix gemerkt.

Und genau da habe ich es das erstemal schon bemerkt, mir aber keine weiteren Gedanken darüber gemacht!!

Ich habe im Schnee auch immer das ASR ausgeschaltet und dann trotzdem oft diese KRRR-Geräusch gehört, welches normalerweise, begleitet vom blinken Dreieck im Tacho, das Regeln des ASR ankündigt.
Aber wie schon gesagt, wenn das ASR regelt entsteht doch diese Krr-krr-krr- Geräusch. Und bei mir ists halt so, daß bei ausgeschaltetem ASR und unterschiedlich griffiger Fahrbahn dieses Geräusch nur einmal kurz kommt und man dann deutlich spürt, daß er dadurch mehr gripp bekommt und er nach vorne will Während ja der Vorwärtsdrang bei regelndem ASR eher abnimmt

Mfg Oli