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Ich hab das evtl falsch verstanden, aber ich lese nur eine riesige Liste an Mängeln?

Motor steht laut deiner Aussage schief
Evtl falscher Lochkreis der Felgen (schau uns Gutachten)
Gewindefahrwerk vielleicht viel zu tief gedreht, Antriebswellen stehen damit falsch
Kupplung nur halb gemacht (weil nicht kalibriert)
Motorlager nicht richtig befestigt

Beseitige mal bitte den ganzen Murks, da kann man ja kaum durchblicken.
Und wenn es erst seit diesen Felgen ist, dann teste halt mal stinknormale Stahlfelgen


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Wurden die die Töpfe der Antriebswelle auch getauscht, die im Getriebe stecken?

Die Gräusche kommen nur, wenn du Last drauf gibst, richtig?

Bist du dir sicher dass die AWs komplett getauscht wurden inkl. Getriebestumpf? Gerne wird nämlich der Stumpf im Getriebe gelassen, weil das Getriebeöl zum Wechsel abgelassen werden muss. Zumal es die Antriebswelle von Fiat auch nicht mit Stumpf gibt. Den Stumpf muss immer einzeln bestellt werden. Auf der Beifahrerseite ist dieser Stumpf eine Zwischenwelle auf nicht mal eben gewechselt.

Hier noch ein Beitrag an den ich mich von früher erinnere
Vibrationen/Unwucht zw. 60 und 90 km/h: Drehmomentstütze u. Antriebswellen defekt! (kopiert)

Ich glaube eher an eine Drehmomentstütze...

Mit Stumpf meine ich den hintern Teil der Welle der im Getriebe steckt. Aber wenn der getauscht wurde, passt es ja.

Eine hülse nimmt man nur wenn man querkräfte aufnehmen muss um die Schraube zu entlasten!
Wie sieht das Teil denn aus?

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@Woodys. Die Tragwirkung ist anders. Die Schraube spannt die Momentstütze ein, daher keine Hülse

Ja wenn das so ist kann man lang um de heiße brei reden
Dann hoff ich mal des der Ersteller weiß was jetzt zu tun ist.....

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Auch wenn es dir nicht weiterhilft, aber an den ganzen Folgeschäden bist du selbst schuld. Wenn die Vibrationen so stark sind das derart viele Bauteile kaputt gehen, dann sollte man das Auto einfach stehen lassen.

Hast die Bremsscheiben mal auf einen Seitenschlag geprüft? Das hat bei mir zu elendigen Vibrationen geführt.

Ich habe meine Scheiben, nachdem ich alles andere durch hatte, gewechselt. Laufleistung der Scheiben zu dem Zeitpunkt: 10.000km. Vibrationen sind immer schlimmer geworden. Testen kann nicht schaden und du hast wieder ein Teil mehr ausgeschlossen.

In dem Fall musste ich nicht testen, sondern der Seitenschlag war so krass das die Felge beim Freidrehen immer an der selben Stelle gestoppt hat. Ansonsten war der Plan, die Dinger bei meinem Schwager in die Drehbank einzuspannen und dort zu prüfen.

Entweder in einer Werkstatt eine Messuhr ausleihen oder eine kaufen.

Hallo Roadrunner !

Da ich erst jetzt gelesen hab, dass das von dir beschriebene Problem bei einem ABARTH aufgetreten ist, kann ich dir vielleicht auch ein paar nützliche Tips geben, die ich aus MEINEN ähnlichen Erfahrungen mit meinem Abarth ableiten kann !

Zitat von »Roadrunner«

Von November bis Februar stand das der Abarth, seit er die gebrauchten Felgen hat knallt bzw vibriert er vorne als ob die Räder gleich ben Abflug machen.

Aufgetreten ist das Problem ( HEFITGES Kapplern/Hämmern/Schlagen am LINKEN Vorderrad bzw Vorderachse ) das erste mal vor 4 Jahren (bei rund 150 tkm) NACH DEM WECHSEL von WINTERREIFEN auf SOMMERREIFEN !

Da ich für Winter- und Sommerbereifung UNTERSCHIEDLICHE FELGEN und SCHRAUBEN habe, hatte ich sofort die IDEE, dass das Problem irgendwie mit den Felgen und Schrauben in Zusammenhang stehen muss !

Ich hab dann meinen Reifenhändler befragt : Der meinte, er hätte schon häufiger bei FIAT-Modellen die ERFAHRUNG gemacht, dass die ORGINALEN SCHRAUBEN DER ORGINAL-FELGEN zu LANG gewesen seien, besonders an der VORDERACHSE !

Ich hab dann die SCHRAUBEN (der Sommerfelge) FÜR DAS LINKE VORDERRAD um rund 1.5mm KÜRZEN lassen (bei Fachwerkstatt) UND SEITDEM IST DAS PROBLEM WECH und NIE WIEDER AUFGETAUCHT ! (Ich montiere diese gekürzten Schrauben immer nur vorne links!)

Da die Schrauben der WINTER-FELGEN schon im Orginal-Zustand KüRZER sind als die Schrauben der Orginal-FIAT-Felgen, ist das Problem auch NIE mit den WINTER-REIFEN aufgertreten !

Interessant in diesem Zusammenhang ist auch meine BEOBACHTUNG, dass bereits im Jahr zuvor sich 2 der vorderen linken Rad- Schrauben schon nach rund 50km lleicht gelöst hatten und ich sie mehrfach mit dem Drehmoment-Schlüssel nachziehen musste, bis sie dann fest blieben !


Ich hoffe, meine ERFAHRUNG kann dir als ein nützlicher HINWEIS dienen, um die Ursache bei deinem Problem zu finden !


( Ich hab schon mal bei einem anderen Thread meine Erfahrungen mit zu langen Rad-Schrauben beschrieben. Ich war jetzt aber zu faul , das nochmal auszugraben ! Daher jetzt dieser aktualisierte Bericht... )


Gruss und viel Erfolg bei der Fehler-Suche,

Martin