stilo.info

Tachchen,

wie viele andere auch habe ich ein problem mit innen abgefahrenen Reifen. Da es nicht an der Sput liegt und er Stutz nicht einstellbar ist beim Stilo ein Problem.

Nun habe ich gerade folgende, revolutionäre (!) Entdeckung gemacht:

Vergangene Woche war ich beim TÜV -> Traggelenk vorne rechts im Arsch, Folge: Durchgefallen. Nur Taggelenk neu machen war Schwachsinn weil der komplette Querlenker bei Ebay für 46 EUR zzgl. Versand drin war. Daher bestellt und eingebaut. Zu meinem Erschrecken musste ich feststellen, dass plötzlich die Spur verstellt war, das Auto zog nach links. Nix bei gedacht, Karre wieder hoch und Spurstangenkopf zwei Umdrehungen reingedreht. Karre lief wieder geradeaus - alles super. Also bin ich noch eben die Plakette abholen gefahren.

Nun wollte heute morgen mal das Thema mit den abgefahren Reifen ansehen. Dazu habe ich mir mal die H&R Triple C Schräubchen besorgt mit denen man die Sturz +- 3 Grad einstellen kann. Ich lege also auf der Fahrereseite los (dort alter Querlenker) und mache die Exenterschraube so rein, dass der Reifen auf der Innenseite entlatet wird (also volle 3 Grad). Dannach denk dacht ich mir, eh die Beifahrerseite dran ist (neuer Querlenker) schaust du einfach mal ob man auch eine Veränderung des Winkels der Reifen mit dem Auge sehen kann und lege mich von vorn unter die Karre. Siehe da: Beide Reifen stehe (Augenmaß) plötzlich gleich, obwohl nur auf der Dahrerseite dioe Excenterschraube drin ist. Also bei beiden Reifen liegen mit der Innenseite (dort wo sie abgefahren sind) nicht auf dem Boden auf.

Darauf hin habe ich mir die andere Seite wo der neue Querlenker drin ist erstmal gespaart. Spur ist natütlich wieder verstellt - da werde ich kommende Woche mal eben einstellen.

Meine Quintessenz: Innen abgefahren Reifen scheint es ein Problem mit dem Querlenker hinzuweisen !! Weil meine Karre nach Einbau des Neuteiles nicht mehr geradeaus fuhr muss der neue Querlenker also gegenüber dem Alten eine Veränderung am Spur/Sturz verursacht haben (was er eingentlich nicht sollte). Es scheint also, als ob innen abgefahrene Reifen auf ausgeschlagenene Querlenker zurückzuführen sind (wo auch immer die Dinger "verschleißen"). Ich werden nun mal beobachten wie sich die Reifen abfahren und ggf. auf der anderen Seite auch noch einen neuen Quaerlenker reinstecken.

Was haltet Ihr von meiner Hypothese ?

Was haltete ich