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Also defekte Stoßdämpfer geben eher Poltergeräusche von sich, ist sehr auffällig auf schlechten Straßen. Defekte Domlager können sich so bemerkbar machen, dass du knackende Geräusche beim Anfahren oder auch Einlenken hörst. Möglicherweise sind es auch die Radlager...

Hallo,

die Koppel- oder auch Stabistangen (am Stabilisator und Federbein befestigt) können durchaus schneller defekt gehen. Es kommt auf die Qualität des Bauteils an.
Die Stabistangen können bei angehobenem Vorderrad leicht getestet werden:
Voderrad an entsprechender Stelle mit Wagenheber anheben, Rad nach außen drehen, so dass man an die Stabistange rankommt. Nun mit der Hand (Handschuhe empfohlen) am Befestigungspunkt der Stabistange (Gelenk) rütteln. Falls dort ein Spiel auftritt und die Stabistange nicht fest sitzt, so ist das Gelenk verschlissen und die Stange muss gewechselt werden.

Die Querlenker haben 3 Punkte an denen sie befestigt werden und auch dort defekt gehen können: am Achsschenkel sitzt das Traggelenk, am Vorderachsträger sitzt jeweils eine "Gummi"-Büchse. Das Traggelenk kann bei angehobenem Rad mit einem Montierhebel, der unter das angehobene Rad platziert wird, überprüft werden. Tritt beim Anheben des Rades mit dem Montierhebel Spiel im Traggelenk auf (ggf. von 2. Person überprüfen lassen) so ist das Gelenk verschlissen. Die "Gummi"-Büchsen (Metallhülsen in Polymerlager gebettet) sind bei Verschleiß meist an den derangierten Gummis zu erkennen, die nicht mehr ordentlich mit den Metallhülsen verbunden sind.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass die TÜV-Sachverständigen auch nur Menschen sind und nicht alle Fehler immer erkennen!

Bei defekten Radlagern wird eher ein schleifendes, rasselndes Geräusch erzeugt, dass bei Belastung, vor allem in Kurven, eher auftritt. Bei angehobenem Vorderrad kann dies durch drehen des Rades überprüft werden. Auch kann das Radlagerspiel durch versuchtes hin und herbewegen des Rades nach außen bei gleichzeitigem halten durch eine Hand an der Radaußenseite und eine Hand an der Radinnenseite (jeweils auf 6 Uhr) überprüft werden. Es sollte sich kein merkliches Spiel erkennen lassen.

Spurstangenköpfe die ebenfalls verschleißen werden mit der gleichen Prüfmethode wie gerade erwähnt überprüft, jedoch hält man hier bei 9 Uhr bzw. 3 Uhr fest.

Die Domlager können meines Wissens nur in ausgebautem Zustand überprüft werden.

Bei defekten Stoßdämpfern poltert die Vorderachse, wie schon von Dogg beschrieben. Auch schaukelt sich der Vorderwagen bei Lastwechseln auf, was durchaus gefährlich werden kann!

Die beschriebenen "Tests" wird jede gute Fachwerkstatt während einer Direktannahme des Fahrzeugs in Gegenwart des Kunden ausführen.

Ich hoffe, ein paar Infos waren hilfreich ;-)

wenn die Sachen alle ok sind kann es bei dir ebenfalls an den Spurstangen liegen...

Das knarren dürfte dann vorerst nur unter Belastung (also nicht auf der Bühne) und beim fahren hauptsächlich beim Kurven fahren sein.

Gruß Kai