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Der Mechaniker will nur die Spurstangenköpfe wechseln, ist das das gleiche? Oder sind die kompletten Spurstangen nochmal was anderes? Also, reicht es aus die Köpfe zu wechseln?

Soll 170 inkl. Material kosten.

Zitat

Original von Laroca
nein die spurstangenköpf sind die äußersten enden die auf die spurstangen aufgedreht sind. in den 170 euro ist dann sicherlich eine achsvermessung schon mit drinne

Behebt das denn mein Problem mit dem Knacken? Oder kommt das Knacken vom anderen Ende der Spurstange?

So, die Spurstangenköpfe wurden getauscht, daran lags nicht!
Der Werkstattmensch meinte es wären die Spurstangenöpfe, als ich den Wagen abholte fragte ich ob das Knacken nun weg sei, und er antwortete nur "keine Ahnung, ich bin damit nicht gefahren", ihc also ne Runde gefahren, das Knacken war genauso wie zuvor, also wieder zurück, uaf Nachfrage meinte er dann "Ja dann müssten wir mal von unten gucken was das sein kann, kommen sie morgen wieder".

So, Arschlecken, zu dme bin ich nicht mehr gefahren!
War dann bei ner anderen freien Werke, wo ich schonmal wegen Reifenwechselns war, die haben den Wagen hochgebockt (mussten sich erstmal was einfallen lassen, damit sie meine Schweller nicht kaputt machen, nach 10min war der Wagen dann oben), die haben sich das angesehen, haben überall mal Kriechöl rangesprüht, habe sogar die innere Schelle der Gummimanschette von der Spurstange gelöst, und haben dort Öl reingesprüht, aber das Knacken war immernohc da. Nach gefühlten 30minuten war der Wagen dann wieder unten, und sie meinten, ich solle lieber in eine Fahcwerkstatt fahren, da sie es nicht lokalisieren könnten. TOP !!!! Da war ich echt mal froh, das die ehrlich waren!! DANKE ! Musste sogar nicht mal was bezahlen, das nenn ich mal Service!! GEIL ! Hab denen aber dann doch 5eur in die KAffeekasse getan, die gefallen mir!

So, aber nun zum Problem zurück. Als ich wieder zuhause war, hab ich den Wagen selbst nochmal vorne links (fahrerseite) hochgenommen, da ich seit längerem auch wieder ein ganz leises, immer häufiger vorkommenes Quietschen, beim Einfedern, habe. Da ich das PRoblem kenne, und es am "verdrehten" Domlager liegt, habe ich also den Wagen nochmal hochgenommen und das Domlager so gedreht, das die Einkerbung, nicht wie zuvor, unter dem Loch sitzt, sondern 180° weiter. Habe den Wagen runtergelassen, mich vorne auf die Motorhaube gehängt und geschaukelt, und siehe da das Quietschen war weg. Top dacht ich mir!

SO, paar Stunden später musst ich nochmal weg, bin dann losgefahren und hab mich schon gewundert, das das Knacken weg ist... bzw. leiser war. Bin dann bis zum Nachbaort, und es war tatsächlich sehr sehr leise geworden. Bis ich dann bei meinem Kumpel en dickeren Bordstein hochgerollt bin, da war es dann wieder da, das Knacken in der Lenkung.
Das Quietschen kam dann auch iwann wieder. Habe heute morgen das Domlager dann wieder in die Ausgangsstellung gedreht und es ist alles wie zuvor, Quietschen, Knacken!

Gibt es bestimmte Anzugsmomente fürs Domlager? Vllt hab ich die zu fest gedreht? Oder sind die jetzt echt hin? Sind die Spurstangen auch noch dran, oder nun doch nicht!? HAch ist das ätzend...

Was anderes noch, ich habe den Reifen provisorich erstmal mit 2 Schrauben festgemacht, habe dann im aufgebockten Zustand noch leicht am Rad gewackelt, musste feststellen das da ganz ganz leichtes Spiel vorhanden ist. Ist das normal?? Was wird das sein?

Nein,
aber gefettet... das klingt iwie logisch
Wir haben die damals trocken zusammengebaut, muss man die fetten?

Wobei es ja auch nur um das DOmlager auf der Fahrerseite geht, das der Beifahrerseite funktioniert einwandfrei, ohne Geräusche.

Aber da muss ich ja dann auch wieder Spur einstellen... oah das is so ätzend!

Kann mir jemande die Anzugsmomente für die Domlager nennen???
Hab nun in anderen Foren gelesen, das man die Domlager nur mit bestimmten Nm anziehen darf, wir haben die beim Tausch einfach festgezogen und fertig!?

Hat denn hier niemand die korrekten Nm Angaben?

Hab 40 bezahlt, aber über ebay. Den Hersteller weiß ich nimmer, war aber auch ein Name!!

Die Löcher von der Lasche zeigen nach vorne?! Was meinst du genau damit?
Das Domlager besteht ja aus zwei Teilen, der untere Teil mit der Einkerbung der auf der Feder sitzt, und der obere Teil mit dem Loch der unter der Karrosse sitzt.
Ich dachte immer, das das Loch bündig mit dem Loch oben im Motorraum sein muss und die Einkerbung halt dann unter dem Loch sich befinden muss!?

In anderen Autoforen hab ich was davon gelesen das die uach bestimmte Nm Angaben für das Festziehen der Domlager haben.

So, hier mal Bilder vom Domlager.
Was denkt ihr? Richtig eingebaut? Ist noch nicht festgeschraubt...
Ist das Domlager kaputt, weil da son kleines Stück Gummi eingerissen ist, innen, seht ihr aufm Bild!


Werd jetzt erstmal reinige, fetten und hoffen das jemand bis dahin geantwortet hat dann bau ichs wieder zusammen!

Wär super wenn jemand schnell antworten könnte! Danke!

Das Kugellager ist total leise und absolut i.O. habe dieses trotzdem mal mit fett eingeschmiert. Was ich sonst noch fetten sollte, kA, alles andere ist ja starr!?

Habs wieder eingebaut, aber das Phänomen, Knarcksen beim Lenken und Quietschen beim Einfedern ist immernoch da. Ich könnt kotzen, drecks Karre eh!!!!!

Hi,

ich werd mir jetzt nach und nach die Teile besorgen und dann tauschen! Ich habe vor die Spurstangen zu tauschen, sowie die Domlager!

Zu den Domlagern, beim letzten Mal habe ich nur dieses hier getauscht.


Nun möchte ich außerdem noch diesen Ring hier mittauschen.


Die Teile werde ich diesmal von SACHS kaufen, hier die Angebote:
Ring
Oberes Lager

Wie heißt nun das Gummiteil, wo der Ring draufkommt? Den bräuchte ich ja dann auch noch!

Und die Spurstangen würde ich hier kaufen:
Axel Augustin


Dann kann ich ja zuerst die Spurstangen tauschen und sehe dann obs daran gelegen hat und ob ich die Domlager noch mittausche oder wieder umtausche, was meint ihr???