LowTec Fahrwerk

Nexia86

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 18:06

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Yuhuu,

hab ne freie Werke gefunden, welche es mir für ca. 50 einbaut.

Besitzer ist ein guter Bekannter meines Schwiegervaters in spe. :-D

Montag isses dann soweit!

Rücksicht = freie Sicht nach hinten!!!

Mein Stilo: Fiat Stilo 1.9 JTD 3T, ca. 150 PS | PR 2 optimiert | LowTec-Fahrwerk 60/40 | Shark-Fin Antenne | Keskin KT 8 Solaris 8x17 mit 215/40 R17

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darkman6

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 18:49

klingt doch gut. bezahle in meiner mietwerkstatt 12,50 die stunde und länger dauert es auch nicht

Mein Stilo: 1.6er 16V,Tempomat,2-Zonen klimatronic,dämmerungssensor,regensensor.einparkhilfe,getönte scheiben,aez xylo 7x17 mit 215/45er, 30er eibach, navi tomtom, Soundsystem. mattig grill, Novitec scheinwerferleisten; Bosi Edelstahl sportauspuff 148x75,

Swissspeedy

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 19:58

wie das FW ist?
der Name ist Programm bei diesen FW... LOW TEC... so fährt sich s auch...

Nexia86

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 20:04

Echt?

Erläuter das mal bitte näher....

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Swissspeedy

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 20:30

Ich fahre als Spass/Rennauto einen Opel Speedster. Ich kenne das FW von Leuten die ihr Auto auf der Strecke fahren und das FW auf Herz und Nieren Testen.

Resultat: Schwammig, Verstellmöglichkeiten im verglich zu anderen FW eingeschränkt.

Der Unterschied LOW TEC versus Tieferlegungsfedern (Eibach) in Kombi mit dem Serienmässigen Bilsten Dämpfern auf dem Speedster ist nicht spürbar resp messbar.

Schlussfolgerung für mich als FW im Rennbetrieb:
-untauglich

Schlussfolgerung für mich als Show & Shine FW:
- sieht toll aus, günstiger Preis.

Ich kann mir aber vorstellen, das sich das Fahrverhalten beim Stilo durch den Einbau dieses FW verbessert. Ich würde mir aber überlegen, ein paar Euronen mehr auszugeben und dann etwas richtig gutes Einzubauen.

Nexia86

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 21:05

Naja, okay.

Aber ich denke im "normalen" Straßenbetrieb sollte es seinen Zweck schon erfüllen.

Da das Fahrwerk schon da ist, werde ich es jetzt auch verbauen.

Danke für deinen Bericht/Einschätzung.

Gruß Manu

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darkman6

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Donnerstag, 11. Oktober 2007, 22:41

verstellmöglichkeiten zu anden FW eingeschränkt......?

sicherlich!!! ist ja auch ein sportkomplettfahrwerk. kein gewinde.
K.A.W, Eibach,FK,KW bieten auch komplett sportfahrwerke an um die 450 bis 550 Euro. auch da ist die verstellmöglichkiet eingeschränkt. außer du besortgst dir konidämpfer oder andere sau teure sportstoßdämfer.

wenn ich sowas haben will kaufe ich gewinde oder suche mir selber dämpfer und federn.
und das im rennsport bilstein sowie eibach spitzenreiter ist ja schon ewig so.
das fahverhalten kann auf jedenfall nur besser werden als original.

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Sonntag, 14. Oktober 2007, 00:55

Noch kurz ne Frage vor dem Einbau...

Muss man dann eig die ABS-Sensoren neu einstellen oder die ESP-Sensoren?

Muss man was beachten, was festgerostet sein könnte oder was Probleme bereiten könnte?

Koppelstangen sind neu, die dürften keine Probs machen.

ich brauche aber keine extra Teile um das Sportfahrwerk einbauen zu lassen, da kann man ja die jetzt vorhandenen Teile nehmen (oberer Federteller, Domlager, etc)?!

Danke für die Antworten

Gruß Manu

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Sonntag, 14. Oktober 2007, 18:55

Kannmir keiner Helfen?

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Montag, 15. Oktober 2007, 07:18

Normalerweise sollte man die Domlager bei einer Laufleistung über 60.000 km gleich mit machen.

Die Domlager sitzen oben am ende mit auf dem Stoßdämpfer und man macht sie beim Einbau des Sportfahrwerks sowieso mit ab.

Allerdings kosten die komplett ( Oben und unten) für EINE seite 60-80 Euro.

Wenn man sie nun nicht wechselt und man merkt das die in 30k Kilometer hin sind, muss man wieder alles ausbauen und mit Federspannern die Dinger ausbauen.

Ansonsten brauchst du eigentlich nichts......

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Nexia86

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Montag, 15. Oktober 2007, 21:57

So.... Fahrwerk is drinne!

Hat 2,5 h gedauert und lief alles problemlos.

Also, ab in die Karre dann mal bisschen Kurven fahren und siehe da:

GEIL! Super-direkte Lenkung, hart aber dennoch komfortables fahrgefühl, einfach Klasse!

Nur haben hats dann plötzlich vorne links ständig gequitscht!
Anfangs nur bei Hubbeln, dann aber fast ständig.
Wenn ich im Stand einfedern lasse (wippe) hört man nix.

Was kann das sein?

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Patrick

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Montag, 15. Oktober 2007, 22:35

kann sein, dass die feder nicht richtig sitzt.

das war mal bei meinem gewindefahrwerk, wie es verstellt wurde.

als die feder dann gedreht und wieder in die richtige position gebracht wurde, gabs keinerei probleme mehr.
die meinten damals, dass sich die feder wohl irgentwie verhakt hatte und durch kleine bodenwellen und so, dann die geräusche kamen.

ob es bei einem nicht-gewindefahrwerk auch das problem sein kann, weiß ich allerdings nicht...

darkman6

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Dienstag, 16. Oktober 2007, 11:15

bei quitschen schließe ich auf domlager nicht gefettet.
klingt zwar komisch aber aus erfahrung her sollte man domlager leicht mit fett oder änhlich dickflüssigen material einreiben(silikon hilft auch aber da zu dünnflüssig zu schnell weckgewaschen) da das obere domlager aus oberer und unterer hälfte besteht und ohne unzureichender schmierung quitschen sowie knarzen beim einlenken verursachen kann.
oder die feder liegt nicht hargenau drin oder das domlager ist nicht richtig drin.
domlager hat an der seite ein loch was nach einbau mit dem loch vom dom selber übereinstimmen muß. sieht man wenn man haube öffnet. dort sieht man bei jeden dom ein loch.
ich mußte damals ein schraubendreher durch das loch stecken um das verdrehen des doms beim festziehen der stoßis zu verhindern.

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Dienstag, 16. Oktober 2007, 20:49

Sow,

schön das Domlager eingefettet, und jetzt ist Ruhe!

Danke mal für Eure Hilfe und ich hoffe ich komm noch dazu Bilder zu machen bevor ich am Donnerstag Winterschlappen ruff mach.

LG Manu

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adriaticstYlo

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Dienstag, 13. November 2007, 22:57

Hallo! wollte keinen neuen thread aufmachen ....! Hier meine Frage!
jetzt kommt ja die schönste zeit des jahrs! WEIHNACHTSGELD!!!
will mir federn gönnen! NÄMLICH LowTec 50/40!
nun meine frage! hat jmd mal n erfahrungsbericht wie das aussieht wenn ich die orig stoßdämpfer drin lasse mit den neuen federn?ich hörte es soll nicht so gut sein! bei 20 - 30 mm wohl kein problem aber bei 40-mehr sollte es nicht so gut sein! nun meine frage! .... warum?
oder ist das schiet-egal!?

naja! bin grad am planen! schlimm schlimm.... nicht mal die kohle aufm konto und schon verplant!

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!!

Toni

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Dienstag, 13. November 2007, 23:41

Ich hab 50/30 allerdings von Eibach drin. Eigentlich soll man bei allem über 40mm ja die Dämpfer kürzen oder Sportdämpfer nehmen. Bisher hatte ich aber mit meinen Originalen keine Probleme. Und so sieht das dann aus: :razz:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »-=Devil=-« (13. November 2007, 23:43)

Mein Stilo: ...ist verkauft. Jetziger Fuhrpark: Fiat Barchetta & Mercedes Benz E430

adriaticstYlo

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Mittwoch, 14. November 2007, 22:56

das sieht echt verdammt gut aus!
sag mal ich kann das so schlecht erkennen aber ist das die orig stoßstange vorne??
danke nochmal für deine antwort! ich werd glaub ich einfach versuchen!

Toni

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Donnerstag, 15. November 2007, 09:51

das ist die original stoßstange mit ansatz.
glaube merkur oder lester.

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Donnerstag, 15. November 2007, 12:24

Merkur. ;-)

Hier ist er noch ohne Ansatz, als er die Federn erst ein paar Stunden hatte.

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