stilo.info

Einen Schönen Guten,

hatte am Wochenende ein komisches Ereignis, zudem ich dann doch mal ne Frage habe.

Habe am Samstag das schöne Wetter genutzt um meinen Stilo mal vom Winterdreck zu befreien und um die Distanzscheiben Probe zu montieren. Gesagt getan. Habe also auf der Fahrerseite Winterschlappen runter, Alus und Scheiben druff, Alles klar: sieht gut aus, Winterschlappen wieder druff und ordentlich festgezogen. Da ich keinen Drehmomentschlüssel besitze, habe ich die Schrauben mit ordentlich Kraft in den Beinen festgezogen.

Nun das Kuriose. Ich fahre los und wundere mich was denn da so laut klappert. Das Geräusch lässt sich am ehesten so beschreiben: Als würde die Seitenscheibe lose in der Fahrertür hängen und ständig gegen die Türschlagen-ein richtig perverses Geräusch bei Bodenunebenheiten. Geräusch kam von der HA. Ich schon voller Panik, das sich die Silentbuchsen verabschiedet haben. Dachte mir dann aber, das das doch nicht von Knall auf Fall gehen kann. Also wieder umgedreht, Rad an der HA runter und geschaut-war nix festzustellen. Rad wieder druff und die Schrauben nicht ganz so fest wie zuvor festgezogen (was mit Muskelkraft in den Armen eben so möglich ist). Und nun wird´s noch Kurioser: Dann war nix mehr zu höhren-Stille.

Was zum Teufel war das bitte? Ich habe noch nie davon gehört, das man die Radschrauben zu fest anziehen kann, geschweige denn das die dann Geräusche machen? Aber es kann dann ja nur von denen gekommen sein.

Hat da irgendjemand eine plausible Erklärung für?

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Original von Sash
Eventuell war die Felge leicht verkantet auf der Nabe, und dadurch hat sich die beim Fahren "bewegt".

Das hätte ich spätestens beim festschrauben gemererkt, die saß ordentlich auf der Nabe.

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Original von crossshot
Oder du hast mit der Radschraube die Bremsscheibe geküsst - passiert wenn die Schrauben zu lang sind. Sowas können nur mm ausmachen!

Ich habs an der VA mal gehabt nur da könnte ich gar nicht mehr fahren weil die Schrauben derart lang waren das alles blockiert hat

Das habe ich mir dann auch gedacht, aber ich wußte bisher nicht das das überhaupt möglich ist, vorallem mit den original Radschrauben!

An der Stelle muß man auch mal anmerken, das du ja mit deinem Auto schon so echt jede Scheiße mitgemacht hast-du arme Sau. :056:

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Original von Puntodrom
Desweiteren sollte man auch beachten, dass die felgen über Kreuz festgeschraubt werden und nicht im Kreis!

Wurde beachtet.

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Original von Puntodrom
Außerdem ist es sehr wichtig, dass du alle Schrauben gleich fest anziehst. Alleine aus diesem Grund ist ein Drehmomentschlüssel unumgänglich!

Wird demnächst ins Equipment mit aufgenommen.

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Original von Puntodrom
Und vergiss nicht die Felgen nach 50-100km nocheinmal nachzuziehen.

Bereits erledigt.

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Original von Puntodrom
Achja und natürlich sollte man auch die Schrauben verwenden die für die jeweiligen Felgen vorgesehen sind. (Kegel-/Kugelbund etc.) ansonsten können die ganz schnell abreißen.

Wie gesagt-waren die Originalen.

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Original von Puntodrom
Sicher kann man Radschrauben zu fest anziehen! Deshalb sollte man beim Anziehen auch nicht wie ein Bekloppter auf dem Radmutternschlüssel rumspringen.

War mir nun auch eine Lehre. So werde ich die jedenfalls nicht nochmal festziehen.

Des Rätzel´s Lösung: Feder HA links gebrochen!!!

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Original von Sash
Du hattest doch auch nen 1,8er? Hab noch nen Satz Originalfedern im Keller ;-)

Nein einen 1.9er. Hab jetzt ein Fahrwerk drinne, wird also nicht benötigt. Aber trotzdem Danke für das Angebot.

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Original von Sash
Aber das die hinten auch brechen is mir neu, dachte die brechen nur vorne

Das dachte ich auch. Da ist mir beim Auf-und Abbocken die Feder gebrochen!

Habe mir auch das Gewinde von FormelK bestellt. Nun ist er vorne schon pornomäßig tief 8-) überlege mir schon fast, den wieder nen stückel nach oben zu drehen. Und nun läuft mir´s Wasser vom Skywindow ins Auto.