stilo.info

Hallo ihr Lieben!
Wir sind seit einer Woche Besitzer eines Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16v, Baujahr 09/2003, 139.000km gelaufen.

Heute haben wir die Stoßdämpfer hinten gewechselt, beide Seiten, aber es poltert immer noch. Das Poltern/Schlagen war der Grund, warum wir sie gewechselt haben, hat sich angehört, als ob der Stilo nur noch über die Federn federt; laut Vorbesitzer hat er die Federn erst vor kurzem erneuern lassen.
Also die Stoßdämpfer waren definitiv fertig, die habe sogar ich als Frau mühelos und ohne viel kraft zusammenschieben können.

Das Poltern tritt sehr unregelmäßig auf, also nicht jedes mal, wenn man über eine Kante, Gullideckel oder ähnliches fährt.

Für vorn haben wir auch welche gekauft, müssen aber erst bei einem Bekannten auf die Hebebühne, um die vorderen wechseln zu können.


Meine Frage lautet nun, an was kann dieses Poltern noch liegen? Ich habe eben in eurem Forum gelesen, das es diese Silentbuchsen noch sein könnten und das man die wohl leider nicht selbst wechseln kann?

Liebe Grüße und einen schönen Restabend

Vielen Dank für eure Antworten
Da bin ich ja beruhigt, das man das ohne Werkstatt reparieren kann.
Zwei Fragen hätte ich aber noch:
- Wie und Wo stelle ich das Handbremsseil nach?
- Ist es üblich, das beim Stilo das Hitzeblech neben dem Auspuff mittig unter dem Auto klappert? Wie kann man das befestigen?

Liebe Grüße

Wenn es morgen klappen sollte mit unserem Kumpel, das wir auf die Hebebühne kommen, kann ich gerne ein Foto machen.
Ich höre dieses Hitzeblech immer klappern, wenn ich den Stilo starte und manchmal zwischen durch.
Gesehen hatten wir es gestern, das es lose ist, als wir das auto aufm Wagenheber hatten.

So, heute waren wir in der werke wegen den hydrolagern, aka silentbuchsen.
Zum wechseln derselben wurde die hinterachse raus gebaut. Neue lager drin, kein schlagen, kein poltern mehr
Alles wieder gut

Ich sage mal so, der Werkstattmensch hat sie sehr "alternativ" gewechselt Hinterachse raus gebaut, das Innere des Lagers erst mit Hilfe des Schlagschraubers und "universellem Einziehwerkzeug" gelockert, dann mit Hammer und Meisel das Gummi raus geholt und um die Hülse rauszubekommen, ebenfalls mit "universellem" Einziehwerkzeug, einer sogenannten Spirale, verschiedenen Aufsätzen und dem Schlagschrauber. Das Gummiteil in der Mitte ging leicht raus, so fertig waren die Lager

Um die neuen Lager einzuziehen hat er sich selbst was gebaut, da er für Fiat nicht das passende Einziehwerkzeug hat. Die Buchsen, wo die Lager rein kommen, sauber gemacht, mit Schmirgelpapier bearbeitet, eingefettet, das lager ebenfalls eingefettet. Dann hat er sich von jemandem ausm Baumarkt 12er Gewindestangen mitbringen lassen und etwas stärkere Muttern. Mit Hilfe der Aufsätze des "universellem" Einziehwerkzeug, der Gewindestange, eine Mutter an der einen Seite und gekonterte Muttern an der anderen Seite, 2 Schraubenschlüsseln und viel Kraft das Lager etwa zur Hälfte eingezogen. In der Werkstatt gibt es eine Presse (keine Ahnung wofür man die nutzt); damit haben wir die Lager dann ganz rein gezogen. Der Werkstattmensch stand auf der Werkbank mit der Hinterachse unterm Arm und der andere hat die Presse betätigt. So gingen die Lager sehr gut rein.

Nun ja, der Preis Wir waren vor ca. 1 Woche schon mal da, um wegen dem Preis zu fragen. Der Kerl hat mit den Schlüsselnummern in seinem Programm geschaut und hat uns gesagt, 1 Arbeitsstunde pro Seite wird angegeben; also insgesamt 2 Stunden Arbeit. Pro Arbeitsstunde nimmt er 50€; bei seiner Rechnung also 100€ für beide Seiten. Im Endeffekt waren wir von 10:00 Uhr bis 18:30 Uhr und haben 100€ bezahlt.

Ach so, die Lager, die wir genommen haben, sind von Lemförder. Von Febi/Bilstein wurden uns von 2 Lieferanten abgeraten; es sei denn, man will das Auto nur noch kurzfristig fahren oder es in naher Zeit beim TüV vorstellen.

Tja, das weiß ich auch net, er hat an Hand des Fahrzeugscheines in sein Programm geschaut
Alle anderen Werkstätten, die wir angerufen haben, hatten eine Mindestzeit von 4-4,5 Std gesagt.