stilo.info

Also ich hatte damals die Eibach Federn verbaut, die waren super, nicht zu tief und nicht zu hart.

Würde da nix pfuschen, aber wenn dir die 100 EUR fürs Tauschen und die 35 EUR Eintragungskosten beim TÜV zu teuer sind, solltest besser keinen Abarth fahren

Hi mangel,

natürlich kann man den Abarth auch mit Serien-Federn durchaus zackig um die Kurven fahren....

Weil ich meinen Abarth auch im Winter bei Eis und Schnee fahre, und notfalls auch mit Schneeketten, hab ich nach wie vor die Serien-Federn drin !

Kommt halt drauf an, was einem wichtiger ist: das Aussehen und die "Performance" in der Kurve oder die Alltagstauglichkeit....

Da mir letzteres wichtiger ist, hab ich mir auch den 5-Türer zugelegt...



Gruss,

Martin

Hi,

bei den Orginal-Federn meines Abarth beträgt der Abstand vorn rund 36cm. Aber auch bis 38cm sind durchaus möglich, je nachdem wie der Wagen steht und wie er bepackt ist...

Von daher glaub ich nicht, dass tiefer unbedingt sein muss, wenn man auch schlechtere Wege oder schwierige Einfahrten und Auffahrten zu bewältigen hat...

Wichtig ist: die orginalen Abarth-Federn müssen es gar nicht unbedingt sein! Es gehen auch die vom 140/150PS Diesel, aber nur DIE !! Nicht die von den schwächeren Diesel-Varianten.

Grund: Die starken Diesel und der 2,4L Benziner haben vorne nicht nur die gleiche (stärkere) Bremsanlage sondern auch die gleichen (grösseren) Federbeine/Stossdämpfer (!), sodass von daher die Federn bei beiden Federbeinen reinpassen und untereinander austauschbar sind. Und die vom 140/150PS Diesel sind meines Wissens etwas weicher als die vom Abarth/GT!

Deshalb haben die meines Wissens auch unterschiedliche Fiat-Bestell-Codes ! Vielleicht fragst Du mal bei Crossshot an, ob der dir die verschiedenen Nummern bei e-Per auslesen kann...

Die vorderen 140/150PS Diesel-Federn sind auch in Online-Shops für rund 40 bis 50 € zu kriegen, die Abarth-Federn, soviel ich weiss, nur bei Fiat selbst, und das für mindestens 80 € pro Stück!

Da die 140/150PS Diesel und der Abarth in der jeweiligen Variante (3- bzw. 5- Türer) gleich schwer sind (siehe Datenblatt oder Betriebsanleitung), gibts von daher keine Probleme...


Obacht bei den hinteren Federn: Hier ist immer zwischen Federn für die 3-türige und 5-türige (und Kombi-) Variante zu unterscheiden ! Aber es gibt keine Unterschiede bezüglich der Motorisierung...

In Online-Shops sind hintere Federn von guter Qualität (Sachs, Spidan, Monroe...) schon für 30 bis 35 € zu bekommen....



Ich hoffe, ich konnte dir mit diesem Beitrag weiterhelfen....


Gruss, Martin

Ich bin mir nicht mehr sicher, ich hatte aber meine ich die Sportline mit 45/30. Wie gesagt, alltagstauglich mit 18"er.

Zunächst muss mal anmerken: egal was man mit dem Stilo-Fahrwerk anstellt, es ist und bleibt scheiße. Punkt. Der Markt gibt auch nichts für den Stilo her, um das Fahrwerk besser zu machen (Stabis, Buchsen usw.) Auch die Möglichkeit den Sturz, Vorlauf und Nachlauf einzustellen ist nicht gegeben.

Man kann den Stilo also mit Federn nur härter machen. Die Wankbewegungen nehmen bei einer Tieferlegung zwar minimal ab, aber ohne weitere Modifikationen - die es für den Stilo nicht gibt - schießt man mit Kanonen auf Spatzen.

Somit bleibt als Fazit:
Mach das, was am günstigsten ist

Ich selbst habe ein KW Sportfahrwerk 30/30 und bin sehr zufrieden damit. Könnte zwar gerne noch einen ticken tiefer (nur wegen der Optik), aber man muss sich einfach damit abfinden, dass beim Stilo nicht mehr möglich ist.

Dir kann jede Feder brechen, wie du ja selbst festgestellt hat. Mir ist auch schon eine Nachrüstfeder bei meinem ersten Stilo gebrochen. Und die konkrete Gefahr das sich die gebrochene Feder auch bei Nachrüstlösungen in den Reifen bohrt, besteht auch weiterhin. Fiat hat lediglich als Hersteller mit den Stütztellern aufgrund von Unfällen reagiert.

Mit dem Eibach ProKit machst du definitiv nichts falsch

Zitat von »mangel«

Berichte dann, wenn die Federn drin sind.

Ja bitte mach' das! Bei mir ist aktuell nach nicht einmal 1,5 Jahren schon wieder die rechte VA-Feder am Abarth gebrochen. Fiat weigert sich die Feder auszutauschen, obwohl ich sie als Ersatzteil dort gekauft habe und 2 Jahre gesetzliche Gewährleistung haben müsste. Mir wird falscher Einbau unterstellt, obwohl man da kaum etwas falsch machen kann.

Ich überlege nun auch, ob ich das Eibach Prokit 30/30 nehme und alle Federn auf einmal tausche. Die 120 EUR, die Fiat mittlerweile für eine VA-Feder will sind echt eine Unverschämtheit! Das ProKit kostet genauso viel und ich habe alle Federn neu. Es kommt eben noch die Eintragung dazu.

Viele Grüße!

Sven

PS: Ich würde die Stützteller auch bei Fremdfedern montieren. Aktuell sind neue Stützteller auf ebay günstig zu haben.

Zitat

Original von Crossshot:

Zunächst muss mal anmerken: egal was man mit dem Stilo-Fahrwerk
anstellt, es ist und bleibt scheiße. Punkt. Der Markt gibt auch nichts
für den Stilo her, um das Fahrwerk besser zu machen (Stabis, Buchsen
usw.) Auch die Möglichkeit den Sturz, Vorlauf und Nachlauf einzustellen
ist nicht gegeben.

Der Aussage, dass das Fahrwerk scheiße ist und der Markt nichts her gibt kann ich weder bestätigen noch zustimmen !!!
Die Aussage zu treffen nur weil es keine Vorkonfektionierten Teile wie beim GOLF gibt find ich die Aussage, dass der Markt nichts her gibt falsch!!!
Das nächste Problem ist das eigentlich kein Fiat Fahrer Geld ausgeben will für sein Auto somit rentiert es sich auch nicht.

Gruß
Bullett

Ok, wo gibt es stärke/steifere Stabis, wo gibt es PU Buchsen, wo kann ich Vorlauf, Nachkauf und Sturz einstellen usw.

Das Stilo-Fahrwerk ist (in meinen Augen) scheiße.

Zitat von »crossshot«

Das Stilo-Fahrwerk ist (in meinen Augen) scheiße.

So ist es. Das Orginal Fahrwerk ist echt murks. War keine Glanzleistung....

Und die super gefühlvolle Lenkung tut ihr übrigens dazu. Selbst aus einem Skoda Fabia kann man ein kurvenhungriges Biest machen aber beim Stilo - no way oder anders gesagt: man müsste alles individuell anfertigen lassen und das steht in keinen Verhältnis.

Deswegen kümmere ich mich nur um den Motor für schnell gerade aus aber bloß keine Kurven.

Mit etwas bastellwille bekommt man alles hin

http://www.isa-racing.com/index.php/cat/…ll-Gelenke.html

Gruß
Bullett

Vermessung nicht vergessen