stilo.info

Ein Hallo an das Fiat-Forum,
nach niederschmetterndernder Diagnose über Poltergeräusche im Bereich der vorderen Achse, sowie Schleifgeräuschen und auch Spuren an der Antriebswelle (laut W-Statt schleift die Antriebswelle am Stabilisator) brauche ich Eure Erfahrungsberichte.
Ich habe meinen Fiat Stilo 2007 von einem Händler gekauft (EZ 2004), wissentlich mit Unfallschaden vorn (Blech, ohne Rahmenschaden im Kaufvertrag auch so vermerkt).
Schon damals sind mir Vibrationen bzw. rauher Motorlauf und Dröhngeräusch im Innenraum aufgefallen. Dachte mir, das muss so sein, Fiat halt...
Nun, da TÜV fällig, kam obige Diagnose, zusätzlich war die Feder am Federbein links gebrochen (ca. 1/2 Wendel).
Federn wurden getauscht, Geräusche blieben. W-Statt vermutet, daß Poltergeräusche, Vibrationen, Dröhnen vom Unfall herrühren und der Rahmen sich verzogen hat. Damit verbunden ein Verschieben der Motorlager, was das Dröhnen und Vibrieren erklären soll. Weiter soll der Unfall ursächlich für das Schleifen der Antriebswellen am Stabi sein.
Weitere Fehlersuche sollte erst nach dem Vermessen durch DEKRA/TÜV erfolgen, so der Rat der W-Statt. Der Stilo hat ansonsten keine Fahr-Auffälligkeiten (spurtreu, kein Ziehen in eine Richtung)
Sind andere "Polter-Quellen" vorstellbar?
Für Eure Fern-Diagose danke ich im Voraus.
Gruß
sneJ

Also erst einmal ein Danke für die Reaktionen.
Kuzer Zwischenbericht:
WerkelStatt meinte erstmal prüfen lassen, ob Verzug durch Unfall ursächlich für Geräusche usw..
Hatten zwischendurch die gebrochene Feder getausch, nun ist's auch nicht mehr ganz so klapperig. Dennoch mit Schweissperlen auf der Stirn und im Kopf schon die letzte Fahrt zum Versenken im Rhein zur Dekra. Entwarnung, kein Verzug. In minutenschnelle Diagnose der tragenden Blechteile im Vorbau. Alles i.O..Warum die Antriebswellen so nah am Stabi sind, konnte aber nicht erklärt werden. Im Geradeaus-Betrieb auch nicht auffällig, lediglich bei vollständigem Lenkeinschlag hörbar. Jedenfalls kein K.O.-Kriterium für die T-Plakette. Werde jetzt, ohne "Kompetenzdiagnose" der Werkelstatt auf eigene Kappe die Koppelstangen tauschen. War bisher nach der Lektüre in diversen Foren auch meine Vermutung. Gibt es für die unterschiedlichen Qualitäten eine Empfehlung von Euch? Wie sieht's mit Erfahrungen mit Dröhngeräuschen und Vibrationen im Innenraum aus? Können defekte Motorlager die Ursache hierfür sein? Dekra-Mann konnte auf den 1. Blick nichts festestellen. (Ist aber auch total verbaut, besonders M-Lager links).
Jedenfalls werde ich die Zahnriemenerneuerung beauftragen, da wird man zumindest die rechte Seite sehen.
Ich gebe zur Abschlussdignose nochmal einen kommentar ab.

Gruss

P.S. Wie sieht' mit Erfahrungen mit Chip-Tuning aus?