stilo.info

Da muss ich crossshot Recht geben.
Meistens sind doch immer die Gummilagerungen hinüber, Das Gussteil hält doch solange es nicht durchgerostet ist.

Habe heute die andere Seite gemacht. Der Querlenker ging allgemein besser in die Aufnahme als die andere Seite. Aber dafür habe ich die Schrauben nicht durch bekommen.
Gestern war es ein Problem mit der hinteren Schraube, heute war es die vordere.
Als ich die dann endlich drinn hatte, ging die hintere nicht mehr rein.
Ich bin verzweifelt. Habe mir dann in der nahe gelegenden Werkstatt einen Kuhfuss geborgt. Auch das half nicht.
Dann haben wir die Schraube vorne schräg mit der Flex angespitzt, damit diese durch das Loch geht.
Sollte jemand Probleme mit den Schrauben haben, diese sind ja vorn flach, einfach anschrägen (anspitzen) und die Schraube passt besser durch das Loch (Gewinde) der Karosserie.
Evt. mit dem Hammer nach helfen.

Jetzt sind beide drin.
Die Koppelstange ging heute problemlos raus.
Ich hoffe, dass ich das nicht so schnell wieder machen muss.
Auf den alten Querlenkern war eingeprägt 09/09 unnd 12/09.
Schätze, die wurden schon einmal hewechselt.

Gruß
Euer Bernd

Danke für die Wünsche, aber ich glaube, ich habe mich zu früh gefreut.
Stilo fährt geradeaus, Lenkung geht strammer, aber es klappert bei Unebenheiten immer noch.
Genau das gleiche Geräusch.
Querlenker sind neu, Koppelstangen auch.
Schrauben sind auch fest.

Alles nach Wechsel der Winterräder auf Sommerräder.
Vorher war nichts.

Ich weiß nicht mehr weiter.

Federn und Domlager sind relativ neu.

Hat jemand eine Lösung?
Was geht denn in der Regel noch so kaputt am vorderen Fahrwerk?

Gruß
Euer Bernd

andere fiatfelgen und auch reifen.
aber daran liegt es nicht, weil ich die sommerreifen mit den felgen auch schon gefahren bin.
da war nichts.
ist erst jetzt nach dem wechsel vor 2 wochen aufgetreten.
ist ein metallisches scheppern, wenn ich über unebenheiten fahre.
als ob irgendwo ein maulschlüssel oder ähnliches in der karosserie liegt.
ich habe aber mein komplettes werkzeug.
ich bin vollkommen ratlos.
der schaden mit dem querlenler war optisch gut sichtbar. jetzt sind neue drin.
also wenn es der spurstangenkopf wäre, würde ich ja auch was beim lenken merken.
ich habe das gefühl beim fahren, dass urplötzlich etwas abreisst. ich ein scheiß gefühl.
bin vollkommen ratlos.
domlager sin auch fest, relativ neue federn drin. etwas tiefer.
ist wirklich erst nach dem wechsel aufgetreten.

gruß
euer bernd

Da ist alles ok. Die sind ja auch erst neu gemacht worden, weil da neue Federn rein kamen.
Das Klappern trat erst nach Wechsel der Felgen auf. Mit den Winterrädern bin ich etliche hundert Kilometer gefahren, da war nichts. Und die Sommerreifen waren vorher auch schon drauf. Es ist nur bei holpriger Strecke, dass es so klappert.

Gruß
Bernd

Na da ist ja Teppich. Das Geräusch kommt von vorn. Da wo der Motor bzw. die Achsaufhängung ist.
Ich werde mal mangels Tipp versuchen und die Federteller einsprühen. Komisch, dass die Geräusche erst nach dem Wechsel der Räder aufgetreten sind.
Ich kann mir nur vorstellen, dass dass bei der Montage des Wagenhebers passiert ist.
Da der Stilo tiefer liegt, muss ich, um den Wagenheber (rollbarer 2t Heber) runter zu bekommen, das Auto mit den Vorderrädern auf 2 Holzplatten fahren. Damit er höher kommt. Dadurch wird der Federteller hoch gedrückt. Vielleicht hat sich da etwas verschoben oder der Gummi des Tellers ist an einer Seite defekt, so dass Metall auf Metall kommt. Dann wären die Geräusche zu erklären.
Sollte es das sein, kommen zwei neue Gummis rein, dann ist Ruhe.
Ich hoffe, es ist so.

Gruß
Euer Bernd

Also eine kleine Lärmminderung ist eingetreten, aber es scheppert immer noch.
Es muss auf der linken Seite sein. Fahre ich rechts durch Schlaglöcher ist nichts zu hören.
Nehme ich die Schlaglöcher mit der linken Seite poltert es.
Der Spurstangenkopf auf der linken Seite sieht rostiger aus als die andere Seite.
Ich vermute daher, dass der viel älter ist.
Ichwerde den mal vorsorglich austauschem, natürlich beide Seiten. Zur Achsvermessung muss er ja eh.
Dann ist alles neu.
Jetzt könnte es nur noch am Federbein selbst liegen, sollten da noch Geräusche auftreten. Wobei da schon neue Federn und Domlager eingebaut wurden.

Wenn ich mir jedoch die ganzen foren durch lese, bin ich mit dem Stilo nicht der einzige, der solche Probleme hat.

Vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp.

Ich melde mich wieder.

Gruß
Euer Bernd

Kleiner Zwischenbericht.
Die Muttern der Domlager und der Federteller sind bombenfest.
Daran liegt es nicht.

Jetzt habe ich mir neue Spurstangenköpfe bestellt.
Kommen Donnerstag in den Stilo.

Gruß
Euer Bernd

Hallo Stilo Freunde

Das war heute ein Akt.
Zum glück kam „mangel“ vorbei und hat mich tatkräftig unterstützt.
Vielen Dank noch mal dafür.

Zuerst haben wir die linke Seite gemacht. Der Spurstangenkopf war total verrostet.
Selbst mit einem Schlagschrauber ließ sich die Sicherungsmutter nicht lösen, also kam wieder der elektrische Fuchsschwanz zum Einsatz. Die 22er Kontermutter saß auch bombenfest und war letztendlich nur mit einer Verlängerung des Schraubenschlüssels und danach mit einem Muttersprenger zu lösen.
Der Einbau war dagegen ein Kinderspiel.

Bei der anderen Seite dachten wir, dass es eigentlich leichter gehen sollte, weil der Spurstangenkopf noch relativ neu aussah. Aber denkste, der war noch schwerer zu lösen.
Wieder den Gewindebolzen durchgesägt. Das gleiche Spiel mit der Kontermutter wie auf der Fahrerseite.
Jedenfalls sind die Spurstangenköpfe jetzt neu.

Beim Betrachten der alten Spurstangenköpfe fiel mir auf, dass es sich bei beiden um die Fa. TRW handelte, aber der Gewindebolzen sich in der Länge unterschied. Jetzt frage ich mich wirklich, was der Vorbesitzer da für einen Murks veranstaltet hat. Ich hätte gleich beide Seiten erneuert. Dann hätte ich vermutlich auch jetzt nicht das ganze Drama durchmachen müssen. Aber vermutlich wollte der es so billig wie möglich machen und sich die Mühe des Wechseln ersparen.
Jedenfalls ist jetzt alles neu, es klappert nichts mehr. Es steht nur noch die Achsvermessung an.

Gruß
Euer Bernd