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Anhand des Fahrzeugscheins, sollte eigentlich nen örtlicher Teiledealer feststellen können, welches Lager gebraucht wird.
Oder meinst Fiat macht das anders und bestellt verschiedene Lager und probiert die dann aus?

Hab ich bisher auch immer so gemacht, anhand des Fahrzeugscheins das richtige Teil bekommen.

Was fürn Spezialwerkzeug?
Das einzigste was du brauchst ist evt. ne Presse, oder wie wolltest du das machen? Mit dem Schraubstock?
Oder passende Unterlagen oder große Passende Nüsse!
Hoff mal das der Abs Sensor locker raus geht xD, weiß jetzt net welcher da verbaut ist aber wenn das dieser komische Flache ist,viel Spaß die gehen meist Scheiße raus!
mfg moh

Ich würds lassen, wenn du nicht unbedingt musst.

Aber hier ein How to do:

AP:
benötigtes Werkzeug

mechAllgemein (kannste mit Sicherheit was mit anfangen)
Zange,Wasserpumpen-
Montiereisen
Schlagschrauber
Rohr
Presse + diverse aufsätze
Brenner
Meißel
36er Nuss Konisch

Also erstmal Auto hoch, Rad ab.

Dann jemanden Bremse treten lassen und versuchen mit T-Stück, Rohr und 36er Nuss die Mutter der Antriebswelle zu lösen sind über 300nm drauf plus Rost.

Wenn du das ohne zu verzweifeln geschafft hast Spurstangenkopf lösen ohne ihn zu zerstören
(idealerweise mit Schlagschrauber, andernfalls folgt vermutlich der nachste Nervenzusammenbruch)

dann Bremsanlage demontieren inkl Ankerplatte

danach ABS Sensor ordentlich einsprühen WaPu Zange klein nehmen mit Iso band umwickeln und den Sensor mit leichten hin und her Bewegungen herauswackeln.

Nun traggelenk schraube lösen und herausholen

dann den Spalt im Achsschenkel mit Meißel öffnen und danach sollte das Traggelenk mit einem Rohr rauszudrücken sein.

Nun Achsschenkel am Federbein lösen und herausnehmen

Jetzt erstmal ein Bier trinken.
(wenn deine Schrauben genauso besch..sen gehen wie meine hast du jetzt pro seite etwa 3 Stunden gebraucht....)

Achsschenkel nun auf die Presse legen,so dass du Verzahung mt der Nabe rausdrücken kannst.
(vorraussichtlich wird der Teil des Radlagers der Richtung Nabe gerichtet ist daran hängenbleiben. Davon wird selbst bei der Stilo WerkstattCD ausgegangen)

Diesen Teil des Radlagers jetzt mit dem Brenner heiß machen und mit Hammer und Meißel abklopfen.
(Viel Spaß Den erforderlichen und Vorgeschriebenen Abzieher hat kein Mensch)

Wenn du zwischenzeitlich darauf keine Lust mehr hast oder fertig bist:

nun Achsschenkel drehen und Lager rauspressen nachdem du den Segerring rausgefriemelt hast.

Einpressen des Lagers:

Darauf achten, dass das Radlager richtig herum eingesetzt wird (gummiartiger Anteil ist richtung Anriebswelle gerichtet)

Ich empfehle beim einpressen der Radnabe einen Aufsatz für die Presse, der das ganze Lager bedeckt, und im Anschluss den Segerring wieder so einsetzen, dass die Öffnung das ABS Sensor Loch freilässt.

Jetzt Einbau in umgehrter Reihenfolge


Grüße und viel Spaß