Reifenverschleiß mit Eibach Pro Kit 30/30?

Nitrozilla_one

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Mittwoch, 24. April 2013, 20:18

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Hallo Leute,

heute hab ich meinen Stilo aus der Werke abholen lassen, das Eibach Pro Kit mit 30/30mm wurde eingebaut. TüV wurde vor Ort auch gleich erledigt.

Jetzt geht es um die Spureinstellung, der Werkstattmeister meinte, ich könnte die Spur und Sturz mal checken lassen, aber bei 30/30 dürfte sich nicht viel verstellt haben...

Jetzt habe ich mal im Internet gestöbert und bin darauf gestoßen, dass beim Stilo der Sturz vorne und hinten gar nicht einstellen lässt! Persönlich habe ich keine Lust, jedes Jahr neue Reifen zu kaufen.

Hat wer von Euch Erfahrungen mit dem Eibach Fahrwerk gemacht, und wie schaut es denn nach erfolgter Spur/Sturkontrolle und eventueller Spureinstellung mit dem Reifenverschleiß aus?

Gruß, Matthias

1.9 JTD 115 Dynamic

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hok

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Mittwoch, 24. April 2013, 20:40

Habe auch Eibach 30/30 drunter.

Ich habe bisher keinen erhöhten Verschleiß feststellen können, habe aber die Spur vermessen/Einstellen lassen.

fiatracer88

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Mittwoch, 24. April 2013, 20:41

Klar muss die Spur Eingestellt werden :!:

Du hast mit dem Tieferlegen die Achsgeometrie "verändert"
Was ist denn das für eine Werke die nicht die Spur Einstellt nach dem Wechsel?

Als ich mein Stilo Tieferlegen wollte hat die Werke mir ein Komplettpreis von 300 - 350 euro genannt! enthalten:
Federn
Einbau -> natürlich alle 4
TÜV
Spureinstellung
Nach 1500km erneute Spureinstellung da der Wagen sich noch "setzen" kann :!:

Es ist richtig das der Sturz nich seperat eingestellt werden kann, dies geschied durch einstellen des Vor und Nachlauf.
Der Stilo hat auf grund seiner Bauweise (Fronttriebler) einen leichten Nachlauf / Nachspur

Fiat´sche grüße

Mein Stilo: War ein schöner 1,4 16v, Giallo Imola; 17" Speedline´s; Zimmermänner vorne ;Supersport ESD;Original Seitenschweller und Heckspoiler(dieser in Matt Schwarz);.... Nun ein Punto (2012) in Crossover Met. Schwarzer 5T , 1,4l Multiair Turbo mit 135 HP; Sport Austattung; Sport Felgen mit Abarth Nabendeckeln; Rot Lackierte Bremssättel; G-Tech GT560-s ESD; Schwarze Seitenblinker; Schwarzer Sonnenblendstreifen; Rote Zugstreben der Achstraverse; Abarth Fussstütze.... Hinzu kommen Fiat 128 (insgesamt 3 Stk) einer als 4T, Original Hörmann und Abarth umbau, 1,5 l Ritmomotor, 36er Weber 4 fachanlge, Kopf um 5/10tel Geplant, Kontaktlose Zündung , Umbau auf 5-Gang was Geschwindigkeiten über 200 zulässt ;) und andere kleinigkeiten.... Fiat 127 1050ccm OHC mit einem 32 DMTR Register mit 34er Lufttrichter!, Kontaktlose Zündung. Original 127 70HP zubehör!

StiloTino83

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Mittwoch, 24. April 2013, 21:36

Zitat

Original von hok
Habe auch Eibach 30/30 drunter.

Ich habe bisher keinen erhöhten Verschleiß feststellen können, habe aber die Spur vermessen/Einstellen lassen.

Kann ich nur bestätigen. Ist bei mir ganz genauso. Gib lieber die 50-80 Euro für das Spureinstellen aus.

Was ich nicht gemacht habe ist, nach 1500 km das ganze nochmal machen zu lassen. Halte ich für nicht notwendig. Und das sehe ich auch an den Reifen. Nach 30.000 km mit den Eibach-Federn sind beide Radsätze keinerlei abgefahren an der Innen- bzw Außenseite.

mfG TINO

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crossshot

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Mittwoch, 24. April 2013, 21:53

Der Werkstattmeister hat nicht unrecht. Eine 30/30 Tieferlegung liegt - wenn Spur/Sturz nicht schon sehr grenzwertig (verstellt) ist, normalerweise im Toleranzbereich.

Wenn man den Querlenker und Spurstangenkopf nicht abgeschraubt hat, sollte es eigentlich keine Probleme geben.

Trotzdem sollte man zur Sicherheit eine Vermessung machen lassen. Wenn dann nichts eingestellt werden muss, kostet das nicht einmal die Welt.

Als ich mein Fahrwerk (selbst) gewechselt habe hat mich das Vermessen 37 EUR gekostet, weil eben noch alles gepasst hat und nichts eingestellt werden musste. Die Tieferlegung lag ebenfalls bei 30/30.

kleiner Nachtrag: normalerweise muss man für die Eintragung beim TÜV ein Vermessungsprotokoll vorlegen, somit das Vermessen meist unumgänglich!

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Nitrozilla_one

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Donnerstag, 25. April 2013, 22:42

Zitat

Original von crossshot
Der Werkstattmeister hat nicht unrecht. Eine 30/30 Tieferlegung liegt - wenn Spur/Sturz nicht schon sehr grenzwertig (verstellt) ist, normalerweise im Toleranzbereich.

Wenn man den Querlenker und Spurstangenkopf nicht abgeschraubt hat, sollte es eigentlich keine Probleme geben.

Trotzdem sollte man zur Sicherheit eine Vermessung machen lassen. Wenn dann nichts eingestellt werden muss, kostet das nicht einmal die Welt.

Als ich mein Fahrwerk (selbst) gewechselt habe hat mich das Vermessen 37 EUR gekostet, weil eben noch alles gepasst hat und nichts eingestellt werden musste. Die Tieferlegung lag ebenfalls bei 30/30.

kleiner Nachtrag: normalerweise muss man für die Eintragung beim TÜV ein Vermessungsprotokoll vorlegen, somit das Vermessen meist unumgänglich!

Vielen Dank für Eure Antworten!

Ich fahre morgen noch zur Achsvermessung, meine Werke hat kein Vermessungssystem, sondern kann nur die Gesamtspur messen.

Ich werde dann davon berichten!

Vom Fahren her ist der Stilo 3T jetzt echt perfekt, straff und zugleich komfortabel. Hat sich echt gelohnt!

Gezahlt habe ich bis jetzt:

150€ Eibach Pro Kit
150€ Einbaukosten gesamt
52€ Dekra Eintragung

Und jetzt dürften noch je nach Einstellungsaufwand zwischen 30 und 60€ Achsvermessung kommen.

Gruß, Matthias

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Edition-Man

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Freitag, 31. Mai 2013, 20:15

Natürlich muß nach jedem Fahrwerkseinbau grundsätzlich die Spur neu vermessen und eingestellt werden!
Bei Tieferlegung kommt noch das Problem daß der Sturz an der Vorderachse des Stilo negativer wird (negativer Sturz), wird der Toleranzwert überschritten, muß der Sturz korrigiert/eingestellt werden.

Ich habe 40mm H&R Federn und bin mit dem Sturz genau an der Grenze im negativen Bereich, zwar bin ich somit noch gerade so in dem Toleranzbereich und trotzdem kann ich nach einer Sommersaison erkennen, daß meine Reifen innen mehr abgefahren sind als aussen, zwar nicht viel aber man kann es erkennen, ist ja durch den negativen Sturz normal!
Trotzdem kann man beim Stilo den Sturz nicht einstellen!!! Dafür müßten die Stoßdampfer an der Radnarbeaufnahme Langlöcher haben, haben sie aber nicht!

Ich frage mich nur, wie das mit Gewindefahrwerken aussieht, mit denen man das Auto noch tiefer legen kann als 40mm....
Vielleicht kann hier jemand seine Erfahrung schildern, der ein Gewindefahrwerk eingebaut hat????
Haben da die Stoßdämpfer Langlöcher, durch die man den Sturz entsprechend korrigieren kann?

Gruß
Adam

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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Samstag, 1. Juni 2013, 20:04

Hat hier niemand eine Gewindefahrwerk und kann meine Frage beantworten???

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

crossshot

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Samstag, 1. Juni 2013, 20:58

Irgendwer hat hier im Forum mal geschrieben, dass es irgendwo Sturzschrauben für den Stilo gibt. Mehr weiß ich aber dazu auch nicht.

SvenL

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Sonntag, 2. Juni 2013, 07:21

Exzentrische Sturzeinstellschrauben gibt es von Monroe, um den Sturz beim Tieferlegen zu korrigieren, sollte er aus dem Toleranzbereich sein. Das ganze nennt sich Magic Camber. Siehe hier: http://www.monroe.com.au/products/magic-camber.html

Da weder Sturz noch Nachlauf beim Stilo einstellbar sind (konstruktiv vorgegeben, keine Langlöcher), kann man da normalerweise auch nichts einstellen. Stimmt bei einem Normalfahrwerk der Sturz aus irgend einem Grund nicht mehr, so ist ein Fahrwerksteil verzogen/verbogen und muss ausgetauscht werden. Beim Tieferlegen allerdings kann der Sturz durch die vorgegebene Geometrie ungünstig sein und kann mittels solcher Exzenterschrauben in gewissen Grenzen eingestellt werden.

Viele Grüße!

Sven

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Fraggle

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Sonntag, 2. Juni 2013, 13:42

das kw v1 hat langlöcher an den achschenkeln
der verstellbereich ist bestimmt +- 3 grad oder mehr(hab ich vor 4 wochen eingebaut aber leider nicht gemessen)

Edition-Man

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Sonntag, 2. Juni 2013, 18:38

Ich habe die Exzenterschrauben im meinen Stilo drin, alles passend bestellt mit richtigen Durchmesser und Gewindegang und mache es nie wieder, es bringt nämlich gar nichts....meiner Meinung nach ist das ne Verarsche...

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Sonntag, 2. Juni 2013, 19:12

Dann bau die Stoßdämpfer aus und mach Langlöcher rein. Ich sehe da kein Problem.

PfälzerSachse

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Sonntag, 15. September 2013, 20:32

Sodele, nachdem ich heute die ersten 1500km Autobahn mit meinem AP Gewindefahrwerk gefahren bin, kommt das direkt wieder raus. Die Freundin auf dem Beifahrersitz meinte, mit ihrem Bandscheibenschaden den sie vorher hatte, macht sie eine solche Tour mit mir kein 2tes mal mit, was ich verstehen kann.

Nun meine Frage zum Eibach pro 30/30. Habt ihr die Original Dämpfer drin gelassen? Oder welche habt ihr verwendet?

Und wie verhält es sich mit dem Fahrkomfort? Sollte ja am schlimmsten beim Gewinde sein, das 30/30 Eibach sollte man so stark nicht spüren, oder?

Ärgerlich, 5oo€ fürs Fahrwerk + 80€ fürs Eintragen, Perle vor die Säu...

"Der Schlüssel zum Erfolg ist Kameradschaft und der Wille, alles für den anderen zu geben!" Fritz Walter

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