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das abs schützt dich nur vor dem blockieren der räder. wenn dieses überhaupt nicht mehr eingreift, sprich defekt ist, müsste theoretisch eine gelbe leuchte im tacho angehen.
das du durch stärkeres bremsen immer weiter seitlich gerutscht bist liegt an den übertragbaren kräften zwischen reifen und fahrbahn. du musst dir das so vorstellen:
dein rad kann max. eine gewisse kraft übertragen, die sich aus seitenführungskraft und bremskraft zusammen setzt. daraus folgt also, dass wenn du mehr bremst weniger seitenführungskräfte übertragen werden können.
ich hoffe du verstehst was ich mein

Eine Kurve ensteht nur deswegen, weil die Vorderräder eingelengt dort hin rollen und das Auto mitnehmen. Bremst man, werden die bereits genannten Seitenführungskräfte teilweise außer Kraft gesetzt und somit fährt das Auto tendenziell wieder geradeaus ;-)

MfG
Frank

In einer Kurve zu Bremsen ist nicht so optimal... lieber vom Gas gehen und ausrollen... Man kann auch langsamer fahren, aber halt nicht bremsen! Sobald du bremst, zieht es dich zum Kurveninneren hin. Das ist unter anderem der Grund warum viele in einer z.b. Rechtskurve an die linke Leitplanke geschleudert werden... Sie kriegen Panik beim rutschen, treten auf die Bremse, es zieht sie nach innen und sie schlagen innen (rechts) ein und werden dann nach außen geschleudert.

Zitat Dr. Walter Bube:
Wird bei Kurvenfahrt gebremst oder beschleunigt, geschieht das auf Kosten der übertragbaren Seitenkraft (Fs ), das Auto kann dabei unfreiwillig die Straße verlassen. Ein Reifen, der alle seine Haltekräfte für die Seitenführung in der Kurve einsetzen muss, hat keine Reserven mehr für eine positive oder negative Beschleunigung übrig. Wer also eine Kurve mit maximal möglicher Geschwindigkeit fährt, sollte weder bremsen noch Gas geben.
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Zitat

Original von Vaako
In einer Kurve zu Bremsen ist nicht so optimal... lieber vom Gas gehen und ausrollen...

Ohweh, FATALER Ratschlag!!
Bist noch nie wirklich auf ner Rennstrecke am Limit gefahren was?? ;-)

Es fängt schon mit der "Formulierung" an!!!!!

Ein Fahrzeug "gerät" nicht ins schleudern, wie es gern genannt wird!! Ein Fahrzeg wird durch einen Fahrfehler ins Schleudern gebracht!!! Und die Fahrfehler entsehen dann, wenn ein Fahrzeug nichtmehr "Spurteu" fährt und man gegenwirken will!!

Es gibt 2 bekannte Arten der Spuruntreue:
1)Übersteuern.
Das ensteht tendenziell bei Heckgetriebenen Fahrzeugen, wenn durch Gasgeben bei Kurvenfahrt die Seitenführungskraft an der Hinterachse verringert wird. Dann dreht das Heck zum Kurvenäusseren weg!!

2)Untersteuern
Dies tritt tendenziell bei Fronttrieblern auf, wenn bei Kurvenfahrt durch Beschleunigen die Seitenführungskraft der Vorderräder verringert wird. Dann schiebt das Fahrzeug über die Vorderräder -trotz Lenkeinschlag - zum Kurvenäuseren hin.


Und jetzt kommt der Gag:
Beim Hecktriebler kann das Übersteuern in Kurven auch durch "Gaswehnehmen" provoziert werden!!! denn dann müssen die Räder "Bremskräfte" (durch den Motor) aufbringen und die Seitenführungskräfte schwinden!!

Beim Fronttriebler passiert dann aber oft ein "Lastwechsel"!! Das bedeutet beim aprupten Gaswegnehmen in Kurven, eventuell weil man merkt er schiebt geradeaus, geht das Untersteuern in Übersteueren über!!
Das passiert deshalb, weil die Vorderräder, durch Gaswegnehmen auf einmal "Bremskräfte" übertragen. Dadurch wird das Heck "lose"!! Soll heissen es wird entlastet und dadurch schwinden dann an den Hinterrädern auch die Seitenführungskräfte!!

Faustregel bei beiden Fällen:
NIE BRMSEN

IMMER schlagartig die Kupplung treten und zwar VOR dem Gaswegnehmen!! Die Räder müssen frei rollen können um Kurvenkräfte aufbauen zu können.

Beim Fronttriebler dann erst die Lenkung "öffnen"!! Also erst weniger einlenken und dann wieder mehr in die Richtung lenken, wo man hin will!! Panisches immer stärkeres Einlenken bringt nix, im Gegenteil. Dann schiebt er immer mehr gerade aus!!

Beim Hecktriebler muss man eigentlich garnix machen, nach dem Auskuppeln kommt das Heck meisst ruckartig wieder zurück. Wenn es doch zu rutschig ist, dann mäßig gegenlenken!! Niemals auskuppeln und voll Gegenlenken. Dann besteht die Gefahr, dass das Heck so schnell zurückkopmmt, dass es dann in die andere Richtung wegdreht!!
Und das sind dann die Leute, die in Kurven nach "innen" abfliegen!! ;-)


Mfg Oli

So ist es.

Es gibt noch ein Geheimrezept, dass mir mein Vater mit auf den Weg gegeben hat. Wenn du in einer Kurve anfängst zu rutschen, warst du zu schnell. ;-)