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Also nen Gewinde für 300 kann kaum was taugen.. wird dann sicher formel k oder son mist sein...

Es hat dir doch jemand bereits erklärt dein wagen ist zu leicht... Also wenn du ihn Tief machen willst kauf dir nen Gewinde (also nich vernümpftiges was auch hält)

Zitat

Original von BlackIC3
Also nen Gewinde für 300 kann kaum was taugen.. wird dann sicher formel k oder son mist sein...

Es hat dir doch jemand bereits erklärt dein wagen ist zu leicht... Also wenn du ihn Tief machen willst kauf dir nen Gewinde (also nich vernümpftiges was auch hält)

Tolles Kommentar zu einem Fahrwerk, dass du nicht im Ansatz beurteilen kannst...

Dann taugt ein Stilo im gegensatz zu einem VW auch nichts, weil er auch günstiger ist oder was? Sorry aber da krieg ich soooooooooooooooooooooooooooo einen Hals!!

Das FormelK hat ein klasse Preis/Leistungsverhältnis!

Wenn das Formel K 2 winter gefahren wurde weißt es erhebliche mängel auf (jedenfalls wird es oft so berichtet).

Zitat

Original von BlackIC3
Wenn das Formel K 2 winter gefahren wurde weißt es erhebliche mängel auf (jedenfalls wird es oft so berichtet).

selbst erfahrungen sammeln und dann schimpfen!

ein serienfahrwerk ist auch nicht aus edelstahl!

Ich denke er meint, das die Verstellung nit mehr geht, weil der Ring und Gewinde vergammelt sind.

Also ich hatte im Punto nen FK Fahrwerk verbaut, wurde auch von jedem angezweifelt, bis auf das Federklappern war ich damit aber zufrieden.

Und wenn du damit zufrieden bist, is doch gut.

Zitat

Original von Sash
Ich denke er meint, das die Verstellung nit mehr geht, weil der Ring und Gewinde vergammelt sind.

Also ich hatte im Punto nen FK Fahrwerk verbaut, wurde auch von jedem angezweifelt, bis auf das Federklappern war ich damit aber zufrieden.

Und wenn du damit zufrieden bist, is doch gut.

Ein Edelstahlgewinde ist zu 98% ein reines Proll Objekt nach dem Motto "Mein Fahrwerk hat 1000 EUR gekostet" und verstellen tun es die wenigsten wenn es mal eingestellt ist.

Trotzdem kann man es nicht als "mist" hinstellen wenn man es selbst noch nicht gefahren ist und befummelt hat.

Naja, theoretisch könntest das ja im Winter hochschrauben, wegen Schnee und Co, und dann im Frühjahr wieder runter. Aber wenn das immer auf gleicher Höhe läßt, kann dir das Gammeln auch egal sein. Solang es keine Schweißnaht is, aber ich denke, das FormelK da auch nit so billig produziert.

Aber um wieder zum Thema zu kommen, gibst jemanden der nen 1,2er mit Tieferlegung fährt? Denke derjenige am ehesten was sagen kann, mal Gewindefahrwerk is eventuell auch nit das Allheilmittel beim Kindermotor?

mich wundert das nicht. wenn die 30er eibach federn für den 1.2, 1.4, 1.6, und 1.8 angegeben sind würde mich mal ineressieren bei welchen wagen er die 30 runterkommt. wer immer fleißig die threads ließt weiß das das wohl nur beim 1.8er passiert und diverse 1.6er fahrer, wie ich auch , auch ihre probleme haben auf die 30 zu kommen. ich möchte mir nicht ausmahlen wie das dann beim 1.2er aussieht. habe sogar bei mir das ersatzrad rausgemacht und die originalwanne mit kompressor reingetan damit er hinten wieder höher kommt. seit dem ist das bild von der seite auch wieder harmonischer und nicht mehr ganzjahresreisefahrwerk.
und gekürzte dämpfer bringen nix

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Also meint ihr höchstens Gewinde Fahrwerk würde etwas bringen oder nicht?

Sagen wir es mal so - Du kannst noch einen anderen Satz Federn probieren und dich noch mal ärgern. Beispiel gefällig? Wie ich schon schrieb, ich hatte einen 1.4er Bravo mit 30er Eibachs. Die waren ein paar Jahre drin, war nie ganz zufrieden. Dann kaufte ich mir ein Weitec-Komplettfahrwerk (so viel zum Thema, ob die Dämpfer was ausmachen), 55/55. Pustekuchen. Der kam ein paar mm tiefer als mit den Eibachs. Und das mit einem 55er Komplettfahrwerk. Ich frage mich noch heute, ob die aus Versehen das 35er FW eingepackt haben . Ich rief sogar bei Weitec an, ich sollte Fotos schicken usw., dann ging der Bravo für den Stilo in Zahlung, da war es dann sowieso egal.

Mit einem Gewindefahrwerk hast du dieses Heckmeck nicht. Ist es dir nicht tief genug, drehst du eben nach. Und wenn bei einem Gewindefahrwerk 50-70mm (Hausnummer) angegeben sind, dann kommt der auch so viel tiefer. Meiner liegt ca. 50mm tiefer und ich kann noch weiter wenn ich will.

Zitat

Original von darkman6
mich wundert das nicht. wenn die 30er eibach federn für den 1.2, 1.4, 1.6, und 1.8 angegeben sind würde mich mal ineressieren bei welchen wagen er die 30 runterkommt. wer immer fleißig die threads ließt weiß das das wohl nur beim 1.8er passiert ....

Hab zwar keine Eibachs drin, aber nominal sinds 30er Federn (muesste nachschauen welcher Hersteller, hab mir die gleich vor Neuwagenabholung reinmachen lassen). Allerdings muss ich sagen das ich gemessen 38mm gen Strasse gewandert bin. Und das ist mir fast zu viel, klar sieht cool aus, aber wenn ich schraege Rampen fahre gibts Probleme. Bei der Abnahme damals hat die Tussi vom Autohaus aussteigen muessen das der Wagen beim Tuev auf die Grube geschoben werden konnte weil die Umrandung eigentlich zu hoch war fuer die "nur" 30mm nominal.... (und nein, die Tussi war ein Fliegengewicht...) ;-)

Den Stilo muss man tiefer legen, das Serienfahrwerk erinnert stark an Schwamm, ausserdem schauts verboten aus mit den normalen Federn....

Jedenfalls würde ich mir niemals noch "tiefere" federn holen, ich hab keine Lust Schlaglochslalom zu fahren, und davon gibbet hier in der Gegend wegen Bergschaeden mehr als genug.....

Zitat

Original von mezqal

Zitat

Original von darkman6
mich wundert das nicht. wenn die 30er eibach federn für den 1.2, 1.4, 1.6, und 1.8 angegeben sind würde mich mal ineressieren bei welchen wagen er die 30 runterkommt. wer immer fleißig die threads ließt weiß das das wohl nur beim 1.8er passiert ....

Hab zwar keine Eibachs drin, aber nominal sinds 30er Federn (muesste nachschauen welcher Hersteller, hab mir die gleich vor Neuwagenabholung reinmachen lassen). Allerdings muss ich sagen das ich gemessen 38mm gen Strasse gewandert bin. Und das ist mir fast zu viel, klar sieht cool aus, aber wenn ich schraege Rampen fahre gibts Probleme. Bei der Abnahme damals hat die Tussi vom Autohaus aussteigen muessen das der Wagen beim Tuev auf die Grube geschoben werden konnte weil die Umrandung eigentlich zu hoch war fuer die "nur" 30mm nominal.... (und nein, die Tussi war ein Fliegengewicht...) ;-)

Den Stilo muss man tiefer legen, das Serienfahrwerk erinnert stark an Schwamm, ausserdem schauts verboten aus mit den normalen Federn....

Jedenfalls würde ich mir niemals noch "tiefere" federn holen, ich hab keine Lust Schlaglochslalom zu fahren, und davon gibbet hier in der Gegend wegen Bergschaeden mehr als genug.....

Kann ich so immer gar nicht nachvollziehen! Ich bin noch NIE auf einer öffentlichen Straße aufgesessen. Es waren immer irgendwelche Grundstückseinfahren, Parkhäuser o.ä. aber noch nie war eine Straße so schlecht, dass man mit ca. 6cm Bodenfreiheit nicht mehr fahren konnte. Und ich fahre viel! Von Nürnberg nach Hamburg, von Dresden nach Dortmund usw. - ich hatte nie Probleme!

Mein Stilo ist grob geschätzt 65/55 runter geschraubt.

@chris

Öffentliche sind größtenteils ok, es gibt aber haarsträubende Ausnahmen.

Baustellen - Warum schüttet niemand die Fräskante (wenn der alte Teerbelag abgefräst wurde) mit etwas Kies auf? Warum muß eine Fräskante derart hoch sein, daß ich sogar schon Serienfahrzeuge habe voll in die Eisen gehen sehen? In der Eifel bin ich an einer solchen Kante zuerst mit dem U-Schutz aufgesessen, dann mit den Endrohren hängen geblieben. Und genau so hoch standen sämtliche Gullydeckel raus.

Bodenwellen in Wohngebieten (die absichtlich angelegten, um die Geschwindigkeit zu bremsen) - Ich dachte, ich hätte schon alles gesehen. Aber ich war froh, daß wir den Wagen meiner Frau dabei hatten. Solche extremen Bodenwellen habe ich noch nie gesehen.

Zudem gibt es hier schon ein paar Stellen, wo man mit 6cm Bodenfreiheit so seine Probleme bekommen kann. Auf öffentlichen Straßen, ohne Baustelle. Unnötige Absätze, irgendwelche Regenrinnen quer zur Fahrbahn, Parkplätze, die einen Meter tiefer liegen, als die Straße (der Böschungswinkel kostete eine Ecke meiner Merkur-Schürze), also ich könnte ein paar Bilder machen... :-D (ich glaube, dazu starte ich mal einen Thread!!)

öhm...wir weichen ab. Noch jemand was zum Thema? ;-)

Klar gibt es immer wieder Situationen in denen man(n) etwas langsamer fahren muss aber ich sage ganz provokat - so vorsichtig wie ich mit dem tiefergelegten Bock fahre, so bin ich ich auch ohne tieferlegung gefahren.

Fräskanten sind bei uns zum Glück alle sehr human - gestern erst wieder welche gemeistert.

ich habe aber kein probleme mit 10km/h durch baustellen zu fahren oder einfach mal zu wenden wenn ich weiß uiuiui könnte knapp werden.

ich sags ganz offen und ehrlich: wenn mal eine größere Tour ansteht, dann kann das schön ein Abenteuer werden.

Was meinst du, wie ich bammel vor unserem Österreich-Urlaub in den Bergen hatte ;-) hat aber alles gut geklappt, bis auf die gebrochene Feder!

@chris

hier gehts weiter - bist herzlich eingeladen! :-D

Tieferlegung und der Straßenverkehr - Eure schlimmsten Momente?