stilo.info

Das is ja grad der Trick, durch die Tieferlegung veränderst den Schwerpunkt.
Wenn du jetzt nur die normalen Federn verstärken würdest, hättest du nen Känguru

Wie sieht es denn mit andern Dämpfern aus? Ich hab ja auch Tieferlegungsfedern drin. Mit den original Dämopfern war es angenehm straff. Seitdem diese defekt sind und ich mir neue Eibach Pro Damper gekauft habe, ist die Karre bretthart.

Ich könnte mir vorstellen, dass der Stilo mit original Federn und Sportdämpfern etwas weniger wabbelig daherkommt?

Interessant wäre wie es überhaupt mit deinen Dämpfern ausschaut?! Denn ein Wanken könnte auch an defekten Dämpfern liegen. Wie alt ist denn dein Stilo und wieviel Kilometer hat er runter?

Ich weiß ja nicht wo ihr rumfahrt, aber die Dämpfer meines Abarth sind selbst bei 125 Tkm noch bockhart! Im Winter (wenn das Öl dicker ist) macht es überhaupt keinen Spaß mit dem Auto zu fahren.

Beim Abarth würde ich eher sagen, dass die Dämpfer ziemlich hart, aber die Federn zu weich sind. Außerdem ist der Zustand der Koppelstangen entscheidend für gute Spurstabilität in Kurven. Ist da eine oder sogar beide ausgeschlagen, fährt das Auto nicht mehr willig allen Lenkmanövern hinterher.

Defekte Dämpfer sind bei Fiat total selten. Selbst mein Vater fährt in seinem Marea die originalen 14 Jahre alten Dämpfer seit 280 Tkm und die sind laut Stoßdämpfertest und Fahrgefühl TOP in Ordnung!

Viele Grüße!

Sven

.... die Federn belassen und andere Dämpfer einbauen. Ich hatte zunächst welche von Koni (gelb) drin, jetzt von Bilstein. Führt zu einem knackig direkten Fahrwerk, ohne deswegen die Bandscheiben durchzuhauen. Gilt für beide, wobei die Bilstein etwas straffer sind. Allerdings hätte man das bei den Konis noch anpassen können (der Härtegrad war einstellbar).

Die Bilstein-Stoßdämpfer kosteten 410,- €.

... Bilstein B6. Du musst allerdings gute Federspanner haben, die einfachen für 90,- € reichen nicht. Denn die Federn des Stilo sind irrwitzig lang.

Ich habe das anders gelöst: Ich habe beide kompletten Federbeine ausgebaut, bin zum örtlichen ATU gefahren und hab' die gebeten, mit ihrem Federspanner schnell das Federbein zu zerlegen und zusammenzusetzen. Haben die schnell gemacht, ich habe 20,- € in die Kaffeekasse gelegt.

Wichtig: Die Gummipuffer oben am Federbein müssen absolut, wirklich absolut genau eingepasst werden!! Wenn die nicht absolut genau eingepasst werden, dann gibt es beim Fahren ein Gequietsche, das hält man keine 100 Kilometer aus!