stilo.info

Zitat

Original von Vroly
Ich werde mir nun für den Sommer 18" Tomason TN1 montieren lassen, jedoch weiß ich nich, inwiefern das dann mit dem Tieferlegen zusammenhängt...

Erstmal die Frage, wie du die legal eintragen lassen willst.

Zum Tieferlegen, günstige Variante Federn nehmen, teure Variante komplettes Fahrwerk, ganz teure Gewindefahrwerk.

SASH

Aktuell is nix mit Vergleichgutachten, ich hab 2 Wochen lang rumtelefoniert, weil ich die Felgen auch haben wollte, der TÜV trägst dir nicht ein, und wenn doch, is es im Moment nicht legal! Hat mit den Versatzschrauben zu tun, da die Tomason 4x100 haben und der Stilo 4x98. Das geht nur, wenn es im Gutachten der Felge steht!
Auch bringt dir ne Vergleichseintragung nix, hab ich auch schon versucht.

Du musst ja nix tieferlegen.

Federn auf original Dämpfer:

Federn: 100-150 EUR
Einbau: 100-200 EUR
Achsvermessen: 50 EUR
TÜV: 40 EUR

Komplettfahrwerk:

Fahrwerk: 300-1300 EUR
Einbau: 100-150 EUR
Achsvermessen: 50 EUR
TÜV: 40 EUR - oder wenn tiefer als im Gutachten ab 42 EUR aufwärts


Bei den Federn ist aber noch nicht berücksichtigt, dass dir in kürzester Zeit die Dämpfer kaputt gehen KÖNNEN, nicht müssen. Dann wirds ebenfalls wieder teuer.

Welche Bereifung und welche genauen Maße werden die Felgen denn haben?

@Sash

Adapterscheiben?! Zwar ärgerlich weils mit Versatzschrauben auch gehen würde, aber Scheiben anfertigen lassen und schon gehts ;-)

Zitat

Original von crossshot
Federn auf original Dämpfer:


Bei den Federn ist aber noch nicht berücksichtigt, dass dir in kürzester Zeit die Dämpfer kaputt gehen KÖNNEN, nicht müssen. Dann wirds ebenfalls wieder teuer.

Also meiner ist 50 tiefer und hat jetzt mit den originalen Dämpfern 150000 km runter.Bis jetzt noch keine Probleme.

Zitat

Original von crossshot
@Sash

Adapterscheiben?! Zwar ärgerlich weils mit Versatzschrauben auch gehen würde, aber Scheiben anfertigen lassen und schon gehts ;-)

Wenn die FElge 8,5" hat und die Scheibe 15mm pro Seite wirds ein wenig eng ;-)

Auch mit Connections is es illegal! Das KBA kann dir im Nachhinein das Auto stilllegen, es geht aktuell nicht, die die Felgen jetzt drauf haben, haben die letztes Jahr eingetragen, da ging das noch.

Dass die Eintragung von Versatzschrauben jetzt nur noch geht, wenn´s im Felgengutachten vermerkt ist, ist natürlich ärgerlich, aber kann man nix machen. Ich persönlich würde es nicht drauf anlegen, dass mir mein Auto stillgelegt wird. Also mal zur Situation mit Adapterscheiben:
Die Felgen haben folgende Maße: 8,5x18 ET30, darauf würde ich einen Reifen mit den Maßen 225/35 R18 oder 215/40 R18 montieren. Bei dem 225/35er Reifen ist die Abweichung des Abrollumfangs zwar größer als 2%, dennoch scheint es mit dieser Größe weder beim TÜV, noch bei Fzg-Systemen wie ABS oder ESP Probleme zu geben. Dann kommen noch die Adapterscheiben dazwischen. Diese Tragen je nach Hersteller 15-20mm auf, d.h. die ET wird kleiner. In diesem Fall also ET 10-15. Die Felgen stehen dadurch deutlich weiter herraus. Es wird also in Kombination mit einer Tieferlegung wahrscheinlich erforderlich sein die Radhauskanten umzulegen (Kosten pro Achse normalerweise ca. 50-80€).
Nun noch zur Tieferlegung selbst:
Ich bin selbst relativ lange (140tkm) mit original Dämpfern und Federn gefahren. Beim Tausch waren die originalen Dämpfer noch in Ordnung. Es kann sein, dass sie lange halten, können durchaus aber auch schon früher den Geist aufgeben. Es kommt auch darauf an, wie tief du möchtest. Wenn du es nicht zu extrem willst, wäre bespielsweise 40/40 (H&R) oder 50/30 (Eibach) eine gute Lösung. Die tiefsten Federn hat momentan, soweit ich weiß, Lowtec im Angebot (60/40). Ansonsten müsstest du auf ein Gewindefahrwerk umsteigen. Kosten hat crossshot ja schon erwähnt. Aber wenn du ziemlich tief willst, dann wird es wohl mit Kantenumlegen nicht getan sein.

Sry für den langen Text! ;-)

Gruß
Martin

So direkt kann dir niemand sagen, wie tief du gehen kannst. Am Besten wäre, wenn du dein Auto zuerst tieferlegst, dann kann man nämlich nachmessen (evtl. auch nachmessen lassen) wie viel Platz einem bleibt. Nicht, dass es am Ende eine böse Überraschung gibt und mehr Blecharbeit als gewollt erforderlich ist.

Zitat

Mit der Bereifung denke ich 215/35 R18 oder 225/40 R18...

Würde ich dir beide nicht empfehlen. Bei 215/35 ist die Tachoabweichung wesentlich zu hoch (-4,2%). Und 225/40 brauchen im Verhältnis relativ viel Platz, da es den Reifen nicht so zieht, wenn er auf der Felge sitzt. Reifengrößen die ich montieren würde findest du in meinem vorherigen Post.

Gruß
Martin

Hallo Vroly,

ich würde dir dann wahrscheinlich 40/40 Federn empfehlen was die Höhe betrifft. Über das Fahrverhalten kann ich dir leider nichts sagen.
Der User "Susu" hat H&R 40/40 Federn drin, hier ein Bild von seinem Stilo.
Susu´s Stilo

Ich fahre in meine Stilo BeBe 65/50 (gibt´s nicht mehr) in Verbindung mit Eibach Dämpfern. Das ist eine angenehm straffe Kombination, welche noch genug Restkomfort zulässt. Felgen sind 8,5x18 ET35 mit 215/40 R18. Es zieht den Reifen relativ stark über die Felge, somit ergibt sich eine schräge Flanke und dadurch mehr Platz zur Radhauskante. Durch die hohe Einpresstiefe mussten nicht mal die Kanten umgelegt werden. Im Anhang ein Bild von der Kombination.

Gruß
Martin

die bereifung hängt auch von deinem persöhnlichen geschmack ab!

mit einem 215/40er reifen ist die reifenflanke, wie von martin erwähnt sehr schräg, weil die felge ja 8,5 breit ist. ein 225er reifen liegt auch noch schräg drauf aber nicht so extrem.

wenn du lieber eine reifenflanke, die relativ gerade steht, haben willst, brauchst du n 235er reifen. dann könnte es allerdings vorkommen das du bördeln muss. wäre aber meine wahl, weil ich finde das die schrägen reifenflanke immer danach aussehen dass der besitzer kein geld für ordentlich breite reifen und damit verbundene karrosserie arbeiten hatte. nichts gegen euch alle die mit schräge reifenflanke fahren. ich mags nur überhaupt nicht

es ist also sowohl eine geschmacks- als auch kostenfrage.

Zitat

Also sollte ich H&R 40/40 nehmen und bei den Felgen 18" Tomason TN1 und Bereifung 8,5x18 ET35 mit 215/40 R18?

Diese Frage kannst du dir eigentlich nur selbst beantworten. Wenn die Höhe für dich in Ordnung ist, dann wären diese Federn wohl keine schlechte Wahl. Und mit den von mir genannten Reifen dürfte es wohl noch am ehesten vom Platz im Radhaus gehen. Die Kanten müssen bei der ET (inkl. Adapterscheiben) und der Felgenbreite definitiv umgelegt werden. Bei einem 235er Reifen wird man schon fast die Radhäuser ziehen müssen. Im Anhang nochmal ein Bild, auf dem man die schräge Reifenflanke besser erkennen kann.

Gruß
Martin

Naja, wie schon oben gesagt, die bekommst NUR Adapterscheiben eingetragen, und die sind min. 15mm breit pro Seite, und ihr überlegt wegen der Reifenkante und Bördeln

Selbst mit Versatzschrauben (die aktuell nicht mehr eingetragen werden, sofern es nicht im Gutachten steht) stehen die bündig mitten Kotflügel. Siehe dazu Spaghettis Stilo.

Zitat

Ich bräuchte dann genau 18" Tomason TN1 LK4x100 ET30 mit Bereifung 8,5x18 ET35 mit 215/40 R18?

Korrekt!

Wegen deiner Tieferlegung: Du wirst keine Federn finden, die hinten tiefer sind als vorne. Es ist meist beabsichtigt, dass der Wagen eine leichte Keilform hat, sprich vorne immer etwas tiefer ist als hinten. Damit der Abstand zwischen Radhauskante und Radmitte vorne und hinten gleich ist müsstest du ein Gewindefahrwerk verbauen, dann kannst du das individuell verstellen. Da du scheinbar nicht "auf´m Geld hockst" wäre dann evtl. das Formel K Gewindefahrwerk etwas für dich. Benutz mal die Boardsuche zu diesem Thema, das könnte dir weiterhelfen.

Gruß
Martin