Tieferlegung - Fotos angehangen (S. 8) - Seite 4 - Fahrwerk

Vroly

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Montag, 12. Juli 2010, 17:35

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Hey hey,
noch eine Frage:
Ist bei der Lieferung ein Teilegutachten dabei?

Hab vorhin mit meiner Werkstatt telefoniert (die mir Felgen + Tieferlegung eintragen) und die fragten, ob ich für die Federn sowas habe.

Liebe Grüße,
vroly

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Sash

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Montag, 12. Juli 2010, 17:38

Ist dabei

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Vroly

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Samstag, 17. Juli 2010, 12:50

So Leute,
wie ihr vll. schon in meinem Thread gesehen habt, habe ich nun neue Felgen + die Eibach 45/30 verbaut..
Als ich den Wagen abgeholt habe und hinten meine alten Reifen drin lagen, habe ich nach der Fahrt bemerkt, dass sie auf einem hinteren Reifen ein kleiner Abdruck abgezeichnet hat, was - denk ich mal - davon kommt, dass der Wagen bei Belastung zu tief federt und somit auf den Reifen kommt.
Habe gehört, dass es dafür sogenannte Federwegsbegrenzer gibt, die noch nicht mal so teuer sind.

Könnt ihr mir da weiterhelfen?

Danke und liebe Grüße,
Vroly

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Vroly« (17. Juli 2010, 13:00)

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Samstag, 17. Juli 2010, 12:58

Du musst die Kanten umlegen, Federwegsbegrenzer sind Pfusch

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Samstag, 17. Juli 2010, 13:00

Wieso sind die Pfusch?
Und wie teuer ist das, wenn man die Kanten umlegen lässt?

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Samstag, 17. Juli 2010, 13:04

Weil du schon durch die Federn weniger Federweg hast, und durch die Begrenzer noch weniger.

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Samstag, 17. Juli 2010, 13:06

Was ist denn dieses Kantenumlegen genau und was für Kosten würden dann auf mich zukommen?

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Samstag, 17. Juli 2010, 13:17

Fühl mal innen am Radlauf, da ist ne Kante, die wird angelegt, dann kann der Reifen im Radkasten einfedern. Kosten ka, mußte mal fragen, denke mal im Rahmen 150 Euro.
Ich würde vorne auch mal schauen, obs da anstößt.

Normal sollte das deine Werkstatt aber geprüft haben, ob das alle freigängig ist.

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Samstag, 17. Juli 2010, 14:00

okay, danke..
der Wagen kommt Montag eh nochmal in die Werkstatt, da die Spur eingestellt wird und die Schrauben müssen nochmal nachgezogen werden.. dann sprech ich das mal direkt an..

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Sonntag, 18. Juli 2010, 15:07

Hey Leute,
was kann man denn generell dagegen machen, wenn die Karosserie bei Belastung oberhalb auf den Reifen kommt und das somit schleift?
Einfach Kanten umlegen und dann schleift's nicht mehr?
Ich mein, wenn ich jetzt so weiterfahren würde, würde ich mir ja den Reifen kaputt machen, wenn die Karassoerie darauf schleift hinten..

Liebe Grüße,
vroly

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Sonntag, 18. Juli 2010, 15:50

Gibt 3 Möglichkeiten:

-Kanten umlegen
-Federwegsbegrenzer
-Fahrwerk auf Original zurück rüsten oder Gewinde höher drehen

Für eine der Optionen wirst du dich entscheiden müssen. ;-)

Federwegsbegrenzer würde ich aber auch nicht verwenden.

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Sonntag, 18. Juli 2010, 16:00

Dann wäre Kanten umlegen eig. die beste Lösung, oder?

Liebe Grüße,
vroly

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Sonntag, 18. Juli 2010, 17:39

Ja, das hätte deine Werke aber auch merken müssen, die können doch das Auto nit mit schleifenden Reifen los schicken, wenn dir das nit aufgefallen wäre. Is bestimmt nicht lustig auf der Autobahn, bei ner Bodenwelle sich den Reifen aufzuschlitzen.

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Sonntag, 18. Juli 2010, 17:48

Ja, da haste vollkommen Recht..
Wie lange dauert sowas? Also die Kanten um zu legen?
Ist das viel Aufwand?

Würde dann morgen erst nochmal zur Werkstatt, die umlegen lassen und danach zum TÜV...

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Sonntag, 18. Juli 2010, 17:51

Wie schon gesagt, ich schätze 100-150 Euro. Wahrscheinlich muss das auch vorne gemacht werden.
Wahrscheinlich steht das auch im Felgengutachten als Auflage drin.

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Sonntag, 18. Juli 2010, 17:53

Okay,
habe gerade das dazu gelesen:

Hi, hab bei meinem auch machen lassen, in einer Werkstatt (Reifenhändler) wollte der Typ das nicht machen, weil bei denen schon mal bei einem Stilo die hinteren Flügel (wegen der halben Kante) rausgesprungen sind und standen einfach raus... Shocked Habe dann dies bei einem Profi (der sich damit wirklich auskennt) für 80 Euros - alle 4 Kanten umlegen lassen, saubere Arbeit, nichts steht ab, kein Lack geplatzt und die Kante ist um Smile Ich würde dir schon mal vorab empfehlen - gehe zu einem Profi, der sich damit (mit der Maschine auch) auch wirklich auskennt und Ahnung hat. Den sonst, kannst du ja oben lesen Wink

d.h. ich sollte das lieber nicht bei meinem Reifenhändler machen?

Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »Vroly« (18. Juli 2010, 19:31)

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Sonntag, 18. Juli 2010, 19:31

Habe mir das gerade nochmal von nem Kumpel erklären lassen, aber das löst doch eig. nich das Problem... denn die Reifen sind ja relativ breit.. und sobald die Karosserie zu weit runterfedert, landet die so oder so aufm dem Reifen.. demnach würd das doch trotzdem passieren, wenn die Kanten umgelegt werden, oder?
Ich hoffe, ihr versteht das Problem..
Ich versteh auch nich, warum die Reifen vorne mehr Platz haben als die hinten.. hinten sieht der am Radkasten tiefer aus als vorne..

Liebe Grüße,
vroly

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Sonntag, 18. Juli 2010, 19:39

Meißtens ist´s mit Kanten umlegen getan.

Du hast dir aber auch die richtigen Federn bestellt und nicht die für die schweren Diesel und Abarth?

Mach doch mal ein paar vernünftige Bilder. So kann niemand ne vernünftige Aussage treffen.

P.S.: Schau doch mal ob an der Kante Schleifspuren sind und ob die mit dem Abdruck am Reifen übereinstimmen. Oder sind die Spuren innen vom Radkasten? Dann weißt du ja wo´s schleifen könnte.

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DerWürfler« (18. Juli 2010, 19:55)

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Sonntag, 18. Juli 2010, 20:02

Ja, sind definitiv die richtigen Federn...
hab gerade eben Fotos gemacht:

Vom Weiten:

sieht man ja, dass vorne mehr Platz ist als hinten...

Von oben (hinten):

hinten:

vorne:

hinten:

Ich denke, jetzt kann man es gut erkennen..

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Sonntag, 18. Juli 2010, 20:02

Die Reifen gehen ja nicht senkrecht nach oben! Du hast ja minimal Sturz drin, die gehen dann schon in den Radkasten.

Ich kann mir schon denken, was das für ne Brudelbude ist, die verkaufen dir die Felgen, tragen die irgendwie ein, und haben von nix ne Ahnung.

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