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Dienstag, 24. März 2015, 12:34

Nicht mehr als 30mm eigentlich nur 20 dann müssten die Dämpfer gekürzt werden wäre aber auch kein Problem. angesichts der Preise für die du Dämpfer bekommst würde ich sie aber mittauschen

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Dienstag, 24. März 2015, 12:47

Wenn du tiefer als 30mm willst, solltest du die Dämpfer mit tauschen. Bei 11tkm kann man aber auch noch einige Zeit die Seriendämpfer fahren. Ich bin auch lange Zeit 65mm Federn mit Seriendämpfer gefahren.

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Dienstag, 24. März 2015, 17:41

Normal kannst Du bist -40mm mit Seriendämpfern fahren. Wie alt sind deine denn, wenn die erst 11tkm runter haben?

Mein Tip: Prüfe alle Fahrwerksteile, ggfs ist sind auch schon Sachen am verschleißen, dann hast Du nur 1xAufwand!

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Dienstag, 24. März 2015, 21:06

Zitat von »Multiwagon_Driver«

Normal kannst Du bist -40mm mit Seriendämpfern fahren.

Normalerweise kannst du die Federn gleich weg lassen und auf Block (das sich die Gummilager) fahren das macht den Dämpfern nix aber nicht erlaubt !

Du kannst auch mit der Flex (Winkelschleifer) die federn nach belieben Kürzen oder durch Stahlrohre ersetzen oder mit einem Schweißbrenner unter Last ausglühen dann werden sie Kürzer brechen halt später aber sie sind Kürzer.

Alles schon gemacht !!!

Aber Fakt ist das der TÜV besagt wenn du gekürzte Federn einbaust die der Serie um 30mm kürzer sind brauchst du gekürzte Dämpfer !

Wollen wir vom Versicherungsschutz erst gar nicht mal anfangen

Gruß aus der Manta- und GTI- Ära :thumbup:

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Dienstag, 24. März 2015, 21:13

Ich weiß ja nicht, was Du für ein Problem hast, aber scheinbar ist heute wohl nicht dein Tag!

Ich habe schon diverse Autos mit Federn tiefergelegt, und hatte nie Probleme mit Seriendämpfern und 40er Federn... Scheinbar weißt Du auch mehr als H&R, Ap, Eibach und KW.... Denn dieser Hersteller schreiben in ihren Gutachten, das bis 40mm Seriendämpfern verwendet werden können. Selbst bei meinen KAW für'n Stilo sind Serienfedern zulässig, und das sind 60/40 Federn....

Also, bevor Du Leute mit dem Halbwissen von der Seite anmachst, formuliere deine Worte einfach anders...

Schönen Abend!

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Dienstag, 24. März 2015, 21:48

Nicht ich angaben von Technischen Überwachung`s Verein, ich hab`s irgendwo auch noch Blau auf Weis :-) LoL

Aber ich muss gestehen ich wohne in Bayern da haben die eine eigene Ansicht auf Gesetze ;-)

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Dienstag, 24. März 2015, 22:00

Genau...
Und der Überwachungsverein weiß es besser wie der Hersteller der dass Gutachten erstellen lässt.... Würde ja gern sehen wie eine Prüfer der nichteinmal zwingend ein Ingenieur sein muss in Deutschland, da ein Gegenwort bringt, das vorallem auf technischen Grundlagen bezieht. Zumal der einzelne das Prüfverfahren sowieso nicht nachstellen kann.

Wenn da Pfusch oder Unfug betrieben wird, klar, dann ist immer eine Verweigerung der Abnshme begründet .

Jedem das seine, aber hast Du überhaupt mal eine 40er Feder in der Hand gehabt, oder eigene Erfahrung? Oder ist das nur hören/sagen?

Bayern...ist auch nur Deutschland...da gibt's die gleiche Gesetzlage, auch wenn es den Bayern vielleicht nicht passt....

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Dienstag, 24. März 2015, 22:12

Zitat von »Multiwagon_Driver«

aber hast Du überhaupt mal eine 40er Feder in der Hand gehabt

Also mein tiefster war mein Scirocco mit 60/100 mm Tiefer lag eigentlich nur auf Block da sonst die Räder geschliffen hätten.

Einen Jetta war 35mm tiefer mir H&R federn und in dem wollte ich die organalen Dämpfer haben da hat sich der TÜV quer gestellt wegen der 5mm !!!!

Dann hatte ich noch ein Peugeot 206 SW mit dem 110HDI der war geil und auch tiefer aber nur Serie 18mm oder so dann zwischendurch nen VAN Peugeot 807 und dann auf Fiat weil er grad so günstig war

Ich hatte auch noch diverse andere Fahrzeuge zwischendurch aber die waren weitestgehend Original

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Dienstag, 24. März 2015, 22:15

ach so jetzt isser 30 mm tiefer der Stilo meine ich !

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Mittwoch, 25. März 2015, 07:39

Ach Kinder, es gibt kein Gesetz - und nur darauf kann sich der TÜV berufen - welches besagt, dass bei kürzeren Federn auch Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange eingesetzt werden MÜSSEN (!!!). Und überhaupt interessieren die Stoßdämpfer den TÜV überhaupt nicht, denn die sind eintragungsfrei (Gewindefahrwerke außen vor). Oder hat jemand von euch schonmal die Kennzeichnung der Stoßdämpfer auf der TÜV-Abnahme gesehen? Ich nicht! Da steht nur die Kennzeichnung der Federn.

Die tiefsten Federn für den Stilo waren die BeBe 65/50, welche es heute leider nicht mehr gibt. Die durfte man auch mit serienmäßigen Stoßdämpfern fahren.

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Mittwoch, 25. März 2015, 07:44

Nein, da gibt es kein Gesetz, aber schon eine Richtlinie, die sagt circa 40mm gehen, geht ja hauptsächlich um die Vorspannung.

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Mittwoch, 25. März 2015, 07:52

zu den 30/30er:
Hinten war ich durchaus mit dem Ergebnis zufrieden.
Vorn ist mein kleiner Motor (1.4) halt zu leicht, sodass er vorn nicht viel tiefer kam.
Im Nachhinein würde ich 40/30er empfehlen für mein Modell,
allerdings wird das Ergebnis mit schweren Motoren sicherlich variieren.

Mein Stilo: ist toll!

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Mittwoch, 25. März 2015, 08:03

Montag poste ich Bilder mit den 60/40 KAW auf Sportdämpfern...

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Mittwoch, 25. März 2015, 08:31

Zitat von »Multiwagon_Driver«

Nein, da gibt es kein Gesetz, aber schon eine Richtlinie, die sagt circa 40mm gehen, geht ja hauptsächlich um die Vorspannung

Na ja ist so nicht ganz richtig Die Feder muß immer Vorspannung haben auch beim Hochheben des Fahrzeugs um zu verhindern das sie aus ihrer Lagerung rutscht.

Was bei einer Feder die 40mm Kurzer ist bei dem Stilo nicht der Fall ist also überleg selbst ob es ratsam ist die Original Dämpfer zu behalten wenn du so tief runter willst.

Zitat von »Multiwagon_Driver«

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Mittwoch, 25. März 2015, 10:43

Wenn die Vorspannung nicht hoch genug ist um die Feder sauber zu führen, sollte selbst dem größten Idioten klar sein, dass sowas nicht "TÜVig" ist.

Das ist aber beim Stilo mitnichten der Fall. Der Serienfedern sind zwar ausgebaut um ein vielfaches länger als Zubehörfedern, aber sie stauchen sich extrem. Die Nachrüstfedern sind wesentlich steifer (Windungen auch dicker).

Hier gut zu sehen: Mein Stilo musste Federn lassen

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Mittwoch, 25. März 2015, 17:10

Genau das was Crosshot da schreibt habe Ich auch ausdrücken wollen...

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Donnerstag, 26. März 2015, 15:25

Zitat von »Multiwagon_Driver«

Genau das was Crosshot da schreibt habe Ich auch ausdrücken wollen...

Kommt aber nicht so rüber, wenn ich das lese bekomme ich den Gedanken es wäre völlig egal welche Federn ich reinmache oder was für Dämpfer ich hab.
Im Übrigen habe ich noch ein Satz Jungfräuliche Federn da 30mm hab ich mal versehentlich bei Ebay ersteigert weil der Händler rein geschrieben hat sie Würden beim Multiwagon passen War nen Supersport Komplettfahrwerk Dämpfer hab ich aber eingebaut mein Neuer hat schon die gleichen drin brauch sie also nicht mehr ;-)

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