Trag- / Führungsgelenk

Edition-Man

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Donnerstag, 3. Juni 2010, 17:21

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Ja gut, irgendwie muß ja die Preisdifferenz her kommen, es ist zwar nicht immer so aber meistens.

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

Edition-Man

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Donnerstag, 3. Juni 2010, 17:22

Ah was mich noch interessieren würde, läuft euer Abarth mit breiterer Bereifung auch den Spurrillen nach?
Also manchmal muß ich schon das Lenkrad mit einer Hand gut festhalten damit er dahin fährt wo ich will, wenn es um Spurrillen geht.

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

Motoracer

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Donnerstag, 3. Juni 2010, 18:34

ich würde sagen das ist allgemein so ... um so breiter die Reifen umso schlimmer ist das auch bei meinem 1,9er... mit Winterreifen ist das aber dann weniger schlimm.

Mein Stilo: 1,9 JDT MS Version

hms

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Donnerstag, 3. Juni 2010, 18:59

Zitat

Original von Edition-Man
Ah was mich noch interessieren würde, läuft euer Abarth mit breiterer Bereifung auch den Spurrillen nach?
Also manchmal muß ich schon das Lenkrad mit einer Hand gut festhalten damit er dahin fährt wo ich will, wenn es um Spurrillen geht.

Mein Stilo steht auf 225/40 18 und fährt sich prima...Spurrillen haben so gut wie keine Auswirkung auf die Fahrtrichtung.

Das H&R- Fahrwerk trägt sicher dazu bei...

Gruß
HMS

whistler

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Samstag, 5. Juni 2010, 07:33

Ich war gestern auch beim Tüv, keine neue Plakette bekommen :evil:

Festgestellte Mängel:
- Radaufhängung vorn, Traggelenk links ausgeschlagen
- Radaufhängung vorn, Traggelenk rechts ausgeschlagen
- Fahrwerksfeder vorn rechts gebrochen
- Radaufhängung hinten, Hinterachsbuchsen defekt
- Fremdkörper in der Lauffläche des rechten Vorderrads
- Sicherheitsgurt Mitte hinten blockiert

und ich habe das Auto nicht tiefer gelegt und heize keine Feldwege lang oder fahre Rallyes damit. Das Fahrwerk des Stilo ist scheinbar eine Fehlkonstruktion, da auch die Koppelstangen ja sehr schnell verschleißen......

macthebest

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Dienstag, 16. Oktober 2012, 12:58

TüV Trag/Führungsgelenk 1. Achse rechts ausgeschlagen

Hallo,

der TüV bemängelte bei meinem Auto folgendes:

Trag-/Führungsgelenk 1. Achse rechts ausgeschlagen (E)

Meine Frage nun:

Muss man um nun nur durch den TüV zukommen, unbedingt Querlenker mit Trag-/Führungelenk auf beiden Seiten tauschen oder reicht hier, damit man die Plakette bekommt, dass man vorerst nur das Führungsgelenk (ca. 25€) kauft und verbaut, sodass der Mangel abgestellt ist?

Für euere Antwort schonmal danke.

Fiat Stilo 1.9 JTD 85 kw schwarz-perleffekt
EZ 8/2002

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »macthebest« (16. Oktober 2012, 12:59)

Mein Stilo: 1,9 JTD BJ. 2002, schwarz

crossshot

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27

Dienstag, 16. Oktober 2012, 13:16

Es reicht, wenn du das Trag(e)gelenk tauscht. Allerding ist das nicht sooooo einfach zu wechseln (eingepresst). Da du den Querlenker dafür ausbauen musst, ist auch gleichzeitig eine Spurvermessung danach notwendig.

macthebest

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Mittwoch, 17. Oktober 2012, 11:18

Alles klar, damit ist mir schonmal geholfen, dank dir.

Fiat Stilo 1.9 JTD 85 kw schwarz-perleffekt
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Mein Stilo: 1,9 JTD BJ. 2002, schwarz

james07

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29

Mittwoch, 17. Oktober 2012, 18:26

Abhängig ob Guß oder Blechquerlenker. Guß komplet wechsel, Blech nur das Traggelenk

8x Fiat in 14 Jahren jetzt Stilo GT

Mein Stilo: 2.4 GT, rosso tiziano, Eibachfedern30/50, 3T, 16Zoll original, CC, Abarthtacho, CN+

Edition-Man

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Freitag, 19. Oktober 2012, 19:59

Je breiter der Reifen, desto mehr läuft ein Auto den Spurrillen nach und das hat nichts mit dem Fahrwerk zu tun, da kkönnt ihr euch H&R oder sonst was einbauen, es hat damit nichts am Hut.

Fakt ist, daß die Kräfte mehr am Querlenker und Spurstangen zerren und deswegen läuft die Kist dann nach wodurch dadurch diese auch schneller verschleissen.

Fiat Stilo Abarth, H&R Federn, 8x17 ET30 mit 215/45 R17

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Lupe

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Freitag, 19. Oktober 2012, 23:51

Das stimmt, bei mir zum Beispiel ist noch das komplette Fahrwerk orginal und laut letztem TÜV Bericht alles I.O. genauso sahen auch die Werke das alles noch ok ist.
Baujahr 2004 MW 115 JTD und immer die gleichen Reifenmarke drauf 195er

Deswegen je schwerer ein Reifen + Felge desto mehr Kräfte muss das Fahrwerk auffangen.

Km stand 180.000

gruss Ronny

Ps: der erste Auspuff ist auch noch drunter

Pps: ok ich muss zugeben das jetzt langsam die Hinterachsbuchsen nachgeben aber ansonsten tadelos

Dragon

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Samstag, 20. Oktober 2012, 02:09

Also, Gewicht von Reifen und Felge sind da aber nur eine Komponente, von der ich mal sagen würde, die ist eher irrelevant.
Die Kräfte die auf die Reifen wirken, übertragen sich auf das Fahrwerk. Bei mehr Gewicht können natürlich größere Kräfte wirken, aber, die Frage ist ja, woher kommen die Kräfte überhaupt und das bringt uns zur Haftung der Reifen.
Breitere Reifen = mehr Haftung = mehr Kräfte die von der Straße über den Reifen auf das Fahrwerk übertragen werden können. Dazu sind breitere Reifen meist auch mit weniger Gummi versehen, sprich die Felge ist größer und somit ist weniger weicher Reifen da, der Stöße abfängt und das Fahrwerk bekommt mehr ab.
Eine Komponente die da allerdings auch noch kräftig rein spielt ist dann der Fahrstil.

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo

Lupe

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Samstag, 20. Oktober 2012, 18:38

Ja stimmt der Fahrstil ist auch maßgeblich daran mitbeteiligt, aber da ich das Auto für die Arbeit brauche und jeden Tag 100km (10% Autobahn 30% Stadt 60% Landstrasse ) fahre mit 5 Leuten und gepäck finde ich das doch ziemlich gut das er so lange hält, nur um mal den Leuten auchmal was positives zu Vermitteln die sonst immer nur sich negativ zum Stilo äußern.

Ich mache zum beispiel einmal im Jahr neue Räder drauf weil ich ganzjahres Reifen fahre, meistens im Spätherbst, da funktionieren die auch gut im Winter. Halten zwar im schnitt "nur" 35.000km aber mit 3-4mm Restprofiltiefe will ich net im Winter rumgurcken

Un den 115JTD finde ich einfach nur klasse für das Auto, sehr sparsam( immer um die 1000km mit einer Tankfüllung ) und wenn man will fährt auch 200km/h

grüsse Ronny

Daydream

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Sonntag, 21. Oktober 2012, 17:27

Zu beachten bei den Traggelenken ist jedoch auch der Straßenzustand.
Wenn ich mich hier so umschaue....
immer mehr Schlaglöcher, Gullydeckel die einfach viel zu tief sind....
da tut´s manchmal echt schon in der Seele weh.
In diesem Gedanken,

Gruß an alle,
Micha

Mein Stilo: erst 2,4 abarth nun 1,9 JTD Multiwagon

crossshot

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Sonntag, 21. Oktober 2012, 18:10

Ich glaube eher, dass es reiner Zufall ist...

Meiner war tiefergelegt wie die Sau (~8cm) und ich bin damit auch teilweise gefahren wie der letzte Arsch. Die Querlenker waren erst bei 320.000km fällig ;-)

Bei meinem jetztigen Stilo war der erste Querlenker bei 180.000km fällig trotz ruhiger Fahrweise.

Daydream

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Sonntag, 21. Oktober 2012, 20:02

Meinst du das Traggelenk (Dreiecksträger) ?
Weil dann mache ich glaub ich was falsch, bin jetzt bei gut 160 tkm und hab den 2. satz bald durch, klappert vorn rechts schon ordentlich bei Bodenwellen. Muß nur noch schaun obs vielleicht nur die Koppellstange ist.

Gruß an alle,
Micha

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crossshot

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Sonntag, 21. Oktober 2012, 20:13

Ja genau, die meine ich.

Eigentlich war bei 320tkm sogar nur einer defekt, ich habe aber gleich beide wechseln lassen ;-)

Deswegen sage ich ja, es scheint wohl eher Zufall zu sein :-D

Andre Becker

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Dienstag, 6. November 2012, 20:21

Fiat gibt den Wechselintervall der Traggelenke großzügiger Weise mit 160000km an
Meine kleine hat's bis 138000 km geschafft dann hab ich die Querlenker gewechselt.

Mein Stilo: Stilo 2,4 Abarth in gelb, Selespeed, Volleder in schwarz,Sitzheizung,Xenon,Remus Doppelsnüffelstück und ne gaaanze Menge Spaß vorne drinn :)

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