stilo.info

Zitat

Original von woodi
EDIT: habe gerad gelessen das du drehungen mit 30 hattest... und wie das?

das war mit nem Brava bergab beim abbiegen mit sommerreifen im Winter

mach dir mal keine sorgen wenn du denk ich fühle mich angemokert :cool:

darum sind wir ja hier um unsere gedanken auszutauschen DT_ink:

beste grüße

Hi woodi,

gottseidank is dir nix passiert!! Haste echt Glück gehabt!!

Des mit der Drehung mit 30 kann ich nur bstätigen, des hab ich mit meinem Stilo im Winter beim Abbiegen auch hinbekommen, bin irgendwie bissel zu weit nach innen gekommen und plötzlich stand ich auf der Gegenfahrbahn in der richtigen Fahrtrichtung, weiß gar net wie es passiert is, des ging zu schnell.
Glücklicherweise kam grad keiner entgegen.

LG
Joe

Man sollte auf jeden Fall mal zwischen Autos mit und ohne ESP unterscheiden.
Die die ESP drin haben sollten mal drauf achten wie oft die Lampe leuchtet, denn wenn die leuchtet kann man davon ausgehen das ein Dreher verhindert wurde. Aber trotz ESP merkt ein geschulter Fahrer der auch nur ein kleines bisschen Gefühl im Arsch hat, Herr Röhrl nennt das Popometer, wird merken das das Fahrzeug auf der Hinterachse recht nervös wird in bestimmten Situationen.

Zitat

Original von woodi
ich hab mich trotz esp gedreht... auch wo es eingeschaltet war...


es ist kein 100 prozentiger helfer... denn wenn du heftige lastwechsel mit folgenden volbremsungen im lastwechsel hast, dann bringst des esp schon mal aus der ruhe

kurze erklärung:

bei 200km/h links rechts ausweichen und dann beim wechsel voll auf die bremse latschen

da heb i mi gedreht. es war nass (nur ein wenig!!!)... und es war verdammt viel platz... (vier spuren!)

ist gestern abnd fast nen reh vors auto gelaufen.aber nach einer drehung war i wieder gerade... reifen konnte ich mir no ned genau ansehen... aber ich denk da es nass war wirds ned allzuschlimm sein

also was sagt uns das nicht voll auf den anker latschen IM lastwechsel

gruss tobi

Hi Woodi das hast ja echt mal schwein gehabt

Ich behaupte jetzt mal mit nem Serienfahrwerk hätte das noch übler ausgehen können

200 km/h und nur eine drehung / in 75 Prozent der Fälle gibts auf jeden Fall Tote.
Meiner Ansicht nach hättest dich überschlagen müssen (Laut Physikalischem gesetz) ....Ich hoffe du warst danach in der Kirche.

gruss Bluproject

überschlagen nur wenn du die wiese erreichst... und die hab i ja zum glück ned errecht. was mir aber aufgefallen ist seit dem:

ein hinterer stoßdämpfer klappert.. i denk ma der wird durch sein... naja egal. schutzengel sei dank... ging alles au recht schnell hatteno versucht gegenzulenken und dann wars scho passiert ---

echt grosses glück gehabt!!!

Zitat

Original von blueproject

Zitat

Original von woodi

da heb i mi gedreht. es war nass (nur ein wenig!!!)... und es war verdammt viel platz... (vier spuren!)

ist gestern abnd fast nen reh vors auto gelaufen.aber nach einer drehung war i wieder gerade... reifen konnte ich mir no ned genau ansehen... aber ich denk da es nass war wirds ned allzuschlimm sein

also was sagt uns das nicht voll auf den anker latschen IM lastwechsel

gruss tobi

Ich behaupte jetzt mal mit nem Serienfahrwerk hätte das noch übler ausgehen können

Auch wenn Nachrüstfahrwerke wesentlich bessere Fahreigenschaften (grade im schnellen Bereich) bieten, so reagieren sie im Grenzbereich doch MEISTENS WESENTLICH giftiger als das Serienpendant.. So wird der Grenzbereich nach oben rausgeschoben, aber wenn etwas ausbricht brauch man eine wesentlich schnellere Hand oder man hat eben gar keine Chance.
Gibt natürlich Autos mit viel Leistung die nen Grütze Fahrwerk haben, wo wirklich in JEDER Situation nen Sportfahrwerk helfen würde, auch im Grenzbereich (erinnere mich da an nen Omega 3.2 V6 MV6 vom Kumpel der bei 260 nur noch geschaukelt hat wie wild...).. Aber die Regel ist doch, dass Serienfahrwerke kontrollierbar ausgelegt sind, auch wenn dann natürlich der Grenzbereich niedriger liegt.

Mal am Freitag in der Werkstatt sehen ob der Stilo von meiner Mutter ESP hat, konnte dank dem großen Abarth Motor nich so viel erkennen im Motorraum.

Btw, fahre ja selber nen Punto und da is mir das auch schon aufgefallen. Landstraße, bissl schneller in die Kurve -> Gas lupfen oder gar bremsen -> Heck kommt hehe Ohne ESP natürlich
Viele andere Autos sind da deutlich frommer ausgelegt, aber wir fahren ja heiße Italos Z

Zitat

Auch wenn Nachrüstfahrwerke wesentlich bessere Fahreigenschaften (grade im schnellen Bereich) bieten, so reagieren sie im Grenzbereich doch MEISTENS WESENTLICH giftiger als das Serienpendant

Japp! Nach einem halben Jahr Stilo mit Gewinde kann ich zustimmen. Die Karrosse wankt trotz gewinde mehr, als mein Ex-Bravo mit Weitec-Normalfahrwerk. Auf trockenen Straßen ohne Schlaglöcher liegt er zwar wie ein Brett, aber wehe es regnet oder es kommen Schlaglöcher. Sehr empfindlich. Allerdings hab ich Übung, der Bravo konnte auch Mucken. Wie man den Stilo quer stellt, weiß ich allerdings nicht. Trotz Version ohne ESP fand ich das Heck BIS JETZT unproblematisch. Er schiebt über die VA, bei schnellen Kurven, das hab ich gemerkt, aber hinten?

Zitat

Original von The Greatest One
:-?Also ich weiß nicht was ihr habt. Ich fahre ihn auch schon 4 Jahre und habe zu dem kein ESP :idea:

Man sollte schon bisschen Ahnung vom fahren haben :-)

Geht mal im Winter auf nen verschneiten Parplatz und übt etwas mit der Handbremse in den Kurven, also da habe ich Null Probleme den in den Kurven zu halten, obwohl man merkt das das Heck einen überholen will kann man das eigentlich sehr einfach verhindern :wink:

Ich rede jetzt auchnicht das man mit 20-30KM/H in die Kurve gehen soll, da kann man ja gleich das Auto abstellen und das zu Fuß machen

In dem Sinne Übung macht den Meister

Ich hab auch oft genug im Winter aufm Parkplatz oder Straße meinen mit der Handbremse rumgelassen. Das hat aber auch nichts gebracht, als mir bei 160 auf der geraden Strecke das Heck weg ist. Wieso es dazu kam weiß ich bis heute nciht genau, ich vermute mal, dass ich auf einer Seite aufgeschwommen bin.
Aber auch sonst ist der Stilo ohne ESP ziemlich giftig. Ich weiß noch wo ich zum ersten mal auf Schnee die Handbremse gezogen hab. Die Kiste ist einfach 90° Abgebogen und nicht so schön sanft in die Kurve gegangen wie mein Uno den ich davor hatte. Und auch beim Gaswegnehmen ist er immer hinten rumgekommen. War schon schön giftig. Mit ESP muss man ihn jetzt schon quälen um quertreiben zu können. Z

ISt bei mir auch so, obwohl Ich meine Konis auf kurz vor Knüppelhart gedreht habe, hatte Ich letzte Woche n heftigen Heck-Ausbruch bei leicht überholter Geschwindigkeit, war schon ne scharfe Kurve (kennst Dich da ja sicher bestens aus in Solingen @Seraphin :wink: ) aber doch gut erschrocken. Konnte Ihn gerade vor ner Verkehrsinsel wieder auf Normallinie bringen. Trotz fast neuer Dunlops (225er), aber damit hats wohl nicht soviel zu tun.?.

Keine Ahnung ob Du das kennst..:wenn Du aus m Kreisverkehr kommst und dann den Obi links siehst, da an der Ampel rechts runter, geht recht steil bergab und nach ca. 200 Meter, geht s wieder bergauf mit ner Rechtskurve, is direkt vor der Karstadtrückseite. War vor ca. 2 Wochen durch Leichlingen gefahren, habe n silbernen und n schwarzen 3 T gesichtet, war aber keiner Deiner? :cool:

Cool - da bin ich ja mal gespannt, wenn ich endlich meinen Stilo habe! Eigendlich hasse ich Frontantrieb, weil der Mist z.B.: im Winter eine echte Spaßbremse ist und wegen extremen Untersteuern auch noch lebensgefährlich ist. Wenn Fiat es endlich geschafft hat, einen Fronttriebler zu erschaffen, den man mit dem Heck steuern kann => DT_ura1:

OK, für den "Ottonormal - Fahrer", der ein "echtes" Auto wegen der inzwischen herrschenden "Hilfssystem - Überfrachtung" nicht mehr beherrschen kann, eine echte Gefahr :cool:

Meine Vermutung: die Bremskraftverteilung Vorderachse <-> Hinterachse wurde falsch berechnet :-o

Ich werde das aber mit meinem dann neuen Stilo bei Gelegenheit durchtesten und ausprobieren, ob man das abstellen kann - werde ich dann hier berichten...

Gruß,
Andreas