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Zeit Fahrwerkseinbau

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Montag, 26. Januar 2015, 13:49

Zeit Fahrwerkseinbau

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Hallo. Will mir das Eibach/Bilstein Pro Kit B12 einbauen lassen. Die erste freie Werke möchte dafür 4.3h x 60€ netto. 4.3h kommt mir arg viel vor dafür?!

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Montag, 26. Januar 2015, 14:43

Mehr Informationen:

- Achsvermessung enthalten?
- Federbeine vormontiert oder müssen Domlager vom alten Dämpfer runter?

Evtl. könntest du - sofern noch nicht gemacht, die Dämpfer mit neuen Domlagern vormontieren. Denn das alte Federbein zu demontieren und die neuen zu montieren, haut bestimmt mit einer Stunde rein.

Ansonsten ist der Wechsel eigentlich in 2-3 Stunden erledigt.

Wobei jetzt 250 EUR für einen Fahrwerkswechsel auch nicht sonderlich hoch ist.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba
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Montag, 26. Januar 2015, 14:46

Einbau der Federbeine vorn und der Dämpfer und Federn hinten? Wenn alles gut klappt maximal 2 Stunden. Ist die Zeit incl. Achsvermessung? Diese dauert i.d.R. aber auch maximal 30 Minuten.

Die Zeit ist recht hoch gegriffen, vom Preis wenn es Achsvermessung ist, jedoch okay. Oder machen die gleich noch die Abnahme mit?
Fiat Stilo MW 1,8i -> verkauft :(

Mein Stilo: Multiwagon 1,8 Dynamic, Sportdämpfer, KAW 60/40, 17" Speedline in weiß, Scheiben ab B-Säule getönt, Stilo-MP3 Radio

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Montag, 26. Januar 2015, 16:26

Die Zeit ist inkl. Achsvermessung und Einstellung. Demontage der alten ist nicht notwendig. Bringe gleich noch 1 Paar neue Domlager von Sachs mit.
Die neuen müssen natürlich montiert werden, habe selbst keinen Federspanner zumal man dafür ja wohl einen extra langen braucht.

Komplette Fahrwerk, also Dämpfer und Federn vorne und hinten. Von Abnahme hab ich denen nicht gesagt gehabt, ist also sicherlich nicht
mit drin. Sollte ich das gleich vor Ort machen lassen und selbst einfach zum TÜV? Denn ein TÜVler ist bei denen ja auch nicht immer vor Ort.

Jetzt wo ich länger drüber nach Denke ist der Preis wohl doch gerechtfertigt ;) Und wenn die da unten schon rum machen, dürfen die
auch gleich noch die Stabis und die Spurstangenköpfe mit 1,5h wechseln.

Zitat


> umfasst 0000005898 Laufrad vorn links ab-/anmontieren
> umfasst 0000005899 Laufrad vorn rechts ab-/anmontieren
> umfasst 0000004946 Federbein vorn links aus-/einbauen
> umfasst 0000004939 Federbein vorn rechts aus-/einbauen
> umfasst 0000012084 Schraubenfeder/Stossdämpfer vorn links aus-/einbauen
> umfasst 0000012085 Schraubenfeder/Stossdämpfer vorn rechts aus-/einbauen
> umfasst 0000005894 Laufrad hinten links ab-/anmontieren
> umfasst 0000005895 Laufrad hinten rechts ab-/anmontieren
> umfasst 0000005467 Schraubenfeder hinten links aus-/einbauen
> umfasst 0000005468 Schraubenfeder hinten rechts aus-/einbauen
> umfasst 0000005683 Stossdämpfer hinten links aus-/einbauen
> umfasst 0000005684 Stossdämpfer hinten rechts aus-/einbauen
> umfasst 0000000170 Fahrzeug und Messbühne auf-/abrüsten
> umfasst 0000000172 Reifenluftdruck prüfen/ergänzen
> umfasst 0000000173 Radlager/Lenkung/Achs- und Spurstangenspiel prüfen
> umfasst 0000004478 Vorderachse vermessen
> umfasst 0000008972 Spur Vorderachse einstellen
> umfasst 0000007812 Hinterachse vermessen
> umfasst 0000010501 Radschrauben mit Drehmomentschlüssel nachziehen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »..:Dude:..« (26. Januar 2015, 16:33)

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Montag, 26. Januar 2015, 17:01

Also für die Arbeit ist der Preis fair! Achs/Spureinstellung kostet ja auch fix 50€ oder mehr, je nach Aufwand und was man alles einstellen kann.
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Montag, 26. Januar 2015, 19:17

Ok. Danke. Dann lasse ich das dort machen.

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Montag, 26. Januar 2015, 19:55

Naja, bei der Achsvermessung gibt's beim Stilo nicht viel einzustellen X(

Du kannst beim Stilo nur die Spur einstellen. Sturz ist je nach Fahrwerk im minimalen Bereich durch Langlöcher am Stoßdämpfer möglich und auch nur an der VA.

Hinterachse? Fehlanzeige - nichts zum Einstellen. Vorspur? Nachlauf? Pfff vergiss es. Deswegen fährt sich der Stilo auch so scheiße. Man kann eigentlich nichts optimieren um ihn gieriger zu machen.

Aber der Preis sieht unter den gegeben Umständen wirklich i.O. aus.
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