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Servus.

Eines vorweg - ein mal und nie wieder. :104: Da wirst gaga drüber...

ich habe die pics einfach angehängt.

Mein Kumpel Heiko hat die Teile eingebaut, Hut ab. Also erst mal Lenkrad ganz raus ziehen, damit man an die Schrauben kommt. Dann die Lenkradverkleidung abschrauben, die Schrauben sieht man alle. Die Verkleidung besteht aus 2 Teilen, die sind geclipst, vorsichtig auseinanderziehen. Dann ist vor der Tachoscheibe noch so Schaumstoff, den abziehen. Dahinter noch mal 2 Schrauben lösen, dann kommt da noch so ein kleines Plastikteil raus. Dann Die oberen Schrauben über der Scheibe (am Armaturenbrett, 2 Stück) lösen, Tacho nach schräg vorne raus klappen und Stecker lösen. Die Scheibe ist auch nur geclipst, lässt sich mit einem kleinen, flachen Schraubenzieher eindach lösen. Dann liegt das Teil ganz unschuldig da. Nun die Nadeln raus. Auf dem Pic sieht man es, wie wir es gelöst haben, 2 flache Schraubenzieher, etwas Zewa und dann langsam abhebeln. LANGSAM! Mit Vorsicht. Sind die Teile erst mal draußen, einfach die original Scheiben raus. Dann die neuen einkleben (ist klebeband auf der Rückseite). Wir haben zusätzlich noch mit Krepp fixiert, weil die Teile elend wellig waren. Dann die Nadeln leicht drauf drücken. Ans Auto, anklemmen (nicht einbauen ;-)) Und dann justieren. Kann man schlecht erklären, wir haben den Tacho vorher fotografiert (die Stellung der Nadeln). Vorsicht bei der Geschwindigkeitsanzeige - die wollte nicht so recht, war sie fest, ging sie nicht mehr. Das war eine elende Fummelei. Da muß man probieren, daß liegt wohl an den 2 Nasen an der Welle der Nadel. Irgendwann gings´ dann. Weiteres Problem: Der Drehzahlmesser. Trotz, daß er fest und ganz drin ist, eiert er. Müssen wir noch mal aufmachen. Stört nicht wirklich, sieht halt strange aus. Jetzt ist noch ein Kratzer drin (unten rechts), da müssen wir mit Modellbaufarbe ran.

Zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge, dafür am besten die Abdeckung des Sicherungskastens abbauen, da man so die untere Lenkradverkleidung besser über den Hebel der Höhensverstellung bekommt.

Viel Spaß! Ich übernehme keine Gewähr, Nerven kostet es einige! :087:

@crosshot

Ok. Also ist das mit dem Wackeln nicht nur uns passiert. Mal sehen, evtl. finden wir ne lösung.

@zimbo

Mach ich nachher. Ich bin selbst mal gespannt.

Bitte, wie gewünscht, noch mal im Dunkeln...

Die sind irgendwie an drei Ecken heller. Absicht?

Zitat

(hat der auch nen Namen??? )

Ja, hat er - Benjamin. Ist aber zu lang.

Ok, ich probier´s mal so: Gruß, Benni ;-)

PS: Das kommt auf dem Foto wirklich noch mal einen Tacken krasser rüber, als es ist!

Auf Maximum, was sonst :-D

War aber heute Nacht noch mal unterwegs und habe Fernlicht eingeschaltet - Aua. Das Symbol leuchtet viel heller...

Zitat

ich will die auch nicht mehr anfassen!

Hähähä. Ja, das verstehe ich sehr gut! Mal schauen, wir müssen es noch mal aufmachen, wegen dem Kratzer, der stört mich etwas.

Der DZM hat sich beruhigt, wackelt fast nicht mehr - dafür wackelt jetzt die Tankanzeige

Gruß, Benni

Wie ich schon im Eröffnungsfaden beschrieb, wackelt es bei mir auch. Die Welle ist eigentlich überall mit raus gegangen. Außer bei der Betriebstemperatur. Die wackelt jetzt als einziges nicht. Das mit dem Festhalten der Welle von hinten klappte bei uns nicht. Wir waren froh, das Ding heile zu lassen. Es ist wirklich haarig, Heiko fummelte mindestens allein eine halbe Stunde an der Geschwindigkeitsnadel, bis die Welle wieder so stand, daß sich die Nadel wieder bewegte. Welle fast ganz rein, Nadel bewegt sich, Welle ganz rein (fest), Nadel steht still. Leute, wir hätten fast gekotzt!!

Immerhin, alle Anzeigen stimmen jetzt und funktionieren. Das Wackeln hält sich, wei bei Chris, auch in Grenzen. Ist also nix wildes. Den Kratzer lasse ich drin, sch... drauf, das Ding bleibt zu!

Wie gesagt, ein mal und nie wieder!

Gruß, Benni.

PS: @Sam: Wackelt die Nadel denn so stark? Bei mir kann man drüber weg sehen, stört nicht wirklich.

Zitat

Wenn ich die weiterrein stecke, auch wenns nur nen mm weiter ist, dann bewegt sich gar nix mehr!

Genau das ist der Knackpunkt!! Das war bei meiner Geschwindigkeitsanzeige auch genau so. Der letzte mm führte immer dazu, daß sie sich gar nicht mehr bewegte. Aber es geht!

Am Ende der Welle ist so eine Art Steg, da ist es nicht ganz rund. Die Welle, bzw. der Steg muß genau so rein, wie er vor der Montage war. Es hat was mit der Position dieses Steges zu tun. Wie gesagt, nach einer halben Stunde hatten wir es. Das muß doch bei dir auch klappen. :-?

Zitat

Ansonsten, kann man den alten Tacho vielleicht noch retten indem man hinten das weiße Gehäuse an der Welle aufmacht und diese wieder platziert? Geht das?

Das hatten wir auch vor. War uns aber zu heikel.

Zitat

Überlege auch schon die Nadeln gar nicht zu tauschen indem man die alten Scheiben auseinanderschneidet und damit entfernt und bei den neuen Scheiben einfach das Loch in der Mitte größer macht! Müsste doch gehen?

Das wird eng! Hatten wir auch vor, ging nicht...