stilo.info

Ein kleines 'How to do' zum Überholen eines hinteren Bremssattels.
Der Bremssattel sitzt mit hoher Wahrscheinlichkeit fest, wenn folgendes festgestellt werden kann:
- Beim freien Drehen des Rades (Fahrtzeug angehoben) ist ein deutlicher Widerstand zu spüren.
- Eine merkliche bis sehr starke Erwärmung einzelner Felgen/Räder bei längeren Fahrten mit höherer Geschwindigkeit.
- Der Bremskolben lässt sich beim Wechsel der Bremsbeläge nicht mit normalem Kraftaufwand zurückdrehen.

Bevor ihr euren Bremssattel zerlegen wollt, solltet ihr euch erstmal kritisch fragen, ob ihr dafür ausreichend Erfahrung habt! Wenn ihr noch nie selbst
- die Bremsklötze gewechselt und
- eine Bremse entlüftet
habt, dann lasst es oder holt Euch jemand dazu, der sich damit auskennt! Die Bremse als DAS sicherheitskritische Bauteil ist nichts für Anfänger oder Experimente!

Weiterhin sei gesagt: es gibt keine Gewährleistung auf diese Beschreibung!
Jeder handelt auf eigene Verantwortung.

Als erstes Handbremsseil lockern, Bremssattel abbauen und Bremsscheibe kontrollieren.

Keine Einlaufspuren, daher bleibt es beim Überholen des Bremssattels.
Am Bremssattel hab ich eine alte Bremsleitung angeschraubt, um mit Druckluft den Kolben herauszubekommen. Da dies recht schnell gehen kann, habe ich zum Abbremsen ein Stück Holz gegengelegt.

Soweit der Plan, aber der Kolben bewegte sich keinen mm. Also wieder angeschlossen und am Stilo durch Bremspumpen den Kolben herausgedrückt.
Die Staubmanschette abgerissen und so sieht der Bremssattel ohne Kolben aus.

Und der Kolben dazu. Ich hab ihn wiederverwendet, da er keine Rostspuren hatte und nur etwas angelaufen war.

Die Staubmanschette sitzt mit einem Federring fest. Vorsichtig heraushebeln.

Nun, dann alles säubern und dann den eigentlichen Dichtring entfernen.

Der gereinigte Bremssattel sieht dann so aus.

Beim Reparatursatz gab es ein Montagepaste dazu. Schön den Kolben und den neuen Dichtring damit einstreichen. Alles wieder einsetzen. Kolben wird nur mit den Finger eingedrückt und dann leicht eingedreht.

So sieht es dann aus, wenn er bündig eingedreht ist. Schön ist die Montagepaste zu sehen, die der Dichtring zurückhielt.

Die neue Manschette wird mit den Noppen zum Bremskolben herum eingesetzt.

Ich habe die Manschette mit einer 36 Nuss eingepresst. Nur mit den Fingern hielt bei mir nicht. Am Ende sieht es dann so aus.

Danach Bremssattel am Stilo montieren und Bremssystem entlüften und Handbremse einstellen!

Eigentlich nicht schlimm, etwas Zeit mitbringen und danach funxt die Bremse auch wieder

@Stilo2003: Schön, dass dir die Anleitung gefällt. Ich habe vor einem Jahr zunächst nur die rechte Seite überholt, um durch den TÜV zu kommen. Und da der linke Bremssattel, er ließ sich zwar schwer zurückdrehen, noch seine Dienste verrichtete, hab ich ihn nicht überholt. Ich kann von daher von der rechte Seite nach einem Jahr nichts negatives berichten. Wichtig ist wirklich, die Staubmanschette ordentlich einzupressen, d.h. auch nicht verkehrt herum reinzudrücken, denn sonst hält sie nicht und der Kolben liegt alsbald frei. Dann dauert es nicht lange bis dieser festsitzt.

Gruß
Stephan

PS. nein nein kein Dr. Titel, ein Spitzname aus Uni-Zeiten, da ich einige tot geglaubte Fiat-Unos vor der Schrottpresse retten konnte, da die Fiat-Werkstätten sie schon aufgegeben hatten.

@..:'Dude':.. :Rechts wie auch jetzt links war hinter der Staubmanschette weißes Zeugs in kristalliner Form, vermutlich Salz, ich hab's nicht gekostet . Dieses Zeugs war schlussendlich auch unter dem Dichtring, wodurch er einen höheren Anpressdruck auf den Kolben ausübt. Was dann irgendwann dazu führt, dass er sich schlecht bewegt, leicht verkannten kann oder ähnliches. Dieses Problem an den hinteren Bremsen ist über die Automarken hinweg, s. google. Es ist eben durch die Bremskonstruktion bauartbedingt und somit für uns nun nicht wirklich zu verhindern.
Vielleicht im Winter nicht bei Tausalz auf den Straßen fahren

Abschließend:
Also, da meine Bremse nicht runtergerockt war, d.h. Bremsscheibe und Beläge normal verschlissen und lediglich der Kolben festsaß, sehe ich es durchaus lohnenswert an die Bremse in diesem Zustand zu überholen.

103TKm

Na, wenn die Reparatur 70TKm hält, wäre ich schon sehr zufrieden. Bei 60TKm fing es an, dass die Kolben schwer zurück zudrehen gingen. Wie gesagt, bei 90TKm war die Bremse rechts fest und jetzt bei 100TKm links.
Und 70TKm sind bei mir fast 7 Jahre

Hatten wir gerade im anderen Thread. Da meine Bella zum TÜV muss, stand ein check an. Bremsbeläge hinten runter. Tja, Kolben ließen sich nur schwer reindrehen, also wieder Bremssattel überholen. Links lässt sich der Sattel nicht mehr von der flexiblen Leitung abschrauben . Nächste Gewalltstufe mit Gripzange, immer noch dran. Hab jetzt in sito den Bremssatttel überholt. Der Bremssattelträger sieht auch recht mitgenommen aus. Bremsbeläge saßen auch fest.
Warum hol ich den Thread hervor? Die Bremssattelüberholung hat somit 30tkm gehalten.