Ich habe den Verdacht dass bei meinen 9 Jahre alten Multiwaggon (80.100km auf der Uhr), die Kopfdichtung vernichtet hat. Wie auch immer das geht?
Symptome:
-Startete Schlecht
-"Unrunder" Leerlauf Speziell im Kalten Bereich
-Zog eine Schöne Weiße Nebelwolke hinter sich her so das alle Leute an der Tankstelle mich anschauten, die dann aber im laufe der Fahrt wieder verschwand.
-Leerer Kühlmittelbehälter nach rund 70km Fahrt
Nun die ganze Geschichte.
Hatte gestern mal den Minus von der Batterie abgeklemmt weil ich das Gefühl hatte dass das ESP auch nen Treffer hat (greift besonders gern bei Linkskurven ein) um so eine Neukalibrierung des Lenkrades auszulösen(hatte damals beim Versuch die Lampe Zuwechseln diese Möglichkeit), allerdings bedarf es wohl mehr als einer Zigarettenlänge damit das SG die Kalibrierung vergisst. -.-
Hatte den Minus Pol dann später angeklemmt und gestartet. Schon da kam mir der Leerlauf etwas ruckelig vor nach dem Kaltstart. Aber dachte mir vlt hat er doch nen paar bits Verloren und muss erst wieder angelernt werden.
Heute dann wollte ich mal kurz wohin fahren(ca 3km hin und 3 zurück) Da lief er nach dem Kaltstart immer noch etwas Zitternd... Ok braucht vlt ne längere Eingewöhnungsstrecke, dachte ich mir. Nach über einer Stunde sind wir dann auch die 3km Zurück gefahren. Da lief er ansich fast wieder normal. Hatte den dann schön im Leerlauf warmlaufen lassen als meine Freundin einkaufen war. Da lief er ganz Normal. Kein Ruckeln/Zittern oder so.
Als ich heute Abend wieder einen Kaltstart machte und von meiner Dame nach Hause wollte. Gab es mit einmal beim Starten Probleme. Ging gar nicht erst richtig an. Und der Temperatursensor fürs Kühlmittel meldete plötzlich Kühlmitteltemp. zu Hoch Motor Sofort abschalten. Was natürlich nicht sein kann, weil der gesamte Motor ansich nur 2,5° Warm sein dürfte +- 5°...
Erneuter Startversuch. Ging ohne größere Probleme an, zwar noch etwas Traktorfeeling aber naja

. Als ich dann nach einer kurzen Fahrt an die Tanke gefahren bin sah ich was ich für eine Weiße Rauchwolke hinter mir herzog... Ab da war ich mir sicher dass wohl diese Dichtung ist.
Gab dann auch wieder nen paar Startprobleme also so dass kurz alles Dunkel wurde, kam aber dann doch. Also noch nen paar 100m gefahren Zigaretten kaufen... Und wieder beim Start kurz alles Dunke kam aber auch wieder, nach dem Start zog ich mal wieder eine Wahrscheinlich Weiße Wolke hinter mir her (War ja schon Dunkel

)....
Nach dem ich da im Ort den langen Berg hoch gefahren bin (Zieht sich ca über 8km) Kam mit einmal Oben auf der Spitze wieder diese Meldung "Motor Zu Heiß abschalten"... Ich suchte dann im Berg hinunter Rollen(Ja da fährt man wirklich erst den Berg hoch um den dann wieder wieder runter zu rollen im Schubbetrieb

) nach einer geeigneten Stelle zum Anhalten. Allerdings gab es keine.
Und die Temp. hatte sich wieder erholt und war Mittig von der Anzeige also ganz normal.
(Vermutlich Heiße Verbrennungsgase im Kühlsystem???)
Habe zur Zusätzlichen Kühlung dann auch mal die Heizung eingeschalten mit der Lüfter Stufe 2. Gab zwar Aussetzer so dass es mit einmal etwas Kühler wurde über die Heizung. Aber dennoch war es recht heiß drin

-.- Allerdings hatte ich nach längeren Bergauf Strecken (Wohne im Gebirge) sehr Wechselnde Temperaturen von der Kühlmittelflüssigkeit. 1-2 Striche über der Hälfte. Dann aber wieder genau die hälfte und 1-2 Striche unter der hälfte. Änderte sich innerhalb von Sekunden.
Da ich den Großteil der Strecke nur gefahren bin muss ich sagen lief der noch ganz gut. Nur an den Ampeln auf den letzten 25% der Fahrt merkte ich wieder dieses Traktorrütteln im Leerlauf ganz leicht, wie als würde ich Zittern, es kam aber vom Fahrzeug -.- ...
Endlich zu Hause angekommen ließ ich den noch kurz etwas laufen und schaute mir fix den Kühlmittelbehälter mit der Taschenlampe an. Da war nix mehr drin. Dabei hatte ich erst 70km zuvor mir dies angeschaut. Unter Druck war der Stand knapp über Min. Nach öffnen des Behälters Wieder bei Max. Als ich den zu Hause aufgemacht habe, war der Wirklich leer. Selbst das Sprudeln hat nix mehr gebracht, ich konnte auf den Behältergrund schauen bis zu den Schläuchen.
Naja wollte es dann noch kurz demonstrieren mit den Schlechten Leerlauf nach rund 5 Min Abkühlphase. Aber da ging er schon nicht gar nicht mehr an. Der Starter macht vlt ne halbe Umdrehung danach wirds Dunkel. Nur noch die BF Airbagleuchte glimmt da leicht bis es dann ganz Dunkel wird und dann geht alles aus. -.- Ich denke nicht dass der Motor Festgefahren ist. Weil ein ähnliches Verhalten gab es auch mit Kalten und leicht Betriebswarmen Motor. Nur da ging er halt wieder an. Dass ist der Unterschied zum jetzt.
Jetzt geht gar nix mehr. Nachdem ich den Motor 5 Minuten aus hatte