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Mein Stilo: 1,8l, 133 PS, KT5 9x17" vorne und hinten. 215er Reifen. Frontgrill von Novitec und H&R Fahrwerk ca 5cm tiefer
Mein Stilo: 1.6er - geiler sound und eigentlich auch schnell genug
Mein Stilo: steht zum Verkauf :-(
Mein Stilo: 1.6er - geiler sound und eigentlich auch schnell genug
Zitat
Original von Bravoheizer
Für 2500 bis 3000Euro sind problemlos 180Ps drin, und das haltbar.
Jens
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: ...bleibt in guter Erinnerung. Dafür gibt´s "Freude am Fahren"
Zitat
Original von Memphis_Rains
Es geht hier darum, was mit einem 1,8l Stilo leistungstechnisch realistisch umzusetzen ist. Bitte bleibt deshalb sachlich.
Gruß
Martin
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: Stilo 1,6l/ 3T Magnaflow ESD/CSC MSD usw.
Mein Stilo: 1.8, gone...; (Astra J 1.4T - gone / now Astra J OPC 2.0T)
Zitat
Original von mezqal
Beste Tuningmassnahme fuer den 1.8er ist aber nen neuer Phasensteller
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
Zitat
Original von OliGT
Zitat
Original von Bravoheizer
Für 2500 bis 3000Euro sind problemlos 180Ps drin, und das haltbar.
Jens
Und das glaubst du wirklich selbst Für 3000E eine Leistungssteigerung um 50 PS und ein Motor der hält
Dann sind ja alle ganz schön blöd, die sich einen Porsche mit 400PS für 100.000E kaufen!!!! Dann könnte man doch auch einen Abarth kaufen und dort für 18.000E 250PS mehr raus holen; addiert mit den 170 Serien-PS macht 420PS. :-D :-D
Mfg Oli
Mein Stilo: steht zum Verkauf :-(
Zitat
Original von Bravoheizer
Zitat
Original von OliGT
Zitat
Original von Bravoheizer
Für 2500 bis 3000Euro sind problemlos 180Ps drin, und das haltbar.
Jens
Und das glaubst du wirklich selbst Für 3000E eine Leistungssteigerung um 50 PS und ein Motor der hält
Dann sind ja alle ganz schön blöd, die sich einen Porsche mit 400PS für 100.000E kaufen!!!! Dann könnte man doch auch einen Abarth kaufen und dort für 18.000E 250PS mehr raus holen; addiert mit den 170 Serien-PS macht 420PS. :-D :-D
Mfg Oli
Lies dir nochmal durch was du da geschrieben hast.
Es geht nicht darum OB es möglich ist diese leistung zu erziehlen, sondern DAS es möglich ist.
Die 180PS sind definitiv möglich! mit 3000Euro erst recht.
Das Problem ist aber, das du diese Leistung nur bei Drehzahlen von 4.000U/min und mehr zur verfügung hast.
Untenrum bekommst du nur mehr durch Hubraumvergrösserung.
Desweiteren müsste man in den Motor zwei neue Nockenwellen einsetzen, die derart "scharf" sind, das ein anfahren unter 3.000U/min nicht mehr möglich ist.
Oder versuch mal mit 3.000U/min einzuparken ohne das die Leute dich blöd ansehen.
Das Problem der Nockenwellen ist dann der unruhige Motorlauf im niedrigen Drehzahlbereich. Vermutlich müsste das Standgas noch auf 1.500U/min angehoben werden, damit der Motor nicht ausgeht. (Schonmal nen Motor mit spitzer Nocke laufen hören?)
Neue Nockenwellen bekommst du als Sonderanfertigung für ca. 1.000Euro bei dbilas
bleiben noch 2.000Euro übrig
Auszug von dbilas:
Zylinderkopfbearbeitung optimal - Kanäle strömungsgünstig bearbeiten
533.79€
bleiben noch grob 1.450
Ventilsitze öffnen und Winkel fräsen für größere Ventile (*)
260.96
bleiben noch grob 1.100
Sportventile für ca.40Euro das Stück*16 macht 640 Euro
Preise für Ventilfedern bewegen sich zwischen 100 und 300 Euro für 16 Stück.
Das ganze für ca. 500Euro auf dem Prüfstand abstimmen und gut.
Ok. 3.000 werden knapp, aber es ist möglich.
Feinheiten wie ordentlicher Lufi und Metallkat u.s.w. kosten dann selbstverständlich extra.
Hui, fast vergessen.
Kopf planen bis 0,5mm für 45Euro, oder bis 1mm für 63Euro oder gleich 2mm für 80Euro. Wobei es bei 1 und 2mm sehr eng werden kann und extra "Taschen" in die Zylinder gefräst werden müssen, damit die Vetile nicht beim ersten Start zerknüllt werden.
Alles über 0.5mm geht schon ins feintuning und zieht andere Änderungen nach sich, was wieder extreme Kosten verursacht.
Und so weiter....
Jens
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Zitat
Original von Bravoheizer
....Auflistung....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fabian« (30. Juni 2008, 19:22)
Zitat
Sorry aber das sind niemals 50 SaugerPS...
Mein Stilo: 1.8, gone...; (Astra J 1.4T - gone / now Astra J OPC 2.0T)
Zitat
Original von mezqal
Zitat
Sorry aber das sind niemals 50 SaugerPS...
Wo im Stilomotor wird denn gesaugt?????? Sieht man vielleicht mal von Paaerchen ab die das Auto auch fuer gewisse Dinge nutzen Naja und dem Staubsauger anne Tanke.... ansonsten wird gespritzt....
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
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