1,9 JTD 140 - Euroabgasnorm - DPF - Motor

Derwentgreen

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Montag, 20. Juli 2009, 13:50

1,9 JTD 140 - Euroabgasnorm - DPF

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Hallo Stilo Community,

ich würde mir gerne einen Stilo mit 1,9 Litern und 140 PS zulegen.
Leider hat das Fahrzeug keinen Partikelfilter und erreicht nur die Euroabgasnorm 3.

Nach meiner Recherche gibt es Anbieter von Partikelfiltern zum nachrüsten, bei der man durch die PM 2 Einstufung hernach eine grüne Plakette bekommt, jedoch bleibt die Einstufung der Abgasnorm weiterhin bestehen.

Kennt jemand eine technische Lösung um auf Euro 4 zu kommen? Relevant hierfür sind ja die NOx-Emissionswerte. Mit einer modifizierten Abgasrückführung müsste dies eigentlich meiner Meinung nach möglich sein.

Beim Fiat-Händler war nur zu erfahren, dass es momentan kein System zur Lösung des Problems gibt.
Weiß jemand ob es ein Softwareupdate oder ähnliches für die ECU gibt?

Besten Dank und schönen Tag noch
Derwentgreen

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crossshot

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Montag, 20. Juli 2009, 14:07

Abgasnorm einfach so zu ändern ist schwer - Abgasgutachten.

Um welches Baujahr handelt es sich denn? Eigentlich sollte der Stilo ab gewissem Baujahr Euro 4 erreichen.

Derwentgreen

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Montag, 20. Juli 2009, 14:56

Zitat

Original von crossshot
Abgasnorm einfach so zu ändern ist schwer - Abgasgutachten.

Um welches Baujahr handelt es sich denn? Eigentlich sollte der Stilo ab gewissem Baujahr Euro 4 erreichen.

Das Baujahr ist laut FahrgestellNr. Sept. 2004.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass für das Nachfolgemodell mit 150 PS, das mit DPF ausgerüstet ist nur eine Softwaremodifikation gemacht wurde. Ich kenne die beiden Motoren nicht näher, deshalb kann ich auch nicht sagen, ob z.B. die AGR gleich ist.

Werde mal in Eper nachschaun, ob es gleiche Teilenummern gibt...

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AgeC_orange

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Montag, 20. Juli 2009, 19:52

Mal ne ganz blöde Frage - wofür Euro4 und Partikelfilter?

Steuerlich gesehen liegt der Unterschied zu Euro3 ohne DPF bei 332 Euro zu 308Euro im Jahr bei 1,9er JTD.

Die Nachrüstung eines DPF kostet schon weit über 300Euro und ein neues Abgasgutachten zur Umschlüsselung auf Euro4 (wenn überhaupt möglich) lässt sich der TÜV teuer bezahlen.

Selbst nach dem neuen CO2-Steuersatz bietet ein DPF eigentlich kaum steuerliche Vorteile und im Vergleich zum Wartungsaufwand und Wirkungsgrad ist dieser eigentlich (ums mal deutlich zu sagen) totaler schwachsinn.

Was die Plakette betrifft - rote Plaketten werden mit Sicherheit bald aus den Umweltzonen verbannt, aber gelbe und grüne werden noch mehrere Jahre problemlos zugelassen sein.

[offtopic]
Zudem hat der ADAC neulich erst festgestellt, dass die Umweltzonen keinen messbaren Erfolg bringen. Wie auch? Die Abgase von den Hauptstraßen werden sicher kein Bogen um die Umweltzonen machen...

Ich hab übrigens noch ein Satz kostenloser "Umweltplaketten" hier liegen :twisted:

Gruß
Helge

BMW 320D Touring '09 (E91) mit allen möglichen Spielereien

Dem Ingeniööör is nix zu schwööör 8-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AgeC_orange« (20. Juli 2009, 19:52)

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semken2004

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Montag, 20. Juli 2009, 20:01

Im nachfolgemodel ist aber auch ein anderer Motor drinne nämlich der Multijet aus dem Bravo.

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crossshot

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Montag, 20. Juli 2009, 20:47

Die Frage ist doch, um was es dir geht

- um die steuerliche Ersparniss
- um das befahren von Umweltzonen
- um das Gewissen

Es gibt keine kostengünstige Lösung die Kiste auf EURO 4 zu bringen bzw. keine Lösung die im Kosten/Nutzenfaktor steht.

Derwentgreen

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Dienstag, 21. Juli 2009, 09:25

Ihr habt ja alle Recht!

Mir gings um die Kassierung der Umweltprämie, was mit Euro 3 definitiv nicht möglich ist. Hab mittlerweile nen Euro 4 JTD gesehen, vielleicht lässt mich ja die Farbe kalt und ich entscheide mich für diesen, obwohl ich keine Prämie bekomm...

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Dienstag, 21. Juli 2009, 09:48

Wie hoch ist die Umweltprämie?

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Dienstag, 21. Juli 2009, 10:54

Umweltprämie sind 2500 Euronen :roll:

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Dienstag, 21. Juli 2009, 11:43

Ach du meinst die Abwrackprämie - geht sowieso nur wenn dein Auto älter als 9 Jahre ist und der älte Stilo ist aktuell nur 8 Jahre. Ich hab selbst einen Bj 2001 und hätte ich sofort abgewrackt aber geht ja leider nicht.

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Derwentgreen

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Montag, 27. Juli 2009, 16:29

Das mit dem 140PSer hat sich erledigt.

Gekauft wurde ein 150PS Modell mit Euro 4 und DPF.
Eigentlich läuft der ganz angenehm. Bin jedoch über das Ansprechverhalten
noch nicht so glücklich. Der Motor braucht doch schon einiges an Drehzahl (<3000 U/min) um den Stilo etwas flott zu bewegen obwohl doch das maximale Drehmoment bei 2000 U/min anliegen müsste :?:

Wer hat ein ähnliches Problem und weiß Abhilfe?

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Montag, 27. Juli 2009, 17:07

Alle Filter wechseln und mal frisches Öl rein - hilft bei mir sehr oft. Je näher ich zum Kundendienst komme, desto später spricht er i.d.R. bei mir an!

stilo.info

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