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Hmm hört sich nach meinem Wissen nach Syncroringe an bezüglich des 2. Ganges.
Somit würde sich eine Reperatur lohnen und muss nicht im Ganzen getauscht werden !

Würde mir das aber noch von einem Fachman bestätigen lassen !

MFg Olli

sicher das es blos der 2. gang ist

schau mal vorene im motorraum bei deinem schaltgestänge ned das da vielleicht irgentwas drin klemmt. hatte ich vor ein paar tagen auch.

da ging mein 1. der 3. und 5. gang schwer bis ganed rein. das ende vom lied es hat etwas im schaltgestänge geklemmt

Zitat

Original von ccross
ja synchronring is immer so diese allerweltsantwort........

Da muß ich dich in diesem Fall schwer enttäuschen! ;-)

Dein Problem sind zu 100% NICHT die Synchronringe!
Die Synchronringe sind dazu da, beim Auskuppeln die Drehzahl der Zahnräder (Eingang und Abgangsseitig) möglichst schnell "anzugleichen"!!! Wenn diese verschlissen sind, dann führt das lediglich dazu, dass es bei schnellen Schaltvorgängen "knarzt"!! Dies lässt sich mit langsamerem hochschalten und beim Runterschalten ( UND AUCH NUR DORT ) durch Zwischengas mindern! :idea:

Mit diesem
"Ich geb einfach mal immer Zwischengas, weil ich mal was davon gehört habe" kann man ein Getriebe auch mit Gewalt ruinieren! Denn durch Gasstöße beim Hochschalten beschleunigst du die Zahnräder noch unnötig und deine Synchronringe müssen nochmehr "arbeiten" und werden unnötig belastet! :idea:

Ich würde in deinem Fall mal mit nem Getriebeölwechsel anfangen und sehen was rauskommt!
Denn ich gehe stark davon aus, dass entweder die Lagermuffe im Getriebe kaputt ist, oder gar (oder noch zusätzlich) die Zahnräder "angeschrägt" sind!! Dadurch kann die Muffe den Gang nichtmehr halten und der drückt sich durch "Torsion" selbst raus! :idea:

Versuch mal folgendes:


A)
Zweiten Gang direkt einlegen und mit etwas Gas die Kupplung kommen lassen! Also eben versuchen im 2ten Gang anzufahren!! Versuch mehrmals wiederholen, ob der Gang rausknallt!

B)
ZUERST den 3ten Gang einlegen und dann die Kupplung auch kommen lassen, so dass man eben merkt, dass er "anfahren will"!! Natürlich nicht losfahren, sondern nur "Druck" aufs Getriebe geben! Dann wieder auskuppeln und den zweiten Gang einlegen und damit losfahren!

Mfg Oli

Zitat

Original von ccross
naja und mit zwischengas bei getretener kupplung beschleunige ich (und da wirst du mir wenn du mal drüber nachdenkst) goanix

Ich versteh zwar den Satz nicht ganz, aber:
Es hat so, oder so nix mit der Synhronisierung zu tun!
Und nur zur Info, richtiges Fahren mit nem unsynchrinisierten Getriebe unterscheidet sich darin, dass man beim Hochschalten einfach nur etwas langsamer und vorsichter schaltet, als normal!
Beim Runterschalten, muss man die Kupplung treten und den Gang rausnehmen auf Leerlauf. Dann wieder einkuppeln und nen Gasstoß geben. Dann wieder Auskuppeln und den niedrigeren Gang einlegen! :idea:

Gasstöße beim Hochschalten, oder bei getretener Kupplung bringen rein garnix, im Gegenteil!

Ich kenne dieses Phänomen rausknallender Gänge von einigen Opel (die Vectra mit dem DTI Motor)!! Und waren meist die Zahradflangen angeschrägt und noch dazu die Muffe am Ende!! Dies lief meist auf nen Getriebetausch raus, denn reparieren lohnt sich heutzutage an nem Getriebe (leider) nichtmehr!

Mfg Oli