80PS Stilo Tuning

Milar

Fortgeschrittener

Beiträge: 186

Dabei seit: 13. Juni 2006

Wohnort: Thüringen

Danksagungen: 110

1

Dienstag, 13. Juni 2006, 22:58

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Nabend!

Bin neu hier und hab gleich mal ne Frage:

Hat jemand schon mal diesen Powerrail II Chip in einen 80PS JTD gesetzt? Bringt das was? Oder besser: hält er das aus?
Rein rechnerisch wäre er dann ja auf ca. 105PS. Oder sollte man das Chiptuning von SLS-Tuning vorziehen? das soll ja 35PS mehrleistung bringen. Also auf 115PS.

Danke schon mal für die Antworten!

Mein Stilo: JTD80 Active, Powerrail 5, Eibach Pro-Fahrwerk 30mm, Azev "M" 8,5x18, HU: Kenwood DNX8220BT, FS: Brax Matrix 6.1@Helix HXA20X + Diabolo D19@Helix HXA20X, Sub: DigitalDesigns 1508 @ Steg K2.02

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Sam

Meister

Beiträge: 2 057

Dabei seit: 10. Juni 2005

Wohnort: Königsbrunn bei Augsburg

Danksagungen: 2006

2

Mittwoch, 14. Juni 2006, 00:01

lass es lieber, ich habe in meinem 80PS keine Änderung festgestellt, vielleicht war es ja nur Einbildung... Ich hab zwar jetzt nen neuen Motor (auch 80PS) aber da habe ich dank Ladeluftkühler und Ölkühler und Steuergerät vom 115Psler im Abzug deutlich mehr Leistung...

Achja, btw: Wisst ihr eigentlich, das das Steuergerät vom 115Psler genau beim 80Psler passt, hätts nicht gedacht. Im Endeffekt müsste ich ja dann jetzt 115Ps haben, denn ich habe jetzt ebenfalls LLK und Ölkühler wie der 115Psler drin....

Editiert von Fruchtmix - Signatur zu gross daher entfernt, bitte die Regeln beachten. --> Signaturen im Forum

to be continued...

Mein Stilo: hat sich verändert...

braker

Fortgeschrittener

Beiträge: 222

Dabei seit: 3. Mai 2006

Wohnort: Augsburg

Danksagungen: 110

3

Mittwoch, 14. Juni 2006, 08:35

Das Thema Chiptunning wurde schon einige male ausführlich besprochen. Suche einfach im Forum.

Beispielsweise: 1,6 Chiptuning

Griaßle alex

Mein Stilo: 3 trg roter Stilo 1.9 Jtd; Lederlenkrad, Lederschaltknauf; Novitec Frontschürze, Remus Sportauspuff, Seitenschweller, Dachspoiler, Scheinwerferblenden vorne, Rote Scheiben, Sportgurte, diverse Trivals, Mp3 Player Boxen Subwoofer usw.

Milar

Fortgeschrittener

Beiträge: 186

Dabei seit: 13. Juni 2006

Wohnort: Thüringen

Danksagungen: 110

4

Mittwoch, 14. Juni 2006, 10:05

@Sam: Was haben dich denn Steuergerät, LLK und Ölkühler gekostet? Kann man die so einfach austauschen?

Mein Stilo: JTD80 Active, Powerrail 5, Eibach Pro-Fahrwerk 30mm, Azev "M" 8,5x18, HU: Kenwood DNX8220BT, FS: Brax Matrix 6.1@Helix HXA20X + Diabolo D19@Helix HXA20X, Sub: DigitalDesigns 1508 @ Steg K2.02

Themenstarter

Sam

Meister

Beiträge: 2 057

Dabei seit: 10. Juni 2005

Wohnort: Königsbrunn bei Augsburg

Danksagungen: 2006

5

Mittwoch, 14. Juni 2006, 12:41

Steuergerät konnte man einfach austauschen soweit ich weis, und LLK und Ölkühler haben mit original Ersatzteilen vom 115er gepasst !

Mein Mechaniker meinte, das der 115er JTD bis auf eben diese Sachen wie Steuergerät, LLK, Ölkühler absolut baugleich ist !

Wenn dem wirklich so ist, dann wurden ja alle 80PSler Besitzer einfach nur verarscht ! :-(

Editiert von Fruchtmix - Signatur zu gross daher entfernt, bitte die Regeln beachten. --> Signaturen im Forum

to be continued...

Mein Stilo: hat sich verändert...

Mephistilo

Meister

Beiträge: 2 337

Dabei seit: 2. Dezember 2005

Danksagungen: 2363

6

Mittwoch, 14. Juni 2006, 12:45

...

Entschuldigung, wenn ich langsam nerve, aber ich kapiers immer noch nicht. Warum kauft man sich einen 80PSler und versucht dann, ihn mit aller Gewalt, ihn auf 115 PS zu bringen? Für das Geld und den Aufwand hätte man doch gleich nen 115er kaufen können? Gut, beim JTD gehts noch, aber wenn ich da an den "1,6 103PS auf 120PS"-Faden denke... :roll:

Ich kauf ja auch kein Shirt in S und lasse es dann größer nähen. Ich kaufs gleich in L :grin:. Sorry, hab heute morgen mit Peter Lustig geduscht.

Mein Auto: 1998 CRX Del Sol + 2015 Ford Focus Turnier

Sam

Meister

Beiträge: 2 057

Dabei seit: 10. Juni 2005

Wohnort: Königsbrunn bei Augsburg

Danksagungen: 2006

7

Mittwoch, 14. Juni 2006, 12:50

Da hast du wohl Recht ! Aber der 80Psler hat mich 2002 schlappe 3000,- € weniger gekostet als der 115Psler, und der Abarth hätte sogar 8000,- € mehr gekostet... Sind halt so extreme Unterschiede, wenn ein Auto neu auf den Markt kommt!

Jetzt kriegste wahrscheinlich nen Abarth oder GT für das selbe Geld, was ich damals für meinen 80Psler gezahlt habe...

Editiert von Fruchtmix - Signatur zu gross daher entfernt, bitte die Regeln beachten. --> Signaturen im Forum

to be continued...

Mein Stilo: hat sich verändert...

Daninho

Fortgeschrittener

Beiträge: 243

Dabei seit: 5. Juli 2005

Wohnort: Innsbruck

Danksagungen: 166

8

Mittwoch, 14. Juni 2006, 14:32

ein Motorenentwickler von Alfa Romeo sagte mir, dass Kolben odre irgendwelche Lager noch anderst sind beim 115er, ich kann ihn ja nochmals fragen

Mein Stilo: Stilo JTD - Komplettumbau "Evolutione" von Cadamurodesign - Cadamuro Front, Cadamuro Heck, Cadamuro Dachspoiler, Cadamuro Seitenschweller, Cadamuro Cupschwert, Novitec Edelstahl-Auspuffanlage links-rechts, Eibach 30mm, lackierter Motorraum etc..

Milar

Fortgeschrittener

Beiträge: 186

Dabei seit: 13. Juni 2006

Wohnort: Thüringen

Danksagungen: 110

9

Mittwoch, 14. Juni 2006, 22:38

Ich hab mal irgendwo gelesen, dass der LLK beim 80PS Stilo eine feste Geometrie hat und der ab 115er aufwärts eine variable. Was hat denn das zu sagen? Oder was isn überhaupt damit gemeint?

@Mephistilo:
Ich hab mir den 80PS Stilo auch geholt, weil er günstiger war als die anderen (So als Stift hat man nich viel Geld...). Außerdem brauchte ich ziemlich schnell ein neues Auto, da es meinen kleinen Baleno in die Böschung geschlagen hat :cry:

Mein Stilo: JTD80 Active, Powerrail 5, Eibach Pro-Fahrwerk 30mm, Azev "M" 8,5x18, HU: Kenwood DNX8220BT, FS: Brax Matrix 6.1@Helix HXA20X + Diabolo D19@Helix HXA20X, Sub: DigitalDesigns 1508 @ Steg K2.02

Themenstarter

stilo.info

80PS Stilo Tuning

80PS Stilo Tuning

...

Legende:

Anzeigen