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7

Sonntag, 22. Juli 2012, 22:49

Tippe mal ganz stark auf Kopfdichtung.
Wasser nach schaun...oelfilm drin??
Oeleinfülldeckel mal ab und in Deckel geschaut...??
Weiser Schaum???
Wenn ja Kopfdichtung....
Ist kein großer Aufwand, kann man allein machen...
LG Roy

Was du nicht probierst..kannst Du auch nicht...
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Mein Stilo: 2004 Fiat Stilo SW.. 30 mm Fahrwerk Speedparts,Supersport 2x80, Leder,Navi,Tele,Klima usw

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8

Montag, 23. Juli 2012, 01:43

Beim 2,4er...na klar! An dem Motor ist alles ein Aufwand, auch wenn es natürlich allein geht!

Viele Grüße!

Sven

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AiG

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9

Montag, 23. Juli 2012, 10:50

Zitat

Original von zwetsche

hat dein auto vorher länger gestanden oder nur kurz strecke dann vieleicht kondenswasser...

Das wäre normalerweise nach ein paar Kilometern verschwunden. Und bei den Drehzahlen auf der Autobahn tritt das Symphtom vielleicht eine Minute auf.

Was soll das mit der Lambbdasonde zu tun haben? Sorgt die dafür, dass Wasser eingespritzt wird? ;-)

The Audi (quattro) and the Cossi (Ford Escort RS Cosworth) are great. But the Lancia is greater :-)

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Schüler

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10

Montag, 23. Juli 2012, 15:46

Zitat

Original von SvenL
Beim 2,4er...na klar! An dem Motor ist alles ein Aufwand, auch wenn es natürlich allein geht!

Viele Grüße!

Sven

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11

Montag, 23. Juli 2012, 16:17

Erzähle mir nicht was ich kann oder nicht kann!

Ich habe schon Getriebe bei eingebautem Motor beim 2,4er ausgebaut und auch sonst alles selbst gemacht. Ich ziere mich wirklich nicht, aber an diesem Motor ist alles Aufwand, was bei anderen Motoren wesentlich einfacher geht.

Gruß!

Sven

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12

Dienstag, 24. Juli 2012, 09:02

Zitat

Original von SvenL
Erzähle mir nicht was ich kann oder nicht kann!

Ich habe schon Getriebe bei eingebautem Motor beim 2,4er ausgebaut und auch sonst alles selbst gemacht. Ich ziere mich wirklich nicht, aber an diesem Motor ist alles Aufwand, was bei anderen Motoren wesentlich einfacher geht.

Gruß!

Sven

Fühle dich mal nicht gleich angegriffen....und bleib mal cool....man kann eigendlich alles wenn man es einfach mal Probiert....und da es darum geht anderen zu helfen.....ist guter Rat nun mal Kostenlos....und ein Kopfdichtung zu wechseln iss ja nun wirklich nichts....
Lg Roy

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13

Dienstag, 24. Juli 2012, 10:07

Also, die Ventildeckeldichtung zu wechseln ist vielleicht nichts. Aber ne Kopfdichtung? Muss man da nicht den Motor zerlegen, inkl. Zahnriemen usw.?

Was du heute kannst besorgen, das verschiebe stets auf morgen.

Mein Stilo: war ein 1.8er Multiwagon Dynamic 133 PS mit LPG, ist jetzt ein Mondeo

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crossshot

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14

Dienstag, 24. Juli 2012, 10:20

Natürlich, da muss alles runter bis du die Kolben kitzeln kannst. Ergo auch Zahnriemen runter.

Ich finde die Aussage, dass es "nichts ist" und "kein großer Aufwand ist" schon sehr fragwürdig.

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15

Dienstag, 24. Juli 2012, 10:43

Ich habe schon einige Kopfdichtungen gewechselt, aber beim 2,4er traue ich mir das schon mangels des Spezialwerkzeugs nicht zu!

Da braucht man:
- Zylinderkopfdichtung
- Zylinderkopfschrauben
- Ventildeckeldichtung,
- Dichtung Kat/Krümmer
- Zahnriemenkit komplett
- Nockenwellenblockier-Lagerdeckel
- Einstelluhr für Kerzenbohrung
- Spezialwerkzeug zum Anziehen der Nockenwellenräder
- RIBE-CV-Bitsatz
- Motorbrücke

nebst einigen Standarddingen wie einem guten Drehmomentschlüssel und einem guten Ratschenkasten.

Arbeitsaufwand bei der Maschine schätze ich so auf 8-10 Stunden für den Wechsel der Dichtung. - Ich würde das auch probieren, weil ich einfach keine 1000 EUR der Werkstatt in den Rachen werfen will, aber man braucht das Werkzeug dazu.

@Roy:
Wenn Du meinst, dass das mal eben so gemacht ist, dann probiere das selbst gerne einmal aus!

Ich klinke mich hier aus. Ich muss mir weißgott nicht sagen lassen, dass ich nix kann, wo ich weit über 10 Jahre an Autos schraube und seit 5 Jahren Abarth fahre (und schraube).

Viele Grüße!

Sven

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SvenL« (24. Juli 2012, 10:44)

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16

Dienstag, 24. Juli 2012, 15:16

Zitat

Original von SvenL
Ich habe schon einige Kopfdichtungen gewechselt, aber beim 2,4er traue ich mir das schon mangels des Spezialwerkzeugs nicht zu!

Da braucht man:
- Zylinderkopfdichtung
- Zylinderkopfschrauben
- Ventildeckeldichtung,
- Dichtung Kat/Krümmer
- Zahnriemenkit komplett
- Nockenwellenblockier-Lagerdeckel
- Einstelluhr für Kerzenbohrung
- Spezialwerkzeug zum Anziehen der Nockenwellenräder
- RIBE-CV-Bitsatz
- Motorbrücke

nebst einigen Standarddingen wie einem guten Drehmomentschlüssel und einem guten Ratschenkasten.

Arbeitsaufwand bei der Maschine schätze ich so auf 8-10 Stunden für den Wechsel der Dichtung. - Ich würde das auch probieren, weil ich einfach keine 1000 EUR der Werkstatt in den Rachen werfen will, aber man braucht das Werkzeug dazu.

@Roy:
Wenn Du meinst, dass das mal eben so gemacht ist, dann probiere das selbst gerne einmal aus!

Ich klinke mich hier aus. Ich muss mir weißgott nicht sagen lassen, dass ich nix kann, wo ich weit über 10 Jahre an Autos schraube und seit 5 Jahren Abarth fahre (und schraube).

Viele Grüße!

Sven

@Roy:
Wenn Du meinst, dass das mal eben so gemacht ist, dann probiere das selbst gerne einmal aus!

Sorry Sven aber ich schraube jetzt schon über 20 Jahre an meine Autos....
Und mein Stilo hab ich letzes Jahr wegen Zahnriemenriss allein gemacht...
Motor komplett ausseinander ...Schaden begutachtet und mir neuen Motor eingebaut...
Und das allein...mit Handikap...(Knie-op).
Wenn man will und sich Informiert und das passende Werkzeug hat geht alles.
Und nun fühle dich nicht angepisst ;;;Erzähle mir nicht was ich kann oder nicht kann!==
Hier fragt jemand und man will helfen...und wenn du Dich in irgendeiner Art wegen einem Spruch angegriffen fühlst solltest Du Urlaub machen, ist schönes Wetter draussen.

Roy

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Dienstag, 24. Juli 2012, 15:23

Wie gesagt, aber nicht beim 2,4er...

Den Stilo MW gab es nicht mit dieser Maschine, also wirst Du vermutlich auch eine kleinere eingebaut haben.

Kompletten Motor tauschen ist einfach, wenn man Hebebühne und Kran hat, aber an einem eingebauten 5-Zylinder irgendwas zu machen, was über Kleinigkeiten hinausgeht, ist ein ganz anderes Kaliber! Und dazu zähle ich einen Zylinderkopfdichtungswechsel schon! - Kannst ja mal unseren Schlumpf fragen wie sehr der sich abgemüht hat nach einem Zahnriemenriss...

Ich streite mich hier jetzt nicht weiter rum. Bleib' Du in Deinem Teltow und ich in meinem Thüringen und alles wird gut, ja? Sei Dir sicher, dass ich auf Fragen Deinerseits im Forum garantiert nicht reagieren werde, wo Du doch eh schon alles weißt...

Sonnige Grüße!

Sven

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Gelber Abarth

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18

Dienstag, 24. Juli 2012, 19:33

Ihr zwei Kampfgockel (In Thüringen glaube ich auch Breuler genannt :-) ) redet doch aneinander vorbei :-D :-D :-D

Außerdem trägt eure Diskussion nicht zur Hilfe des Themenstellers bei. :oops:

Allgemein finde ich manche Behauptung schon etwas gewagt.... Mit wissen und Schraubererfahrung kann man mit Sicherheit viel selber am 5 Zylinder Stilo machen. Aber so easy ist das nicht, wie es teilweise dargestellt wurde.
Und jetzt kommt mal wieder runter :lol:

@Themenstellers

Jetzt lass erst mal Deine Kopfdichtung überprüfen, bevor du dich zu irgendeinem Harakiri Geschraube verleiten lässt.
Mich würde schon interessieren, was da faul ist. Wieviel km hast du denn schon runter?

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230

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