Abgaskrümmer

Lopp´s luigi

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Montag, 19. Januar 2009, 12:29

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Hallo Leute, ich habe folgendes Problem mit meinem 1,9 8V Multijet Diesel mit 120Ps. Ständig lösen sich die Abgaskrümmermuttern so das die Dichtung locker wird und er dann die Abgase dazwischen Krümmer und Zylinderkopf entweichen tut .
Kann fast jeden dritten Monat die Muttern wieder nachziehn. Das zwitschern nervt tierisch . habe erst letztens die Muttern + Abgasdichtung erneuert und alles fest gezogen . Das nervt mich tierisch und da vergeht einem fast die Lust an dem Auto :evil:

.
Hat jemand nen Rat ?

Mfg Frank

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roman.h.

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Montag, 19. Januar 2009, 12:45

[URL=http://www.wegertseder.com/index_prod.asp?cache=39832,5301041667]hier ?[/URL]

gibt es selbsichernde muttern die keinen plastikring haben.
ansonsten mal selbstsichernde muttern bei google eingeben, da wirst auf alle fälle fündig

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dom

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Montag, 19. Januar 2009, 12:48

Gibt doch auch Schraubenkleber!

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the_omega_se

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Montag, 19. Januar 2009, 13:00

Ist denn Schraubenkleber Temperaturbeständig? Bzw. für so hohe Termperaturen geeignet?

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roman.h.

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Montag, 19. Januar 2009, 13:02

Zitat

Original von dom
Gibt doch auch Schraubenkleber!

ist natürlich auch ne möglichkeit, wobei drauf zu achten ist ob die sicherung die temperaturen ab kann.

diehier sieht ganz passend aus. und kostet auch nicht die welt.
ein versuch wär es wert

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Tuppa

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Montag, 19. Januar 2009, 13:35

Wir benutzen diese Schraubensicherung bei mir auf der Arbeit z.b. auch an Brennerköpfen oder ähnlichem, hat bis jetzt immer gut gehalten! :-)
[URL=http://www.loctite.de/cps/rde/xchg/henkel_de/hs.xsl/4248_DED_HTML.htm?countryCode=de&BU=industrial&parentredDotUID=0000000GFR,0000000GFR&redDotUID=0000001LP0]Loctite 266[/URL]

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tuppa« (19. Januar 2009, 13:41)

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Stilobua

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Montag, 19. Januar 2009, 19:28

Gibt auch Kupfermuttern wo die letzten zwei Gewindegänge leicht verpresst sind. Die halten Bombenfest ohne kleben. Vorteil man kann sie im Notfall wieder gut lösen. Verkleben ist immer so ne Geschichte.

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STILO83

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Dienstag, 20. Januar 2009, 00:29

Sehr richtig!!
Kann Stilobua nur zustimmen!
Beim Auspuff nicht kleben,ist Pfusch!!

Ciao René
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mrheat

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Dienstag, 20. Januar 2009, 10:17

gut gekontert mit ner zweiten hält meistens auch, im extremfall bin ich mal hergegangen und hab mit ner spitzen ahle genau zwischen mutter und gewinde eine kleine delle eingehauen.
so ähnlich wie bei den achsmuttern. geht halt schwerer wieder auf.

am besten sind aber wirklich die kupfermuttern, die zum ende des gewindes eliptisch werden.

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SvenL

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Dienstag, 20. Januar 2009, 12:20

Am Krümmer nimmt man AUSSCHLIESSLICH selbstsichernde Kupfermuttern. Eine normale selbstsichernde Mutter wird sich lösen, wenn der Kunstoffring verbrannt ist, die Kupfermuttern tun das nicht, da die Mutter selbst so geformt ist, dass sie sich schwerer auf den Stehbolzen schrauben lässt.

Kauf neue Muttern und gut ist. Und komme nicht auf die Idee normale Muttern zu nehmen und die etwas im Schraubstock einzuquetschen, damit die halten. Du wirst Dir damit mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Gewindebolzen abreißen.

Hat schon seinen Grund, warum die aus Kupfer sind...hm?

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Lopp´s luigi

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Dienstag, 20. Januar 2009, 17:06

abgaskrümmer

hallo jungs und danke für die antworten . bin selber gelernter KFZ-Mechaniker und habe die kupfermutter natürlich schon verbaut . vorher waren normale bundmuttern drauf . will hoffen das die halten sind halt selbstsichernd .

Mfg Frank

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STILO83

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12

Dienstag, 20. Januar 2009, 20:48

Das haut sicher hin!!
Versteh sowieso nicht warum die Kupfermuttern beim Stilo nicht Werksseitig montiert sind!!

Ciao René
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stilinski

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Donnerstag, 23. Juli 2009, 17:26

hätte auch noch fragen zum "krümmerfestschrauben". meiner ist zweimal gerissen, schraube morgen einen neuen dran. m8'er kupfermuttern habe ich mir besorgt, doch was ist mit den alten stehbolzen ? drinlassen oder erneuern, mal abgesehen vom geld. bei krümmerkits , die es zu kaufen gibt steht immer dabei unbedingt die bolzen mitwechseln... falls die alten bolzen drinbleiben, wie sieht's mit dem drehmoment aus. im servicemanual steht was von 100nm + 60°. das ist doch für neue bolzen und muttern gedacht, oder ?

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