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Mittwoch, 5. August 2015, 17:41

Abgaskrümmer

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Hallo alle zusammen ,
ich habe mal eine kleine Frage und zwar weis einer von euch ob der Agaskrümmer vom 85kw Diesel auch an den 88KW Diesel multijet passt ? Da mein Krümmer sich mal wieder verzogen hat und ich nen Ersatz brauch.



mfg Frank

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Mittwoch, 5. August 2015, 18:17

Kauf keinen Ersatz lass den planen und gut ist.
Meines Wissens nach haben die 16v diesel andere krümmer wie die 8v.
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Mittwoch, 5. August 2015, 19:11

Ja, passt!

Kauf dir einen gebrauchten (gibt's bei Ebay wie Sand am mehr) und prüf nach, warum der Krümmer verzogen ist. Das kommt von zu hohen Abgastemperaturen.

Habe mir erst kürzlich wieder einen bei Ebay für 15 EUR gekauft und auf Lager gelegt. Es passen alle JTD 85kW und 88kW Krümmer - also auch von Alfas und anderen Fiats sowie Lancias.

Hier meine Story dazu: Krümmer undicht
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Lopp´s luigi (05.08.2015)

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Mittwoch, 5. August 2015, 19:57

vielen dank für die Hilfe, ja ist wieder verzogen der Krümmer . ist jetzt schon der zweite in 6 jahren. Alle drei jahre wird er undicht. warum er sich verzieht kein plan ist alles serie bis auf das Zusatzsteuergerät von Reuter Motorsport.

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Mittwoch, 5. August 2015, 20:02

Liegt am Zusatzsteuergerät und den daraus resultierenden Abgastemperaturen.
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Mittwoch, 5. August 2015, 22:02

meinst du wirklich ? er ist ja nur am railsensor zwischengeklemmt . meinst das er durch den Kraftstoff wirklich deutlich mehr Abgastemperatur bekommt ? ist etwas schade weil er von unten raus nicht so gut zieht. würde es was bringen ne stärke dichtung zu verbauen ? ich habe eine gefunden die ist 2,2 mm dick anstatt 0,5mm.

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Donnerstag, 6. August 2015, 07:32

Es wird wahrscheinlich nicht der einzige Grund sein, denn normalerweise ist die Reserve da, aber je nach Zustand einzelner Komponenten, kann es zu hohen Abgastemperaturen führen. So können z.B. verschlissene Injektoren hohe Abgastemperaturen fördern. Die müssen noch nicht kaputt sein, aber laufen einfach außerhalb ihrer Toleranz. Oder der Ladeluftkühler ist verdreckt. Oder wie du vielleicht gelesen hast, war bei mir einfach die Steuerzeit verstellt. Gründe gibt es viele.

Ich tippe jetzt auch mal drauf, dass du ab zu Vollgas fährst.

Hat dein Stilo einen Partikelfilter? Denn der begünstigt hohe Abgastemperaturen zusätzlich! Außerdem ist die Box hier bei der Regeneration nicht gerade hilfreich.

Wie Kilometer hat er runter?

Wenn du dauerhaft Ruhe haben willst, bearbeite den Krümmer so wie ich. Seitdem ist bei mir Ruhe. Sieht alles noch aus wie am ersten Tag.

Mit einer dickeren Dichtung kannst du lediglich einen bereits verzogenen Krümmer ausgleichen. Das macht einer meiner Meinung nach keinen Sinn, denn er wird sich weiter verziehen.
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Donnerstag, 6. August 2015, 10:11

Mein stilo hat Jetzt knapp 170 tsd runter. Fahre kaum Vollgas wegen spritsparen. Fahre Viel Autobahn und meist 90-120 km nur. Der Verbrauch laut Anzeige ist 5.6 Liter Diesel. Laufen tut er so ganz gut und Fehlermeldungen hat er auch nicht. Nen Partikel Filter hab ich nicht da ich ein Italien reimport habe.

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Donnerstag, 6. August 2015, 10:15

Dann tippe ist wirklich auf die Box oder die Injektoren. Wenn du kaum Vollgas fährst, kommt du normalerweise nie in die Regionen, in die sich ein Krümmer verzieht. Nur mal zu Orientierung: wenn man Vollgas fährt, liegt die Abgastemperatur gut und gerne bei 700 bis 900 Grad. Wenn du mit 90 bis 120km/h über die Autobahn fährst, liegt die Abgastemperatur bei 300 bis 500 Grad. Also weit weg von Vollgastemperaturen.

Hast du eine Diagnosemöglichkeit wie MultiEcuScan?
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Donnerstag, 6. August 2015, 12:24

Nein leider nicht. Gut manchmal geb ich auch Feuer aber das ist echt selten und erst dann wenn der Motor richtig warm ist. Und auch nicht durchgehend, nur beim beschleunigen und überholen. Agr ist auch noch aktiv. Hatte es mal abgeklemmt weil es damals defekt war.

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Donnerstag, 6. August 2015, 12:45

AGR hat auf die hohen Abgastemperaturen keinen Einfluss. Bei Vollgas ist es immer geschlossen.
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Donnerstag, 6. August 2015, 20:26

Wenn die Injektoren aber was hätten müßte er doch nen mehr Verbrauch haben oder unrunden Motorlauf . oder schwarz qualmen wegen unverbrannten Kraftstoff. Bin echt am überlegen was ich mache . weil der Fehlerspeicher leer ist .

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Donnerstag, 6. August 2015, 21:19

Nein, das stellst du dir zu einfach vor. Du musst eine Rücklaufmengenmessung machen. Wobei man das bei deinem auch mit MultiEcuScan machen kann. Daher habe ich ja gefragt, ob du das hast. Dann könnte man die Rücklaufmengen prüfen und die Abgastemperatur. Deiner sollte nach dem Turbo einen Temperatursensor haben.
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