stilo.info

Entweder Turbolader oder Injektor.

Zischt er ganz leicht beim Ruckeln? So tsch tsch tsch tsch oder ruckelt es nur?

Wie kommst du auf Einspritzfehler? Liegt eine solche Fehlermeldung im Fehlerspeicher oder interpretierst du das in die vermutlich angezeigte Motorstörung!?

Was steht genau im Fehlerspeicher?

Wieso wird beim nächsten Service das Schwungrad sowie die Kupplung gewechselt? Das ist nicht üblich, es sei denn, es ist etwas kaputt.

Übrigens nimmt der Stilo nach einer sporadischen Motorstörung auch wieder Gas an, wenn du nur ganz kurz die Kupplungspedal antippst.

Bei meinem Stilo war der Ladeluftkühlerschlauch gerissen. Teilweise rucklen beim gasgeben, zischen beim beschleunigen, ruckeln beim gangwechsel, teilweise keine leistung,

schlauch gewechselt, alles weg. sitz vorne links im Radhaus.

... im Stillstand können auch auf einen defekten Nockenwellensensor hinweisen! Der Tausch dürfte preiswerter, aber nicht unbedingt einfacher sein.

Ich würde immer mit dem günstigsten Bauteil anfangen und da sofort das ZMS zu tauschen - naja. Könnte genauso ein Motorlager sein...

Zu deinem Problem:

Woher stammt dieser Einspritzfehler? Steht der so im Display des Tachos?

Kontrollier mal alle Schläuche und schau ob sich der Stift der VTG Druckdose am Turbolader bewegt.
Was mir spanisch vorkommt: im Steuergerät wird nie stehen "Ladedrucksensor defekt" sondern eher etwas wie "Ladedrucksignal unplausibel" o.ä.

Welches Baujahr ist dein Stilo?

Also mein JTD hat jetzt 150tkm auf der Uhr (Bj. 2004), schüttelt sich im Stand schon immer mächtig und meckert auch, wenn mans mit dem Untertourig-Fahren übertreibt (<1100U/min). Das ist völlig normal! Bei 130tkm hatte ich einen defekten Getriebewellensimmerring, deswegen musste die Kupplung neu. Vom Verschleißbild hätte die noch viele 10tkm gemacht und das ZMS war absolut jungfräulich.
Ein defektes ZMS wirkt sich im Stand sowieso kaum aus, erst bei höheren Drehzahlen und unter Last zeigt das Zwei-Massen-Prinzip Wirkung! Im Standgas bzw. niedrigen Drehzahlen helfen neue Motorlager oft wahre Wunder! Diese Härten (wie jeder Elastomer) nach Jahren aus und die Vibrationen des Motors gehen dann direkt in die Karrosserie!
Ich würde mir das SEHR genau überlegen! Mit Pech latzt du für ZMS, Kupplung und Arbeit gerne 1500€ hin. Da würde ich vorher die 3 Motorlager tauschen! Besonders das Lager der Drehmomentabstützung macht sich bei Lastwechseln deutlich bemerkbar!!

Zu deinem eigentlichen Problem: Stecker/Kabelbaum hast du überprüft? Würde bei dem Fehlerbild auch eher auf der Overboost-Ventil (VTG Regelung) Tippen. Diese regelt in dem besagten Drehzahlbereich besonders.
Hast du den Fehler nur bei Volllast oder auch wenn du sanft beschleunigst?