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Ditter

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Mittwoch, 22. Mai 2013, 21:51

AGR-Stecker

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Hallo!
Ich habe einen Fiat stilo 1.9 jtd 115 Bj 2002

Ich habe im Forum einiges über das AGR gelesen. Da es vom Vorteil sein soll es abzuschalten habe ich einiges darüber gelesen. Habe von der Methode mit dem zugeschnittenen Blech gelesen. Ich habe dann diesen Stecker entdeckt.
Jetzt wollte ich wissen ob dieser Stecker, der Stecker des AGRs ist.
Habe ihn heute schon einmal abgezogen. Keine Fehlermeldungen...
Wenn ja, ist es abgeschaltet, wenn ich ihn abziehe?
Hält es immer?
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  • 20130522_203719.jpg

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Donnerstag, 23. Mai 2013, 14:49

Ja, das ist der Stecker vom AGR-Ventil. Einfach abziehen und beobachten ob eine Meldung kommt (kann, muss aber nicht passieren). Wenn eine Fehlermeldung kommt, dann einfach wieder anstecken und eine Runde fahren, dann geht die Fehlermeldung wieder weg.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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Ditter (23.05.2013)

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Donnerstag, 23. Mai 2013, 19:09

Es kommt gar keine Fehlermeldung.
Ich habe jetzt so wie du ein Blech ohne Loch zusätzlich eingebaut und den Stecker abgesteckt.
Noch immer keine Fehlermeldung. Aber so einen richtigen Unterschied merke ich aber auch nicht.
Sollte da viel unterschied sein? (zb. bei halbgas)
Weil bei vollgas ist das AGR sowieso geschlossen oder?

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crossshot

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Donnerstag, 23. Mai 2013, 20:17

Normalerweise macht es keinen Unterschied. Zwar bekommt der Motor jetzt nur noch Frischluft aber effektiv nimmst du ihm auch Luft, da die zugeführte Luftmenge durch das AGR fehlt. Evtl. wird das Ansprechverhalten minimal besser - kann aber auch Placebo sein :P

Einen Unterschied wirst du höchstens merken, wenn das AGR-Ventil fachmännisch aus der Motorsteuerung entfernt wird und die Frischluftmenge angepasst wird.
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Freitag, 24. Mai 2013, 01:45

aso. Danke! ^^

Würdest du es deaktiviert lassen, wenn es vorher ohne Probleme funktioniert hat?
Oder hab ich dadurch gar keinen Nachteil?

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crossshot

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Freitag, 24. Mai 2013, 07:32

Ich würde es immer deaktiviert lassen, weil die Vorteile die Nachteile aufwiegen :D

Du versaust du mit dem Ding nur die Stauklappe und die Ansaugbrücke. Noch dazu kostet das Teil wenn es defekt ist ein Schweinegeld.
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Freitag, 24. Mai 2013, 12:19

Danke. Dann werde ich es deaktiviert lassen! :)

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