stilo.info

Hi Leute,

habe vor mir demnächst eventuell diesen Chip zu holen:

http://cgi.ebay.de/Fiat-Stilo-1-9-JTD-Chiptuning-Powerbox-25-PS_W0QQitemZ8000092649QQcategoryZ33597QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Mein Stilo JTD 115 PS BJ 07/03 hat inzwischen ~ 8200 KM runter.

Natürlich mach ich mir sorgen, ob dieser Chip seine "Organe" nicht allzusehr belastet. Hat jemand Erfahrung mit dem Teil?
Der Text hört sich ja schon mal gut an:

Gegenüber vielen anderen Boxen hat das amh-Booster 2 Steuermodul einen wesentlichen Vorteil:

Die meisten Tuningboxen im Handel werden vor die Dieselpumpe montiert und fangen so das Signal, welches zur Dieselpumpe gegeben wird, ab und senden eine anderes Signal weiter zur Dieselpumpe. Vereinfacht ausgedrückt wird der Dieselpumpe befohlen mehr Diesel einzuspritzen und den Einspritzdruck zu erhöhen! Hierdurch wird zwar eine Mehrleistung erreicht, jedoch fehlt jegliche Harmonie und der Turbolader läuft weiter auf den alten errechneten Werten . Schlimmer noch ist, dass viele dieser Boxen auch bei Teillast und Volllast die Werte und die Füllmengen und Einfüllzeitpunkte so verändern, dass eine Schädigung zwangsläufig die Folge ist! Mehr Leistung zu einem hohen Preis! Wir kennen sie alle - die qualmenden Dieselboxenfahrer, die eine schwarze Wolke hinter sich herziehen, so dass man gezwungen wird, das Nebellicht einzuschalten.

Der amh-Booster 2 "arbeitet" da genau in die andere Richtung. Er unterbricht nicht das Signal vom Steuergerät, sondern sendet Daten zum Steuergerät hin. Dank der modernen Einspritzanlage Common Rail haben wir die Möglichkeit entwickelt, über diese Anlage direkt Zugriff auf das Steuergerät zu bekommen. Die Commonrail-Anlage wird vom Steuergerät ständig kontrolliert. Der Druck, der in der Anlage herrscht, wird ständig an das Steuergerät gesendet . Hier kommt der amh-Booster 2, der direkt an die Commonrail-Anlage montiert wird, zum Einsatz. Dieser sendet die Daten nun direkt zum Steuergerät. Diese werden ständig angepasst an die jeweilige Fahrsituation, der Drehzahl und dem gefahrenen Gang. Das Steuergerät erhöht auf Befehl des amh-Boosters 2 den Druck in der Commonrail-Einspritzung und passt alle Werte optimal an (Ladedruck, Einfüllmenge, Einfüllzeitpunkt etc.)! So bekommt der Dieselmotor weiterhin ein optimales Gemisch - errechnet vom Steuergerät selber!

Es gelten weiterhin alle Parameter, die der Fahrzeughersteller als maximale Belastung des Motors vorgesehen hat - sie werden durch den amh-Booster 2 nicht umgangen.

Der große Clou ist, dass der Fahrer die gewünschte Leistung selber durch Einstellen am mitgelieferten Potentiometer bestimmen kann.


Was haltet ihr davon?
Ihr könnt alles mögliche dazu schreiben!

MfG und Danke

Hmmm ... einige Members ausm AutoExtreme- Forum haben damit gute Erfahrungen gemacht... z.b. Goodfried

K, überzeugt... hol ich mir dann lieber nicht!

Ist denn beim Novitec oder G- Tech nen Gutachten dabei?