stilo.info

OK: das kann alles und nichts tragisch oder "Lapalie" sein! ;-)

Was für eine Farbe hat denn der Rauch?
Weiss bedeutet Wasser(Wasserdampf)! Ist aber bei Kälte (und wenn kein Kühlwasserverlusst veststellbar ist) unbedenklich.
Blau bedeutet Öl. Dann den Ölstand im Auge behalten. Wieviel verbraucht er?
Schwarz bedeutet zuviel Sprit (er läuft zu fett). Fehler in der Einspritzanlage!

Wie klackert es? Ist es einfach ein mettalisches klackergeräusch, das mit steigender Drehzahl schneller wird? Dann ist es ein Hydrostössel!
Ist es ein knurrendes einfach hässliches Geräusch beim anspringen und nagelt er wie ein Diesel, dann ist es der Phasensteller!

Mfg Oli

Zitat

Ist es ein knurrendes einfach hässliches Geräusch beim anspringen und nagelt er wie ein Diesel, dann ist es der Phasensteller!

Der Abarth hat doch keinen Phasensteller, oder täusche ich mich da? Den hat doch nur der 1,8er?

Also so ein Hydrostössel kostet normalerweise so ca. 40E (aber ohne Garantie, es soll ja auch Überraschungen geben!). Das Problem liegt jedoch darin, den defekten zu finden. Das kann sehr zeitaufwändig sein und Arbeitszeit ist halt auch nicht umsonst!
Daß das was hinten rauskommt nach Benzin richt ist normal. zumidest beim Kaltstart, denn da überfettet die Elektronik, damit ein Starten überhaupt möglich ist! Im warmen Zustand sollte es aber nicht mehr nach benzin stinken!

@Mephistilo

Einen Phasensteller haben der 1,8er UND der 2,4er! ;-)


Mfg Oli

Zitat

Original von Thyrael

Die Hydrostößel, haben doch irgendwas mit der Ölverteilung im Motor zu tun, oder????

Nein eigentlich garnicht!

Die Hydrostössel gleichen das Spiel zwischen Ventil und Nockenwelle aus!

Vereinfacht gesagt:
Die Nockenwelle drückt mit ihren Nocken auf den Hydrostössel, dieser leitet den Druck weiter aufs Ventil und dieses öffnet. Der Hydrostössel gleicht nur das Ventilspiel aus, welches früher manuell eingestellt werden musste! Ist der Hydrostössel kaputt, dann ist das Spiel zu groß und die Nockenwelle schlägt auf den Stössel auf=> Klackergeräusch!


Mfg Oli

Vorsicht ich habe nicht gesagt, daß es ein Hydrostössel ist, ich habe nur gesagt es könnte durchaus daran liegen.
Sollte es daran liegen, kann man zur Not auch noch damit fahren. Aber keine 5000km mehr! Und auch nur mit niedriger Drehzahl!

Selbstmachen oder Azubi würde ich abraten. Ist schon ne große Operation. Die ganze Nockenwelle muss raus um an die Hydroß zu kommen, d.h es muss auch der Zahnriemen runter und im Idealfall hinterher wieder richtig drauf, wenn der Motor es überleben soll! ;-)


Mfg Oli

Also man kann am Geräusch schon relativ eindeutig sagen, ob es an einem Stössel liegt oder obs was anderes ist. Das kann der Meister in der Werstatt dann schon sagen keine Sorge!
Das Prob besteht wie gesagt darin, daß man nicht eindeutig sagen kann welcher es ist!
Man kann jetzt versuchen das Geräusch zu lokalisieren und sagt dann: OK es kommt aus dem linken Bereich, also tauschen wir mal die Stössel der linken 3 Zylinder!
Risiko: Er klackert dann immer noch weils halt einer vom vierten Zylinder war!
Dann muss der Motor nochmal aufgemacht werden und man hat 2X Arbeitszeit!


Mfg Oli

Ich würde dir auch raten schnellstens in die Werkstatt zu fahren. Das kann ganz schön ins Auge gehen

Preis für Hydrostößel

EDIT: Der Link funktioniert nicht richtig, springt immer wieder zurück. Auf der Seite oben rechts in der Suche "Hydrostößel" eingeben, dann findet man die Teile!

Mein Stilo klackert auch, keiner weiß, was es genau ist. Mir haben jetzt schon 2 Meister geraten, nichts zu machen. Auf gut Glück alle Hydros tauschen, das wäre sinnlos Geld verblasen. Die Materialkosten gehen ja noch, aber der Aufwand ist sehr hoch!

Mein Stilo klackert seit 40000km, nicht allzu laut, man hört es aber. Kein Leistungsverlust, kein erhöhter Spritverbrauch. Etwas Ölverbrauch.

ALso wenns ganz ganz blöd is dann sinds nicht die Hydrostößel und ich spreche da aus erfahrung!

dieses klackern usw. kann auch von den Lagerschallen kommen, wenn sie angefressen sind.
würde keinen meter mehr mitn autofahren und erst recht nicht schnell, der motorschaden is vorprogrammiert.
Schnellstmöglich Fachmann aussuchen, denn das ist gar nicht so einfach festzustellen was es ist.
In der fiatwerke haben sie damals bei meinen Couseng an seinen Stilo auch auf Hydrostößel getippt, da das geräusch sich eindeutig genau so angehört hat.
Aber da die stilo werkstatt gleich schweine geld verlangt hat sind wir zu einer einer freien werke eines bekannten gefahren.

Motor rausgebaut Auseinnder gebaut, hydrostößel begutachtet keinerlei verschleiss oder iwelche anzeichen an beschädigung entdeckt, dann haben wir aber mal die ölwanne begutachtet da war ein schöner haufen Späne drinnen obwohl genug öl im motor war.
Dannach erstmal die kolben mit den pleul entfernt und dann die lagerschallen des pleul begutachtet, 1 zylinder keine mängel, 2 auch nix, 3 leite kratzer kupfer zu sehen, 4 mehr kupfer an der lagerschalle zu sehen 5 zylinder blankes kupfer der lagerschalle.

Aber wie das Passiert ist kann man nur Spekulieren,
Da aber der Stilo ABarth gebraucht gekauft wurde, kann es an einen versäumniss des vorbesitzers liegen. Einmal zu wenig öl , kurze meldung öl druck zu niedrig (der punkt wo es eigentlich eh schon zuspät ist) öl nachfüllen geht wieder, aber das schon verschleiss auftritt hat man nicht beachtet, und dann werden aus mehreren jahren haltbarkeit wenige monate haltbarkeit.
So wurde es uns erklärt.

Und das der Abarth einen guten ölverbauch hat wird oft von der fiat werke oder dem händler gerne mal vergessen


also ich hoffe mal das es wirklich nicht so schlimm bei dir is und es nur die hydrostößel sind.

p.s. Das es die Hydrostößel sind war die Geräusch Diagnosse eines FIAT's Werke Meister!!!
Und er lag völlig danneben

Zitat

Original von Mephistilo

Zitat

Ist es ein knurrendes einfach hässliches Geräusch beim anspringen und nagelt er wie ein Diesel, dann ist es der Phasensteller!

Der Abarth hat doch keinen Phasensteller, oder täusche ich mich da? Den hat doch nur der 1,8er?

Doch,der Abarth hat auch einen Phasensteller,geht aber Gott sei Dank eher seltener kaputt als beim 1.8 er.
Mein Abarth klackert schon von Anfang an,ist aber eher unauffällig.

Puh ... ist klar warum? Was war der Auslöser?

Schade und TOITOITOI das meiner noch einwandfrei läuft.