stilo.info

Hallo Jungs,

da sind hier doch einige im Besitz einer Werkstatt-CD. Ich hätte da eine Bidde an euch, brauche dringend die Anzugsdrehmomente am Injektoren. Also die Hauptbefestigugsschraube bzw. Mutter, die den Injektor mittels Bogen runter drückt und die Mutter der Zuleitungen vom Rail zum Injektor (wird am Injektor festgeschraubt). Der erste müsste um 7NM + 90 Grad haben (oder war es beim Benz so, ach mein Erinnerungsvermögen :oops, aber so genau weiß ich es nicht mehr und für die Zuleitungen habe ich keine mehr. Der Motor ist ein JTD 115 aus einem Stilo der neueren Baureihe die Nr. ZFA1920...0480587. Wäre euch sehr dankbar. :grin:

So, ich meld mich wieder,

habe gestern die Injektoren mit besagten Drehmoment angezogen und die Leitungen dazu auch. Die Karre wurde dann noch sehr spät getestet -> und funktioniert. Heute mal den Injektor klassifizieren lassen und die NMs nochmals von der Werke bestätigen, denn jetzt komme ich auch dahin... :grin:

Ich möchte mich in diesem Sinne für die unbürokratische :grin: und geduldige Hilfe von Stilo2005 sehr sehr herzlich bedanken. Danke, Hannes -> was hätte ich ohne dich gemacht. :grin: Danke, Danke... :grin:

So melde mich mal wieder... Ich kanns ja nicht lassen... Habe die Klassifikation nochmals auf alle 4 Zylinder mit der Klasse 2 durchgeführt - wozu, weil ich nochmals mit der Reinigung probiert habe.

Habe die Injektoren ausgebaut (nochmals). Und alle Sauber gemacht (Dieselbad über 2 Tage), sahen wie Neu danach aus. Denn Injektor aus dem Alten Motor (Klasse 1 - den ich kurz als Ersatz für den entdeckten Injektor mit etwas abweichenden Ölleckmenge gebraucht habe) bräuchte ich nicht mehr, dann alle der Klasse 2 wieder eingebaut, richtig angezogen (dabei auf Sauberkeit geachtet, die Aufliegeflächen am Zylinderkopf sauber gemacht, Dichtungen, Sicherungsringe und Konussichrerungsringe Neu - Spezialfett wird nicht benötigt - Fiat Info, ist auch gut so) und jetzt schnurrt er wieder, wie ein Kätzchen, keine Falscheinspritzung (was zum etwas Nageln im unteren Drehzahlbereich führt - wegen der Piloteinspritzung und der Motor etwas brummig im Geräusch wirkt - auch im oberen Bereichen - begleitet mit etwas mangelhaften Start und etwas ungesunde Vibrationen im Leerlauf - klat auch so hat er die Vibrationen, aber die sind auch im norm. Bereich) mehr. Die Ursachen - verkokte und oder falsch abgedichtete Injektoren. Kommt sicher davon, das ich erstens 15tkm mit der falschen Klassifizierung rumgefahren bin (wegen Verkokung) und beim Motorumbau (nach der mechanischen Kompressionsmessung) die Injektoren beim Einbau nicht oder bzw. falsch angezogen habe - wahrscheinlich zu fest - dadurch wird die Dichtung zu sehr zerdrückt und wird mit der Zeit undicht (minimal, aber hohe Auswirkung).

Hier die Drehmomente - der Injektor selbst wird mit 30 bis 40NM bei Kalt (Lauwarm) angezogen, da mein Schlüssel erst bei 40 anfängt, habe ich den Wert etwas (wo keine Anzeige ist) nach unten gesetzt (ca. auf 35NM) und damit angezogen. Angezogen wird langsam (wegen Kupferdichtungen) und bis es Klick macht, alle Injektoren durch, dann nochmals jeweils 2mal jeden Injektor nachgezogen. Die Leitungen zum Injektoren werden mit 22NM bis 25NM angezogen. Habe mit Gefühl etwas fester angezogen, weil die nicht mehr Neu sind und damit keine Leckagen gibt (gibts auch keine).


Hannes (stilo2005) - dir nochmals vielen Dank. :grin: