stilo.info

Ich stelle mir den einbau recht schwer vor beim Stilo !
Da nicht wie bei den meisten Fahrzeugen die leitung aus Gummi ist, der Stilo ( also beim JTD war es so ) eine Spritleitung aus Aluminium oder Edelstahl rörchen hat !
Also ists mit viel fummelarbeit verbunden .

Und wird nicht bei mehrleistung die Spritzufuhr vom Steuergerät automatisch gesteuert ?
Somit haben wir schon so ein Teil im Stilo, nur ohne Uhr ;-)

Mfg Olli

Zitat

Original von Stilolli
Und wird nicht bei mehrleistung die Spritzufuhr vom Steuergerät automatisch gesteuert ?
Somit haben wir schon so ein Teil im Stilo, nur ohne Uhr ;-)

Das Teil steuert den Druck mechanisch, theoretisch müßtest dann die Elektronik lahmlegen bzw mit falschen Werten füttern.
Diese Benzindruckregler sind eher für Autos, wo keine 10-20 Steuergeräte verbaut sind, wo vieles noch mechanisch gesteuert wird.

Nen Nutzen wird das Teil aber nur mit anderen Arbeiten am Motor bringen, ist nur nen Teil einer langen und vor allen teuren SaugerTuningKette

SASH

Bei nem älterem Wagen wohl kein Problem...
kenne solche Spielerreien noch vom Escort
Glaub nicht das es beim Stilo so einfach ist den Druck
zu erhöhen ohne an der Elektronik bez. an den jeweiligen
Steuergeräten etwas zu ändern!
Ansonsten muss der Wagen eine Benzinpumpe haben
die auch einen höheren Druck erzeugen kann als
werksseitig vorgesehen (oft der fall) und dann wird
der Originale Druckregler gegen einen ausgetauscht den
man einstellen kann... eben um den Druck zu erhöhen 8-)
Allerdings bringt es nur bedingt was, da mehr Treibstoff
auch ab einer gewissen Grenze mehr Sauerstoff braucht.
Ein ansteigender Verbrauch ist damit auch klar...

und bevor die Frage kommt...
"bringt so ein Teil etwas bei meinem 1.2er 1.4er"
Vergiss es, spar dein Geld und kauf dir nen Wagen mit
ner größeren Maschine

sorry wenn ich das hier ausgrabe aber dazu muss ich was sagen...

bei den benziner stilos ist ein returnless system verbaut das heisst es geht nur eine Leitung nach vorne...aus gründen der crash/brandsicherheit

funktioniert so:

bei den systemen mit rücklauf wird nach den Düsen durch den Regler das Benzin gestaut, der Überschuss gelangt über den Rücklauf wieder in den Tank..

um bei returnless den benzindruck zu erhöhen müsste man die pumpeneinheit aus dem tank nehmen, den originalen benzindruckregler entnehmen und die öffnung dicht machen.
dann nach den Düsen den Regler in die Leitung und von dort zurück in den Tank...

Denkbar wäre auch den Druckregler im Pumpengehäuse auszuwechseln, aber es gibt keine passenden die auf mehr druck regeln oder gar einstellbar wären...gibt so freaks die spannen die teile in den schraubstock und verändern durch zusammenpressen des gehäuses die federvorspannung...aber ohne manometer zur kontrolle kann man das voll vergessen.

Denn Benzindruck muss man eigentlich auch nicht anpassen solange man keinen Überdruck im Ansaugrohr hat (Aufladung) da die verwendeten Pico Einspritzdüsen eh ideale sehr gleichmässige Spritzbilder ab etwa 2,5 bar aufweisen.

Achja bin neu hier, ihr denkt jetz sicher erster post und scho klugscheissen
aber ich bin halt leider ein absolut geschädigter performance-junkee