Benziner VS. Diesel beim Beschleunigen

Blubbse

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 20:51

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Hallo ihr,

heute sind wir über das Thema gekommen, welchen Diesel man benötigen würde um mit einem Benziner nach 100 Meter Sprint gleich auf zu sein!

Angnommen wir hätten einen FIAT Stilo 1.6 mit 103 PS und einen Leergewicht von ca. 1200 kg! Welches Motorisierung (Hubraum/Leistung) bräuchte man jetzt an einen Diesel, der dem Beziner dann nach 100 Metern Sprint ziemlich gleich auf ist. Vorrausgesetzt ist, dass es das gleiche Leergewicht ist!

GreeZ
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Rotzlöffel

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 20:54

Also ich würd jetzt mal stumpf sagen das du mitm Benziner eh schwirigkeiten hast mitm Diesel mit zu halten....
Ich hab ja nun den 1.8 er und ich hab regelmäßig schwierigkeiten mitm Diesel mit zu halten.... selbst wenn die nen kleinen motor haben....

Liegt aber wohl daran das die Diesel mehr drehmoment haben....

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 20:56

Ja das ist klar, dass die Motorisierung vom Diesel geringer sein muss, als die vom Benziner, da der Benziner deutlich weniger Nm bringt ...

Ich hätte mal so schlicht und einfach gesagt um mit einen 1.6er 103 PS mithalten zu können würde man einen 1.6er Diesel mit 75 PS brauchen

oder mehr oder weniger ??? Ist schwer zu sagen !

GreeZ
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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:02

Das ist wirklich schwer zu sagen....
Müssten man mal wirklich testen...
auf jedenfall habe ich letztens probleme gehabt mit nem VW touran mit 90 PS mitzuhalten... der hat mich glatt stehen lassen....

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Blubbse

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:05

Ja es ist echt schwer sowas einzuschätzen, aber vielleicht weiß jemand anders eine Antwort auf das Problem!

GreeZ
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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:06

Zitat

Original von Blubbse
Ja es ist echt schwer sowas einzuschätzen

Recht haste....

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:36

Du bräuchtest dann ein Diesel mit 103 PS...

Die würden in etwa gleich sein... der eine hätte sein Drehmoment halt am Anfang, dafür früher schalten, der andere etwas kleineren Drehmoment zum Schluss, dafür später schalten...

Es kommt einem vor, dass der Diesel dank seinem Drehmoment am Anfang brutal geht, jedoch lässt das sehr schnell nach... beim Benziner ist die Kurve sanfter bzw. der Drehmoment Zuwachs.

Im groben wäre dann nur der PS / Gewicht Vergleich relevant.

P.S.: Mit einem 75 PS Diesel Stilo würdest du einem 103er Benziner nicht mal annähernd was antun können.

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:39

Also würde es sich dann die Waage halten oder wie ???

hmmm hätte ich nicht gedacht! Ich dachte immer, dass ein Diesel besser geht als ein Benziner

GreeZ
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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:42

Das dachte ich auch immer....
Nunja vertan vertan...

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 21:55

Zitat

Also würde es sich dann die Waage halten oder wie ???

Yepp. So ist es... wenn das Gewicht stimmt.

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 22:06

Wobei man doch beim Diesel mehr freude dran hat wenn man den Verbrauch sieht *gg*

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jcool

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 22:14

Naja, nen Kumpel von mir hat nen Golf 5 mit 105PS Diesel, das Gewicht der Autos ist auch fast gleich (ich hab nen 1325kg ohne Tank ohne Fahrer schweren 5T...)
Bis 100 hab ich keine Chance, aber ab 120 ändert sich das Bild und bei spätestens 140 im 3. Gang rausche ich an ihm vorbei. Das ganze endet damit, dass er irgendwann aus meinem Rückspiegel verschwindet, weil bei ihm bei 180 Tacho Ende is...

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Mittwoch, 16. Mai 2007, 22:48

kommt doch immer noch drauf an wer da schaltet.

bei sprints benziner gegen diesel zeigt sich imer wieder das der diesel auf den ersten metern nach vorne stürmt bis er halt schalten muss in diesem moment zieht der benziener wieder vorbei. wenn dieser schalten muss kommt wieder der diesel der allerding schon wieder in den nächsten gang muss wärend der benziener immer noch fröhlich im zweiten gang weiterdreht. wenn der dieselfahrer nun kein guter schalter ist hat er verloren.

Gruß
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Mittwoch, 16. Mai 2007, 22:59

hatte auch mal den vergleich. mein golf 3 vr6 180ps gegen golf 4 150 diesel ps.
ich würde sage die ersten 50 bis 100m hatte ich keine chance. ne fahrzeuglänge vorsprung hatte der diesel. ab ca 100m komplett umgedreht. da bin ich dann absolut davongezogen mit mehreren autolängen vorsprung nach 400m.
so ende 2 anfang 3 gang der diesel kein stich mehr.

mein schwiegervater hat nen neuen passat diesel mit 105 ps.
habe ich mit 103 ps keine chance und das im kompletten bereich von 0 bis 200km/h.

ich tät jetzt um nen vergleich zu habe zwischen den 1.6er auf nen ca 90ps tdi wagen späkulieren. um auf gleicher höhe nach 100m zu bleiben. vieleicht auch mehr aber net mehr als 100ps.

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Donnerstag, 17. Mai 2007, 02:10

Zitat

(ich hab nen 1325kg ohne Tank ohne Fahrer schweren 5T...)

Das ist das Leergewicht deines Autos... Wie Leergewicht ermittelt wird -> bitte DIN Norm lesen. 90% Tankinhalt, 68 kg Fahrer, 7 kg Zuladung u.s.w.

Also Gewicht spielt eine sehr große Rolle. Und es kommt halt drauf an, wieviel gerade getankt, wieviel man selber wiegt, jemand mit On Board u.s.w.

Wenn der 105PS Golf 5 bei 180 laut Tacho Schluss macht, dann ist der LMM zu fast 100% fertig.

Und zum Schluss, vergisst die Serienstreung nicht, das könnte bis zu 10PS mehr ausmachen... oder halt nur 1 PS mehr... :lol:

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Donnerstag, 17. Mai 2007, 12:45

Also 100 Meter Teststrecke is zu kurz für den Diesel um zu trumpfen.
Da der Diesel am anfang recht träge ist (höhere Massen im Motor). doch wenn er so um die 3000 Umdrehungen erreicht und der Turbo auf touren kommt haut er dir die Füsse weg.

lt Werksangaben braucht ein 1.6 16V 0-100Km/h so 10,hmhm sec und der 1.9 JTD 115PS 10,2sec.

Eines ist sicher, auf der Autobahn ist der Diesel mit seinem satten Drehmoment klar im Vorteil. :cry:

aber für kurze Sprints ist der Benziner knapp vorne

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Donnerstag, 17. Mai 2007, 13:39

Zitat

Original von darkman6mein schwiegervater hat nen neuen passat diesel mit 105 ps.
habe ich mit 103 ps keine chance und das im kompletten bereich von 0 bis 200km/h.

Kumpel arbeitet bei VW und hatte einige Autos als Werksleasing bisher.

Meine Erfahrung war, dass der 105PS 1.9er ABARTIG gut für die 105PS geht. Er hatte den Motor erst im Golf V und dann auch im neuen Passat. Danach hat er sich den 140PS Passat geholt und der ging meiner Meinung nach vom Anzug und allem KAUM besser. Klar auf der Autobahn obenrum schon, aber an sich war es nicht sooo ein Riesenunterschied.

Wäre mit meinem 1.6er da auch niemals hinterhergekommen...

Vorallem der Verbrauch... Mit dem Sackschweren Passat und 80% Stadtverkehr lockere 6l Verbrauch (mit dem 105PS sogar nur 5,5l)...

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jcool

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Donnerstag, 17. Mai 2007, 15:27

Zitat

Original von 5Vision

Zitat

(ich hab nen 1325kg ohne Tank ohne Fahrer schweren 5T...)

Das ist das Leergewicht deines Autos... Wie Leergewicht ermittelt wird -> bitte DIN Norm lesen. 90% Tankinhalt, 68 kg Fahrer, 7 kg Zuladung u.s.w.

Also Gewicht spielt eine sehr große Rolle. Und es kommt halt drauf an, wieviel gerade getankt, wieviel man selber wiegt, jemand mit On Board u.s.w.

Wenn der 105PS Golf 5 bei 180 laut Tacho Schluss macht, dann ist der LMM zu fast 100% fertig.

Und zum Schluss, vergisst die Serienstreung nicht, das könnte bis zu 10PS mehr ausmachen... oder halt nur 1 PS mehr...

Gut dann stimmts aber trotzdem wieder, allein mein Reserverad wiegt ja mehr als 7kg und was da noch so alles im Auto mitfährt :lol:

Der Golf von meinem Kumpel is übrigens ein Automatik mit DSG also der schält sicherlich besser als ich

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