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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Phil_FA24170« (10. November 2009, 18:05)
Mein Stilo: Glücklicher STILO ABARTH Besitzer
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »felix4389« (10. November 2009, 18:21)
Mein Stilo: 1.6er - geiler sound und eigentlich auch schnell genug
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
Zitat
Original von felix4389
...untertourig fahren ist ja schön und gut. aber zu tief sollte die drehzal auch nicht sein.
vorallem wenn der motor kalt ist sind drehzahlen unter 1500 nicht gut! schalt halt n gang runter und beschleunige dann von 2000 umdrehungen aus los.
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Zitat
Original von Phil_FA24170
Mal ne Frage warum und wie fährts du den Abarth unter 1500.
Zitat
Original von OliGT
Aber sofort wenn ich an die 1500 rankomme, dann schalte ich runter.
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
Mein Stilo: 1.6er - geiler sound und eigentlich auch schnell genug
Mein Stilo: 2.4l 193ps - war ein super Auto!Getötet von einem Opel..-.-.. RIP Baby! :(
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
Mein Stilo: ist jetzt ein Golf V GTI
Zitat
Original von Casperracer
das ist nicht nur beim abarth oder gt so auch beim 1.9 jtd
sobald ich unter 2000 umdrehungen komm und dann voll auf gas schlapp fängt er auch das ruckeln an bis ab 2000 der turbo einsetzt
is ja wohl logisch da untenrum nix geht ;-)
Mein Stilo: Fährt jetzt nen Pampers Bomber, Passat 3c Highline, 170PS TDI :-]
Mein Stilo: 2.4l • 20v • 170ps • Abarth • Selespeed • Ginstergelb • getöne Scheiben • 7,5x17 Zoll ET30 RC-11 Dragon • 215/45 Dunlop Sport Maxx • abnehmbare AHK
Zitat
Original von Sash
Zitat
Original von Casperracer
das ist nicht nur beim abarth oder gt so auch beim 1.9 jtd
sobald ich unter 2000 umdrehungen komm und dann voll auf gas schlapp fängt er auch das ruckeln an bis ab 2000 der turbo einsetzt
is ja wohl logisch da untenrum nix geht ;-)
Beim Diesel sollte bei der Drehzahl schon bissl mehr los sein.
Mein Stilo: ist jetzt ein Golf V GTI
Zitat
Original von Edition-Man
@ALL
Wenn es um die von euch angesprochene Ansaugbrücke geht, dann hat Fiat beim dem 2.4 Liter Motor ein Schaltsaugrohr eingebaut, somit schaltet eine Klappe zwischen langem und kurzem Ansaugweg.
Lange Ansaugweg für tiefe Drehzahlen und kurze ansaugweg für hohe Drehzahlen, das ist auch der grund wieso es bei 3500 U/min spürbar besser vorrangeht, weil er dann eigentlich auf kurzen ANsaugweg umschalten müßte.
Dies ist auch bei mir der Fall und sollte eigentlich nicht an dem Schaltsaugrohr liegen, denke ich.
Selbst wenn das Schaultsaugrohr klemmen würde, müßte er zwar aus unetrem drehzahlband sehr lahm beschleunigen aber trotzdem nicht vibrieren.
gruß
Adam
Mein Stilo: Sprintblauer 2005er GT; MS-Felgen 7X17 mit 215/45 ZR17;Spuverbreiterung vorne 20mm, hinten 30mm; Vogtland 35/35 Federn;Umbau auf König SK5000 Sitze; CHD-Kühlergrill; Ragazzon ESD im "TDI-Style";Lumar Alu Chrom Scheibenfolie; Dayline-Scheinwerfer
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