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Ich habe hier bisher von noch keiner Entlüftungsschraube gelesen. Wenn vom Entlüften die Rede war, dann nur über den Kühlflüssigkeitsbehälter.

das entlküftet sich doch (wenn man überhaupt davon reden kann) selbst...oder willst das Kühlwasser ablassen?

es gibt noch eine entlüftungsschraube an einer leitung hinter dem motor richtung wärmetauscher, also fahrzeuginnenraum.

Soweit ich mich erinnern kann, hab ich beim thermostattausch auch nur am Ausgleichsbehälter entlüftet bzw nachgefüllt.

Wenn du vor der Motorhaube stehst hast du den Kühler vor dir.
Auf der rechten Seite wo die Batterie dann ist, endet auch der Kühler, da auf dieser Seiter oben in der Nähe des Schlossträgers ist im Plastigehäuse des Kühlers eine kleine Kunsstoffschraube.
Zumindest ist das so bei meinen Abarth.
Diese drehst du raus, fühlst das Wasser in den ausgleichsbehälter solange ein bis aus dem Loch das Wasser anfängt rauszufliessen, dann Schraube wieder rein, fertig.

falls noch aktuell @Sweetkiss:es gibt noch eine zweite entlüftungsschraube am 1,6er an einem der kühlwasserschläuche hinten zur spritzwand hin. zum auffüllen, die am kühler und die hintere raus, zuerst läufts dann am kühler raus -> zudrehen, danach läufts hinten oben raus, auch zudrehen ! dann bis min auffüllen.

Das Thermostat sollte rechts am Motorblock sein, kannst daran erkennen, das die ganzen Schläuche dort hingehen.
Wie verhält sich denn die Motortemperatur, bleibt die stabil in der Mitte oder schwankt? Wenn sie schwankt oder nicht bis zur Mitte kommt, hat das Thermostat nen Schlag.

was ist mit dem Lüfter, wann schaltet der oder schaltet der garnicht ein?

Wenn die Temperatur in den roten Bereich steigt (und das Kühlwasser nicht weniger wird), so kann der Kühler verstopft sein, oder der Thermosensor kaputt, oder der Thermostat hängt....oder oder oder

Neue Thermostaten müssen auch nicht unbedingt funktionieren! Die Erfahrung habe ich auch schon 2x machen müssen.

Wenn man das ohne Rechnung machen lässt, dann hat man eben auch keinen Anspruch. Das ist am falschen Ende gespart.

Entweder man versteht von der Materie genug und richtet das Problem selbst oder man muss sein Fahrzeug in fachkundige Hände geben, wenn man die Technik nicht versteht oder begreifen will. So leid es mir tut, aber das wird dann eben teurer. Nur sollte man nicht den Fehler machen und dann noch eine Reparatur ohne Rechnung durchführen lassen, denn womöglich wurde gar nichts repariert?

Ansonsten bleibt dem Laien eigentlich nur noch der Gang zu einer Werkstatt und da gibt es auch preiswerte.

Vorausgesetzt die Teile sind wirklich ersetzt worden, so würde ich jetzt das Kühlwasser ablassen, den Thermostaten ausbauen und bei kochendem Wasser überprüfen, ob er sich bei der aufgedruckten/gepressten Temperatur auch wirklich anfängt zu öffnen.

Danach den Kühler durchspülen. Ist er verstopft, so kann man eigentlich gleich einen neuen kaufen. In den seltensten Fällen bekommt man einen verstopften Kühler dauerhaft frei.

Wurde mal ein Mittelchen wie zum Beispiel Kühlerdicht eingefüllt? Dampft es weiß aus dem Auspuff? Wird das Kühlwasser weniger?

Beantworte mal ein paar Fragen, dann sehen wir weiter!

Gruß!

Sven