stilo.info

Hallo,

habe folgendes Problem mit meinem neu erworbenen Stilo.
Laufleistung: 160.000km

Der Stilo vibriert stark im Leerlauf und beim beschleunigen im unteren Drehzahlbereich, im oberen pendelt sich das vibrieren etwas ein. Auch in der Schubabschaltung gibt es starke Vibrationen.

Der Fiat Händler sagte mir, nach einer Schilderung des Problems "es könnten die Motorlager sein". Aber nach einer heutigen Probefahrt meinte er, dass der Stilo sehr wahrscheinlich auf 3 Zylindern läuft, aber genaueres kann er erst nach einer genauen Fehlersuche sagen.

Falls Ihr euch jetzt fragt, wieso ich Ihn dies nicht gleich machen lies, die Antwort liegt an dem Preis den er mir nur für die Fehlersuche genannt hat.

Um jede hilfreiche Antwort würde ich mich sehr freuen.
Vielen Dank

War heute mal beim ATU, da wurde nach einer schnellen Schau- und Hörprobe wieder ein "laufen auf 3 Zylindern" diagnostiziert, wurde dann aber vom Meister wieder zu Fiat geschickt, da die dort speziellere Geräte besitzen. Auf meine Erwähnung "Bosch", wäre diese Adresse auch noch empfehlenswert, meinte er.

Also auf zu Bosch, nachdem dort sofort der Fehlerspeicher ausgelesen wurde und einer kurzen Probefahrt, meinte der Meister das es definitiv nur eine defekte Motorhalterung sein kann.

Woran erkennt man ein defektes Motorlager?

Das wird wohl das Problem sein, dass ich nicht genau weiß wie viel Bewegung für diesen Diesel normal ist. Habe gerade mal geschaut und so wie ich das feststellen kann vibriert die Fahrerseite im Motorraum stärker wie die andere. Das der Motorblock oder das Getriebe mit der Karosserie selbst irgendwie Kontakt haben könnte nicht irgendwie sein?

Vielleicht wäre ein direkter Vergleich an zwei Stilos am besten? Oder irgendwer hat soviel Ahnung das er den Fehler schon beim hinschauen erkennt. Komme aus Heilbronn, würde dafür aber auch ein Stückchen fahren, wenn man damit das Rätsel dann endlich beenden kann.

Könnte es das Zweimassenschwungrad sein?

War heute mal in einer anderen Werke von einem bekannten, der meinte sofort, kann auf keinen Fall das ZMS sein, muss etwas anderes sein, muss auf die Fehlersuche aber noch bis Freitag warten.
Wahrscheinlich doch eher was am Motor.

Also die Kompressionsprüfung wird leider erst nächste Woche gemacht.

Habe heute mal ein bisschen mit dem Gas herum experimentiert und dabei folgendes festgestellt;

Im Leerlauf bei 800 U/min:
Viebriert es schon etwas im Innenraum (da dabei vor allem mein Sonnenrollo vom Sky-window gut durch gerüttelt wird.)
Sobald man aber die Drehzahlen nur ganz wenig erhöht, ca. 100U/min ist es weg.
Vielleicht Leerlaufdrehzahl zu gering?

Das der Motor in allen Drehzahlen etwas rau läuft, schließe ich jetzt einfach mal auf den Dieselmotor zurück. Hatte leider noch keinen direkten Vergleich mit einem anderen JTD.

Das eigentliche Problem liegt dann aber bei ca. 1500 U/min.
So gut wie auf den Drehzahlmesser-strich genau fängt alles an stark zu vibrieren.
Und bei ca. 2000 U/min ist es dann weg.
Sehr merkwürdig.
Egal was ich mache, es ist immer genau das selbe.

Bei 1500 U/min geht es richtig los bis 1850 U/min, danach fällt es und bei
2000 U/min ist es weg.

Beim fahren:
ist es nicht da wenn ich normal hoch beschleunige, sondern nur beim abturen, konstanter Haltung der Drehzahlen oder langsamen hoch beschleunigen im oben genannten Bereich.

Was ich noch festgestellt habe ist, dass es manchmal gar nicht da ist aber auch nur ganz selten.

Hatte heute den Motor etwas länger im Leerlauf laufen und dann war es zb. plötzlich auch nicht da.
Vielleicht auch nach Schräglage des Fahrzeugs?

Was könnte das sein? Oder hatte jemand schon dieses Problem und hat es erfolgreich gelöst, da ich schon öfters von diesem Problem in Foren gelesen habe, nur leider ohne die Lösung.
Oder mag das gar normal sein beim 115 JTD?

War das linke Motorlager unter der Batterie.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Das neue sieht auch nicht mehr so aus wie das alte.