stilo.info

Hast du ne dicke Anlage, oder warum willst mehr AH? Mehr AH bedeutet auch, das die Lima länger laden muss, bis die Batt voll is.
Ich würde die normale nehmen, die vorher auch drin war.

Bei Bosch gibst ne Liste --> Klick

Laut der, is in allen Stilos ne 63Ah drin

Servus,

ich habe im Stilo meiner Freundin eine Arktis Batterie von ATU verbaut.
Die sollen angeblich nicht so schlecht abgeschnitten haben in Tests.
Vorher war eine 70Ah (original Fiat, sprich MagnetiMarelli) verbaut.
Aber durchaus möglich, dass Benziner und Diesel unterschiedliche Batterien
verbaut haben.

Gruß
Martin

Ich habe eine 76AH von Artkis (ATU) und bin super zufrieden seit über einem Jahr damit! Ich habe aber auch zusätzlich noch eine zweite Batterie in der Reserveradmulde, da ich viel Musik im Auto habe.

habe auch die selbe drinne. die past auch beim 1.6 stilo. je mehr ah desto größer werden die. ich dachte auch na nehm ich mal ne 100 ah aber der mensch bei der werke sagte die past ne mehr rein, die ist zu groß. kannst ja mal messen wenn du die baterieverkleidung ausbaust was da rein passen könnte. aber denke auch an die lima.

grüße daniel

Servus,

hab ne Varta Silver Dynamic drin mit 630A das ist wichtiger wie die AH!!!
hab vor kurzem ne Varta schulung gehabt daher weiß ich das
macht doch ne Optima rein die hat nur 50AH aber 800A!!! so als beispiel das sind high performance batterien!
die kann bis zu 50A ladestrom aushalten das macht die Lima aber net
hab daher nur die Silver weil sie echt super ist! und die kann auch schon hohe ladeströme aushalten bis dato keine aussetzer bei -18°C
und Strom war selbst nach vielen Kurzstrecken und ca 800Watt RMS und vielen endverbrauchern genug da

Grüße

Lucas

Zitat

Original von Mordi1984
Servus,

hab ne Varta Silver Dynamic drin mit 630A das ist wichtiger wie die AH!!!
hab vor kurzem ne Varta schulung gehabt daher weiß ich das
macht doch ne Optima rein die hat nur 50AH aber 800A!!! so als beispiel das sind high performance batterien!
die kann bis zu 50A ladestrom aushalten das macht die Lima aber net
hab daher nur die Silver weil sie echt super ist! und die kann auch schon hohe ladeströme aushalten bis dato keine aussetzer bei -18°C
und Strom war selbst nach vielen Kurzstrecken und ca 800Watt RMS und vielen endverbrauchern genug da

Grüße

Lucas

800 Watt RMS ist pille palle - du wirst bei Musikhören nicht über 20-30A kommen. Pegel die mehr A benötigen hört man höchstens kurz.

Und die AH sind durchaus wichtig. Was bringen mir z.B. 50A speziell im Hifi-Bereich, wenn die Anlage unter Pegel mehr als 50A braucht? Richtig, die Batterie ist in kürzester Zeit leergelutscht - ich von Standhören ohne Motor aus.
Es muss eine gute Mischung aus Kurzschlusstrom und Amperestunden sein.

Weil du einen Benziner hast, der braucht keine so große Batterie. Aber beim Diesel kann man gar nicht genug Strom zu starten haben ergo sind die Batterien größer.

Die Lima ist beim Benziner i.d.R. auch etwas kleiner als beim Diesel.

na das ist ja schonmal was! :-)

Joa laut Beschreibung im Werkstatt-Handbuch von Fiat stehen diese Werte. (Geh jetzt mal nur vom dem höchsten genannten Wert aus)

1.2 16V 50Ah 350A
1.6 16V 60Ah 320A
1.8 16V 60Ah 320A
2.4 16V 60Ah 320A
1.9 JTD 80PS 60Ah 380A
1.9 JTD 115PS 60Ah 380A

Lichtmaschinen unterscheiden sich auch je nach Modell, schreib ich jetzt aber nicht auf... ;-)

Gruß, Tuppa

Zitat

Original von crossshot

Und die AH sind durchaus wichtig. Was bringen mir z.B. 50A speziell im Hifi-Bereich, wenn die Anlage unter Pegel mehr als 50A braucht? Richtig, die Batterie ist in kürzester Zeit leergelutscht - ich von Standhören ohne Motor aus.
Es muss eine gute Mischung aus Kurzschlusstrom und Amperestunden sein.

Die AH sind ja die Ampere die eine Batterie auf langzeit macht,
sprich 50A in einer Stunde oder 50 Stunden mit einem Ampere.
der rest ist kälteprüfstrom also die 800A
ein Diesel brauch beim starten ca 200A

wenn man aber eine batterie mit viel AH aber wenig Kälteprüfstrom einbaut dann ist das für die Batterie nicht gut! weil was bringt dir eine batterie die 100AH hat aber dafür nur 300A, so als blödes beispiel, dann hat die batterie auch ein wesentlich kürzeres leben

grüße

Lucas

Schon wieder gefährliches Halbwissen unterwegs hier...

Die zum Beispiel 60 Ah enstprechen der Kapazität des Akkus, also die Menge an Strom, die in dem Akku gespeichert ist. Bei 60 A Strom würde es also ca. 1 Stunde halten, dann wäre die Batterie leer (unter 11,8 V). Alles, was danach noch entladen wird, gehört zur Tiefenentladung.

Die andere Angabe ist der Kurzschlußstrom, den die Batterie aufgrund ihres Innenwiderstandes liefern kann. Der ist bei einer Batterie nämlich nur endlich klein. Qualitativ schlechtere Akkumulatoren haben einen höheren Innenwiderstand als ihre qualitativ hochwertigen Konkurrenten. Am Innenwiderstand fällt Spannung ab und der Strom (der sogenannte Kurzschlußstrom) wird begrenzt.

Für unproblematisches Startverhalten gehören mehrere Faktoren:
- Verbraucher im Stand (ohne laufenden Motor) abschalten
- Kurz- oder Langstreckenbetrieb (Akku wird mehr geladen)
- Verbraucher, die kurz eingeschaltet werden: Licht, Heckscheibenheizung, Sitzheizung, etc.
- Ladestrom der Lichtmaschine und Motordrehzahl (bei 3000 U/min erreicht die LiMa i.d.R. vollen Strom)
- Außentemperaturen

Im Laufe eines Batterielebens ändern sich jedoch die Eigenschaften. Der Innenwiderstand zum Beispiel vergrößert sich, es ist also deshalb ratsam beim Kauf auf eine Batterie mit hoher Kurzschlussleistung zu achten, da diese auch im fortgeschrittenen Alter noch gute Startleistungen erzielen kann, die preiswerten geben nach 2-4 Jahren in der Regel mind. 1x auf. Gute Markenbatterien halten bei entsprechender Pflege problemlos 10 Jahre und länger.

Die Kapazität des Akkus sollte zur Auslegung der Fahrzeugelektronik passen. 10 Ah hin oder her ist da egal. Auch ein überdimensionierter Akku wird an einer "schwachen" LiMa vollgeladen, das spielt gar keine Rolle, denn der Ladestrom wird durch den Laderegler begrenzt, bzw. dessen Spannungseinstellung (in der Regel 14-14,4 V). Umgekehrt kann man unter Umständen auch einen viel kleineren Akku einsetzen als gefordert. Man muss aber damit Rechnen, dass die Verbraucher im Fahrzeug diesen Akku "kaputtspielen". Das heißt: Die Verbraucher belasten die Batterie zu stark und die entsprechend größer ausgelegte Lichtmaschine lädt diesen Akku auch entsprechend schnell wieder auf, jedoch nimmt die Lebensdauer aufgrund dieser Teilzyklenbelastung schnell ab. Die starke LiMa kann den kleinen Akku auch nicht überladen! Also kurzfristig kann man sowas machen...

Die Batteriekapazität sollte also so ausgelegt werden, dass die gesamte Bordelektrik problemlos versorgt werden kann, auch im Notfall ohne LiMa für einen gewissen Zeitraum (10-15 Minuten). - Wenn häufiger Probleme mit einer leeren Batterie auftreten, dann liegt das häufig am Fahrverhalten (Kurzstrecke + viele Verbraucher + häufige Kaltstarts). Hier kann man durch den Einbau einer stärkeren Lichtmaschine nachhaltigen Erfolg erzielen, aber einer guter Akku muss es trotzdem sein.

Ich fahre im Abarth eine Varta Silver Dynamic Calcium mit 60 Ah. Ich hätte gern 70 Ah genommen, aber die passten leider nicht in den Korb. Die Lichtmaschine habe ich gegen eine mit 120 A Ladestrom ausgetauscht, somit auch auf Kurzstrecken kein Problem.

Sven

Ich weiß nicht ob es ausschließlich an der Batterie liegt - auch ich habe eine - jetzt 3 Jahre alte - Batterie von Arktis drin (als Starterbatterie) aber die macht jetzt anscheinend langsam schlapp (fahr meist nur Kurzstrecke - dafür hängt die sonst eigentlich meistens am Ladegerät...mal schaun ob die sich nochmal rührt oder ob ich auch ne neue brauche) :-?

Vielleicht ist die Arktis nicht so für Kurzstrecken geeignet und man sollte doch lieber in eine Marken-Batterie investieren (ist zwar so, das man da den Markennamen teuer bezahlt - aber meistens steckt da doch auch etwas Know-How dahinter...) :-)

Zitat

Original von SvenL


Ich fahre im Abarth eine Varta Silver Dynamic Calcium mit 60 Ah. Ich hätte gern 70 Ah genommen, aber die passten leider nicht in den Korb. Die Lichtmaschine habe ich gegen eine mit 120 A Ladestrom ausgetauscht, somit auch auf Kurzstrecken kein Problem.


Sven

Ich kann dir in deinen Ausführungen eigentlich nur zustimmen, perfekt erklärt! ;-)

Allerdings ist ne 120A Lima schon ein bischen übertrieben! Was fährts du denn Kurzstrecke? Immer nur 500m, mit allen Verbrauchern?

Wenn ich hier mal nen kleinen Vergleich machen darf:
Ich habe einen Oldtimer-Traktor (wird besser behandelt als der Stilo! ) mit einer 120Ah Batterie. Dessen Lima bringt gerademal 25Ah! Und ich hatte noch nie Probleme mit dem Anspringen!

PS:
Ich habe ne 73AH Batterie von Opel drinn, die hat problemlos reingepasst


Mfg Oli

Nein, 120 A sind nicht übertrieben!

Allein die Lenkung des Stilo ist mit 70 A abgesichert, das heißt der Stromverbrauch dürfte irgendwo so zwischen 30 und 50 A liegen. Eine Heckscheibenheizung nimmt 10-20 Ampere, wenn dann noch Licht (10 A Abblend- + 10 A Aufblendlicht), Radio + evtl Anlage (5 - ??? A), Lüftung (bis 15 A) und Hydraulikpumpe (30-40 A) noch dazukommen, braucht man kein Rechenkünstler zu sein um zu merken, dass im Winter eine Lima mit 70 A gerade mal die Entladung des Akkus einigermaßen "verlangsamt". - Wie gesagt ich gehe hier vom schlechtesten Falle aus.

Mit einer dicken Lima ist man da auf der sicheren Seite, da sie den Strombedarf decken kann und sicherstellt, dass der Akku immer voll geladen ist (Lebensdauermaximierung). Allerdings sind 60 Ah dann immer noch ein bissel wenig, weshalb die Lebensdauer eines solchen, wenn auch guten Akkus, mit der Standard-Lima enorm absinkt. - Nicht umsonst nennt man den Abarth Batterien-Fresser.

Bis jetzt zuckt die Karre auch bei -20 °C nicht rum...zumindest nicht beim Anspringen. Wie's mit dem Einsteigen wegen gefrorener Bowdenzüge aussieht, ist ein anderes Thema.

Sven