Chip einlöten

dkw-motorsport

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Dienstag, 21. März 2006, 20:23

Chip Tuning Aktion

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Original von Broesi_007
@twain: Nein, habe das Tuning leider nicht machen können. Wie ich hier schon mal geschrieben habe konnten die Techniker die originalen Daten nicht aus dem Motorsteuergerät auslesen. (es kam immer die Fehlermeldung: Steuergerät antwortet nicht!) Und anscheinend geht es bei diesem Bosch ME3.1 Steuergerät nicht, einfach einen anderen Chip einzulöten bzw. einen Eprom auszutauschen da die Daten lt. Techniker auf einem Prozessor abgelegt sind...... :-(

Also die 2,4 20V die ich hatte haben aber ein ME7 3.1. Steueregrät und ohne weiteres kann man das nicht auslesen ! Mit der Prüfstandsleistung kann ich nichts sagen da bisher keiner eine gemacht hat !

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Broesi_007

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Dienstag, 21. März 2006, 20:56

RE: Chip Tuning Aktion

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Original von dkw-motorsport

Also die 2,4 20V die ich hatte haben aber ein ME7 3.1. Steueregrät und ohne weiteres kann man das nicht auslesen ! Mit der Prüfstandsleistung kann ich nichts sagen da bisher keiner eine gemacht hat !

Da dürften dann von Fiat verschiedene Steuergeräte verbaut worden sein. Meines ist definitiv ein Bosch ME3.1 Steuergerät. So steht es zumindest auf einem Aufkleber am Steuergerät. Habe aber einen Stilo Baujahr 11/2001. Beim ME7 3.1 das es soweit ich weiß auch gibt, dürfte es sich dann um ein neueres Gerät handeln.

Meine Werkstätte: Autohaus Ambros

Mein Stilo: Keinen Stilo mehr....

dkw-motorsport

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Dienstag, 21. März 2006, 21:02

RE: Chip Tuning Aktion

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Original von Broesi_007

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Original von dkw-motorsport

Also die 2,4 20V die ich hatte haben aber ein ME7 3.1. Steueregrät und ohne weiteres kann man das nicht auslesen ! Mit der Prüfstandsleistung kann ich nichts sagen da bisher keiner eine gemacht hat !

Da dürften dann von Fiat verschiedene Steuergeräte verbaut worden sein. Meines ist definitiv ein Bosch ME3.1 Steuergerät. So steht es zumindest auf einem Aufkleber am Steuergerät. Habe aber einen Stilo Baujahr 11/2001. Beim ME7 3.1 das es soweit ich weiß auch gibt, dürfte es sich dann um ein neueres Gerät handeln.

ME7 3.1. vorgestern gemacht 2001 Baujahr wie ist denn deine Steuergerätenummer ! Der Kunde war vorher bei SKN und di konnten den auch nicht auslesen ! :lol:

Da bin ich gespannt ob ich der einzigste bin ,dann müsste man den Preis anheben :oops:

Nein im Ernst ich habe 2 Kunden hier gehabt die vorher bei SKN oder Digitec waren wo es nicht auszulesen ging ! Ich meins ran Trick angewendet und es ging !

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twain

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Dienstag, 21. März 2006, 21:38

Ich habe auch mal nachgekuckt, ist die Box über der Drosselklappe, oder?

ME9(oder 3)1F002

0261 206 655

187121
1279H4099
A152

Ist auch von 11/2001.

Wie waren die beiden Kunden zufrieden, war die Mehrleistung offensichtlich? Wie war die Laufkultur?

Noch ne andere Frage, benutzt du den Byte Shooter zum Prgrammieren und Auslesen? Dieser soll laut Hersteller mit beiden Typen zurecht kommen.

Ich denke, unter der Voraussetzung, dass du das wirklich kannst und ich nur kaufen muss wenn das Tuning offensichtlich wirkt, dann werde ich mal in Tuttlingen vorbeischauen und die Sache checken.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »twain« (21. März 2006, 21:41)

Mein Stilo: Abarth SS

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dkw-motorsport

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Dienstag, 21. März 2006, 21:41

Chip Tuning

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Original von twain
Ich habe auch mal nachgekuckt, ist die Box über der Drosselklappe, oder?

ME9(oder 3)1F002

0261 206 655

187121
1279H4099
A152

Wie waren die beiden Kunden zufrieden, war die Mehrleistung offensichtlich? Wie war die Laufkultur?

Noch ne andere Frage, benutzt du den Byte Shooter zum Prgrammieren und Auslesen? Dieser soll laut Hersteller mit beiden Typen zurecht kommen.

Ich denke, unter der Voraussetzung, dass du das wirklich kannst und ich nur kaufen muss wenn das Tuning offensichtlich wirkt, dann werde ich mal in Tuttlingen vorbeischauen und die Sache checken.

byte shooter, optikan, ACR

mach das

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twain

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Dienstag, 21. März 2006, 21:42

Will heissen, du kannst mit meinem Steuergerät was anfangen!?

Wie waren die beiden zufrieden?

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Iceman

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Dienstag, 21. März 2006, 23:06

hmmm...verfolge das thema jetzt seit heute nachmittag und muss sagen das es höchst amüsant ist, sorry...

@twain
das du schlechte erfahrungen gemacht hast ist nicht schön aber die macht jeder irgendwann mal. wenn du doch unbedingt chiptuning machen willst und das angebot bekommst das du es testen kannst dann mach es doch einfach und gut ist die sache! was interessieren kurven und was interessiert die meinung anderer? dir muss es gefallen und für dich muss es ausreichend sein. :wink:

ich war mit meinem zafira vor 3 monaten bei eds-motorsport weil sie in meinen augen am meisten ahnung haben. andere opc fahrer haben mir andere empfohlen aber ich hab das gemacht was ich für richtig hielt und wurde bisher nicht enttäuscht!

ich hab zwar auch ein diagramm gekommen wodrauf ich jetzt sehen kann das der wagen nun 245,4 ps hat und 407 nm drehmoment aber was entscheidender ist ist das ich nach der probefahrt begeistert war und sofort den unterschied gemerkt habe...

ich kann dir nur den tipp geben :

machet jung, teste es und gut is...

CU

Iceman

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twain

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Mittwoch, 22. März 2006, 07:16

Wenn das Angebot von Anfang an sooo klar gewesen wäre, dann hätte ich wohl nicht so weit ausgeholt.

Es geht mir auch nicht drum, dass die versprochenen Daten 100 oder sogar 80% erfüllt werden, sondern eher dass überhaupt etwas spürbar besser wird. Habe in meinem Umfeld mehr als einen Autofahrer, wo bei Saugertuning nach dem Tuning weniger (!) Leistung hatten als zuvor und nur noch Probleme. Das kommt daher, dass die meisten Tuner heute nicht mehr im eigentlichen Sinne "tunen" (also auf Prüfstand und auf der Strecke abstimmen), sondern nur noch zugekaufte und nicht genau bekannte Files auf Steuergerät aufspielen. Das ist ein himmelweiter Unterschied, weil man für diese Arbeit nicht ein guter Motorenkenner sein muss, sondern nur ein versierter Computertechniker. Dass die Fuhre unter solchen Umständen bei gewissen Motoren nach hinten losgehen kann, ist wohl auch klar.

Bei Turbofahrzeugen ist es prinzipiell einfacher, da man mit relativ einfachen Modifikationen im Rahmen der Lader- und Einspritzsystemkapazität die Leistung imposant steigern kann. Kenn ich sehr gut und habe ich bei meinen Fahrzeugen auch selber auf Prüfstand und Strecke gemacht. Beim Stilo kann ich es leider nicht mehr, da mir die nötigen OBD-Gerätschaften fehlen.

Ich will DKW hier nicht persönlich schlecht machen, er hat das Zeug zur Ausnahmeerscheinung, weil er die 20V Steuergeräte im Griff hat. Muss es nur noch beweisen...

Gruss
Urs

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Iceman

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Mittwoch, 22. März 2006, 09:30

dann gib ihm die chance es zu beweisen und teste es ... :wink:

CU

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abarthus

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Dienstag, 11. April 2006, 20:26

Wie siehts denn aus, hat denn jetz jemand seinen Abarth bei DKW machen lassen.
Würde mich auch interessieren. Nur wohne ich leider nich in der Nähe der genannten einbauorte.

Mein Stilo: Abarth-3T,Novitec ESD,30er Eibach(wollte nich mehr so tief), weiteres folgt

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twain

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Samstag, 15. April 2006, 17:29

Also ich habe da noch nichts machen lassen :cool:.

Bin im stillen Kämmerchen noch andere Alternativen am eruieren. Es gibt nämlich auch richtige Tuner, wo sich dem 20V Motor angenommen haben...

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abarthus

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Sonntag, 16. April 2006, 17:51

Hi
Könntest ma en paar Tuner aufzählen die mit dem Motor arbeiten?
Würd auch gern noch en bissel was machen lassen.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »abarthus« (16. April 2006, 17:52)

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