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macthebest

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Donnerstag, 11. Oktober 2012, 10:55

RE: "Chiptuning" beim 140 PS JTD Multijet

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Hallo,

ich gabe mal ne Frage zu dem CR-Steuerbox von AL-racing für 59,00€.

Angeblich bis zu 30% Mehrleistung und 20% weniger Verbrauch.

Hat jemand schon hiermit Erfahrung sammeln können?

gr
Mac

P.S.



Die CR-Powerbox STD ist ein Zusatzsteuergerät für elektronisch gesteuerte Turbo Dieselpumpen.
Durch den Einsatz einer Powerbox besteht die Möglichkeit eine Leistungssteigerung von bis zu
30 % zu erzielen - verbesserter Drehmoment und ein geringerer Dieselverbrauch. Durch unsere Digitaltechnologie passt sich unsere Powerbox dynamisch an Ihr Fahrverhalten an.

Somit kann der Dieselkraftstoffverbrauch um bis zu 20 % gesenkt werden.

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Unsere Powerboxen sind wasserdichte vergossene elektronische Bauteile (Made in Germany)
Unsere Powerboxen sind einfach durch den Original-Stecker anzuschließen..
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Wir führen Powerboxen für alle Fahrzeug Marken mit common rail, Pumpdüse , VP-37 , VP-44 Systeme
Wir bieten telefonischen so wie email support an.
Einbauschwierigkeiten oder Kauffragen beantworten wir gerne.....
Fiat Stilo 1.9 JTD 85 kw schwarz-perleffekt
EZ 8/2002

Mein Stilo: 1,9 JTD BJ. 2002, schwarz


crossshot

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22

Donnerstag, 11. Oktober 2012, 11:10

Ich kenne diese Box nicht aber habe habe selbst ein Novitec Powerrail 4 (Baugleich zu Powerrail 5).

Bei Novitec kannst du dir sicher sein, dass es ordentliche Qualität ist. Kostet aber auch etwas mehr. Da Novitec die Dinger aber schon sehr lange verkauft und mir bisher noch kein Motorschaden aufgrund eines Powerrail bekannt ist, würde ich da jederzeit wieder eins kaufen.

Gebraucht gehen Powerrrail 4 bzw. Powerrail 5 so um die 150-200 EUR über den Tisch.

Vorteil: ab Powerrail 4 / 5 wird auch der Ladedruck mit angepasst. Dadurch wird die Verbrennung optimiert und nicht nur einfach mehr Diesel eingespritzt. Saubere Verbrennung = weniger Ruß

Bitte kein Powerrail 2 mehr kaufen. Hier wird eben nur mehr Diesel eingespritzt und teilweise rußen die JTDs dann wie Hölle.
Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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23

Donnerstag, 11. Oktober 2012, 14:30

Für 59 Euro kriegt man kein ordentliches Chiptuning......Höchstens einen Motorenkiller :twisted:

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230


bebel78

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Donnerstag, 11. Oktober 2012, 15:35

RE: "Chiptuning" beim 140 PS JTD Multijet

Zitat

Original von macthebest
...59,00€. Angeblich bis zu 30% Mehrleistung und 20% weniger Verbrauch.


Lass die Finger davon, für den Preis und den Versprechen kann das nix Gescheites sein, wie meine Vorredner bereits gepostet haben, nimm etwas mehr Geld in die Hand und kauf dir ein Powerrail von Novitec, das hast du was Bewährtes...
"Some people think football is a matter of life and death. I don't like that attitude. I can assure them it is much more serious than that." Bill Shankly 1981

Mein Stilo: Stilo 1.6 Dynamic in rentnersilbermetallic und 2 Beulen➡️Getriebeschaden, seitdem Fiat Grande Punto 1.2


macthebest

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25

Dienstag, 16. Oktober 2012, 12:46

RE: "Chiptuning" beim 140 PS JTD Multijet

Alles klar, danke. Werde dann mal bei ebay die Augen aufhalten^^.
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crossshot

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26

Dienstag, 16. Oktober 2012, 12:57

Was ich nun noch festgestellt habe:

Mein Powerrail 4 hatte nur einen 4-poligen Ladedrucksensoranschluss. Über Novitec wollte ich dann ein Kabel mit 3-poligen Ladedrucksensoranschluss bestellen. Geliefert wurde dann trotzdem nur ein Kabel mit 4-poligen Anschluss...

Auf Nachfrage hieß es dann, es würde keine 3-poligen Kabel geben... Tolle Wurst, denn das Kabel hat 80 EUR gekostet :shock:

Ich habe dann das gelieferte Kabel selbst umgebaut und nun kann es an den 3-poligen Ladedrucksensor angeschlossen werden. Leistungstechnisch merkt man aber keinen Unterschied. Aber er rußt augenscheinlich nicht mehr so stark bzw. fast gar nicht mehr.

Beim Ladedrucksensor wird nun 1 Signal verändert und der Rest durchgeschliffen, daher ist es kein Problem das Kabel umzubauen, wenn man die PIN-Belegung kennt.
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