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Der eigentliche Umbau ist wirklich einfach wenn man so will. Ich hab das ja auch wirklich gemütlich und entspannt an meinem Schrottauto vorbereitet.
Heute hab ich im Motorraum aufgeräumt. Das Schlauchchaos ist jetzt geordnet und anders verlegt, der Verteiler ist montiert, nicht am original Platz, sondern ein paar cm versetzt und gedreht, aber das fällt sicher keinem auf.
Mir ist es wie immer super wichtig, dass ich keine Original Leitung oder Schläuche irgendwo beschneide. Einfach deshalb, weil ich dann nie vernünftig zurück könnte, und außerdem sind genau solche Formschläuche super teuer.

Fotos hab ich noch keine neuen, denn meine Tochter ist dann aufgewacht, und wollte essen und Programm.

HTC One M9

Also hier mal der erste Log mit meiner CP3. Man sieht, es funktioniert. Und ich komme von der Einspritzmenge her jetzt endlich über meine magische 78 mm³ oder 79 mm³ Menge.
Das File mit 1700 Bar Raildruck hab ich auch fertig geschrieben. Das teste ich als nächstes. Danach... Ja das zeige ich dann.




HTC One M9

Hier mal ein Log, auf dem die 1700 Bar schön zu sehen sind. Das war jetzt einfach der erste Schuß.

Wichtig für mich, die Pumpensteuerung ist auch für diese Drücke noch
völlig unangetastet und zurück auf dem Originalstand vom 2.4 JTD. Da
scheint also noch Raum zu sein.




Allerdings hab ich heute auf dem Heimweg vom Bayerischen ARP Stammtisch
evtl mein Motorgeräusch gefunden, und muss den vlt ersetzen. Macht nix,
war mir ja bekannt, dass der evtl einen weg hat.

OK, dann mit Tapatalk. Ich hab keinen Bock, die Bilder zu verkleinern. Da dachte ich, bediene ich mich doch dort. Nachdem ich da ja Mitglied bin, hab ich nicht gemerkt, dass andere da "blind" sind.


Jetzt dauert es bei mir erstmal, bis "sinnvolles" kommt. Das Geräusch, welches mein Auto seitdem ich es besitze hat, hat jetzt gezeigt was es ist. Auf Zylinder 5 fehlt es "dezent" an Kompression. 16 Bar gibt's noch. Das ist mau.

Macht aber nix (außer Arbeit), dass der Motor einen Weg hat, wusste ich ja. Jetzt muss ich halt mal endlich Gas geben und den aus meinem Schlachtfahrzeug raus holen


HTC One M9

Ja, einen hab ich noch nicht gemessen, die anderen:
Zylinder 1: 24 Bar
Zylinder 3: 23 Bar
Zylinder 4: 24 Bar

Ich kann nochmal in mein File schauen, bei welcher Drehzahl welcher Druck da sein soll.
Ausgereizt hab ich das wie gesagt lang nicht. Ich hab ja auch an der Pumpensteuerung keinen Strich modifiziert, nur zurück zum Original.
1700 Bar gehen bestochen früher, und auch noch mehr Druck wenn ich nen 2000 Bar Sensor verbaue. Jetzt unabhängig davon, ob das mit den Injektoren Sinn macht

HTC One M9