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Hallo StiloGemeinde!

Bei unserer zickigen Bella hab ich derzeit ein Problem mit den
verbrauchsdaten

Es geht dabei nicht um nen mehrverbrauch von 1~2L/100
sondern um doch größere Mengen.
Aufgefallen ist es mir, als ich jetzt das WE über unterwegs war.
Die Strecke
Hamburg -> Peine (fr.)
-> Hannover -> Peine (sa.)
->Peine -> Hamburg (so.)

hat mich fast den kompletten Tank gekostet!

Normalerweise langt eine Tankfüllung, selbst bei flotterer Fahrt
für die Doppelte strecke! Der BC ist dabei nie unter 10L/100 gekommen
eher noch drüber
Derzeit erzählt er mir nen verbrauch von 16,8L/100
und man kann der Tanknadel zuschauen wie sie nach unten fällt...

dabei leckt nirgens was raus... das würde man im stand sogar noch
riechen :idea:

Mit max 10L im Winter in der Stadt kann man ja noch rechnen
aber bei fast nur BAB solche verbrauchsdaten?

Ich habe am Montag dann mal ein Diagnosegerät angebunden und nachgeschaut,
dabei habe ich nen Fehler gefunden den ich nicht wirklich
zuordnen kann !?

P1200 = Fuel and Air Metering

abgesehen von nem sporadischen fehler
des Kurbelwellensensors der mal auftaucht und
ner ab und an leuchtenden Ölkontrollleuchte
ist das mal was neues... aber wo kommt diese Meldung her
und was hat sie zu bedeuten?

Zuerst habe ich den Hohen verbrauch dem Sprit einer HEM Tanke zugeordnet...
aber selbst mit dem teurem zeugs von der Aral ändert sich nix...

Hat wer ne Idee oder kann mir helfen?
Ich steh mit der Bella irgendwie auf Kriegsfuß
und rege mich schon genug über diverse Fehler
der Vorbesitzer auf

Motor is nen 1.6 16v (103ps, nix Opel)

Da wir morgen an die Ostsee fahren, werd ich mir das Spielchen
mit dem Verbrauch nochmal genauer anschauen

Bis auf nen eher leicht unruhigen lauf beim Starten im Kalten
zustand, kann ich nicht sagen das er nicht sauber läuft...

ich hab mir ja den Spaß gemacht und mal per OBD2 alles ausgelesen
und diverse Live daten angeschaut.
Alle 4 Zylinder laufen, ansonsten würde wohl auch der BC wieder meckern
und das Zündbild in der hinsicht etwas verschoben sein...

Ich weiß so spontan nicht ob der 1.6er nen LMM hat oder
andere vorrichtungen die diesen Dienst erfüllen....

Auf Lamdasonde bin ich auch schon gekommen, müst ich mal testen
da die Lamdasonde ja OBD relevant ist und auch dort
auslesbar erfasst wird...

und sie ist teuer wenn sie hinne ist

So...
nach meiner Fahrt an die Ostsee und Pelz verbrennen
mal nen neuer Stand,
vorher vollgetankt und den "B" streckenmesser mal auf 0 gesetzt.
Nach diesen max 200km habe ich nen verbrauch von 7,2l /100km
davon ist der großteil auf BAB gefahren...
ich werde den Verbrauch mal im Auge behalten!

Was die Lamdasonde angeht, hat wer die werte für die?
Temperatur e.t.c. lässt sich auslesen.
Nen wiederstandswert würde mir aber auch schon langen.

Hat der 1.6er nun nen LMM oder nen Saugrohrsensor?
Und wo würde nen betreffendes teil sitzen?

Noch besteht ja die möglichkeit, dass es doch der Sprit war
wobei das dann doch makaber ist

Ok, Verbrauch wird nur noch auf dem Papier ausgerechnet

Ein neues Problem ist aber aufgetaucht was hier genau so reinpasst.
Leider kann ich die Fehler nicht wirklich nachvolziehen da meine bessere
hälfte mit dem Stilo fährt.

Vor 2~3 wochen war sie beim Einkaufen und der Stilo sprang nicht
wieder an. Glücklicherweise in der nähe meiner Eltern und mein Vater
hat sich das mal angeschaut... Als der Stilo wieder lief war aber nicht
an ein Ausparken oder so zu denken da der Motor sofort wieder ausging
als last angelegt wurde

Als ich da war, so ne Stunde und nen Kaffee Später bin ich zum Stilo gelaufen
und konnte problemlos *tadaa* Starten und losfahren

Als meine Holde vor kurzem auf dem Weg zur Bank war, ging der Stilo
an der Ampel einfach aus... ließ sich aber mit wiederwillen un der Meldung
"Gelockerter Anschluss" Wieder starten!??

Und nun gings Gestern weiter
Sie stand mit dem Wagen und unserem Kleinen hinten drinne aufm Supermarktparkplatz
und der Stilo sprang nicht wieder an...
nach ner 3/4 Stunde gings wieder als währe nix gewesen, begleitet mit der
Fehlermeldung "Gelockerter Anschluss" ?

Desweiteren wird allerdings nur die Fehlermeldung
P1200 = Fuel and Air Metering
abgelegt...
Dies is auch nur ein sehr ungenauer Fehler

Über die ständig brennende Ölkontrolle möcht ich garnicht diskutieren
ab und an gibs auch den Code
P0000, dieser ist aber nirgens zuzuordnen!

Mein erster verdacht ist, Saugrohrsensor... (wo immer der sitzt)
danach gehts dann weiter über diverse Ventile und Sensoren

Wenn jemand ne idee hat, immer her damit!

Wenn du den Kurbelwellensensor meinst, der beim 1.6er von unten
montiert ist...
kann ich mal durchmessen allerdings ist der noch nicht all zu alt...

Oder gibs davon noch nen 2ten? Irgendwelche Nockenwellensensoren die man
durchmessen kann!?

Hmm
P0000 is also nen Fehler der da is aber keiner, nicht mal der BC weiß
wo er ist

P1200 ist sehr übergeordnet.
So dinge wie Lamda etc können eigentlich auch einzeln erfasst werden
und dürften auch nen fehler zurück geben...
wobei, wir fahren ja Stilo

Ölkontrolle,
Genug öl ist drinne, Druck wird auch aufgebaut,
nen Meister meinte mal wortwörtlich "Glückwunsch, Öldruckschalter hin"
"evtl aber auch die Tachoeinheit ne macke..."
Nen neuen Öldrucksensor habe ich allerdings is der beim 1.6er bescheiden
angebracht und man kommt zwar ran aber bekommt ihn nicht so einfach
raus... (lange 21er Nuss überm schalter nen vorsprung, vorderseite des Blockes)
Also, mich stört zwar das ewige leuchten der lampe aber es hat keinerlei
auswirkung...

Was den Nockenwellensensor angeht, laut ersatzteilliste solls einen geben,
ist nen hallsensor und von hella kostet das gute teil c.a150€, gibt aber auch
welche für c.a.50€
ich schau erstmal obs sowas überhaupt gibt...

Leistung..
Ab und an tritt es auf, dass die Bella dirket nach dem Start "Spürbar weniger" leistung
auf den boden bringt. Motor aus und neustart behebt sofort das Problem und
eine Fehlermeldung oder ähnliches gibts nicht! Taucht aber auch nicht oft auf...

Eher dann wieder das Theater mit dem ausgehen oder nicht mehr anspringen
oder Laufen ohne leistung wie vorher beschrieben...
Nur kann das auch nur beschreiben wie meine Holde es mir sagt, mein Doblo
macht sowas ja nicht

Den schalter habe ich schon etas länger hier liegen...
nur keine passende nuss um ihn herauszuziehen durch seine
dusselige position...

aber das bekomm ich auch noch hin, wenn ich den rest irgendwie wieder
gerade gebogen habe

So, jetzt durfte ich zum ersten mal die Fehler von unserer Zicke miterleben.
Kaum gestern Mittag zuhause gewesen, klingelt auch schon das Handy!

Was soll ich sagen, ich find das ganze recht merkwürdig und hab mal nen kleines
Movie vom Cockpit gemacht. Augenmerk bitte auf den DZM richten.
Kommentare wie "Das is aber nicht gut für den Motor" einfach mal
vergessen und das die Ölkontrolle leuchtet, weiß ich...

movie gelöscht

Das gesabbel von dem Kleinen einfach mal als Soundkulisse betrachten 8-)

Nach diesem Spielchen hab ich mir so meine Gedanken gemacht, Abdeckung runter
und den Stecker vom Saugrohrsensor abgezogen...
danach gibs ne Mil und 2 (ja 2 fehler) fehler werden abgelegt.
P0105 für den Saugrohrsensor...
P0335 für den Kurbelwellensensor/OT Geber
Die Fehler tauchen auch erst auf wenn der Stecker vom Saugrohrsensor runter ist.
Da nachdem Stecker ziehen das Spielchen so nicht auftritt, nehm ich das teil
gleich mal raus...
Nebenbei schau ich auch nach dem OT Geber und dem Öldruck Sensor

Das was das Video zeigt, passiert nicht nur in dem Drehzahlbereich
sondern kann auch im tiefen bereich auftreten das ein fahren
nicht mehr möglich ist! Geht der Motor dabei aus kann man nur noch
mit dem Anlasser bei seite hopsen und warten...

Ein glück, dass diese '"1981" kein Datum ist
(siehe Anhang)

Wenn jetzt noch jemand ne Idee hat, immer her damit...