stilo.info

Hi Yosch :-D
Marder schließ ich mal aus, hier in der Straße läuft nicht mal ne Katze rum
Auf irgendwelche losen Kabel oder Stecker habe ich auch schon getippt
aber jeder der sich nen Stilo mal genauer angesehen hat weiß, dass
die Kiste sehr viele Kabel und Steuergeräte besitzt :-?

Gestern is meine bessere Hälfte nach dem Einkaufen aufm Parkplatz
hängen geblieben, die Bella hat "mal wieder" ihren Dienst eingestellt.
Anschließen eines Diagnosegerätes war schon mit Problemen
verbunden da diverse Fehlermeldungen durchs Display wanderten.
Unter anderem auch "Wagen Sicher Fail..."
Sobalt diese Meldung auftaucht ist die Diagnosebuchse wohl scheintot!
Begleitet wurden die Fehlermeldungen mit ESP/ASR Störung und der
beliebten meldung "Gelockerter Anschluss"
(wer den scheiß Programiert hat, gehört an die wand...)

Die Motorabdeckung verweilt schon bei uns in der Kammer und
die Baterieabdeckung is auch schnell runter...
Alle Stecker und Kabel soweit ok...

Jetzt kommts aber ganz komisch, da ums Eck is ne kleine Werkstatt,
dort hab ich mal nachgefragt weil ein Starten schon nicht mehr möglich
war und wenn der Stilo mal ansprang auch promt wieder aus ging
oder das Kino mit der Drehzahl anfing bevor wieder ruhe war.
Diagnose ergab dann spontan... na... NIX oder nix verwertbares
wo es denn nu zwickt

Der nette Kerl is auch promt mal mit rüber gekommen und wohl fähiger
als die hier in den FiatWerken
Ein Kleiner Startversuch und die Frage ob gleich in die Werke per Seil oder
"soweit fahrbereit", was ich mit "Fahrbereit" beantwortet habe da Frau,
Kind und einkäufe ja auch nach hause wollten und in meinem Firmenwagen
eher kein Platz is
Zog er einfach mal beide Stecker vom Motorsteuergerät abgezogen, die Zündung
angemacht und die diversen Fehlermeldungen durchrattern lassen
um anschließend die stecker wieder draufzustecken, zündung an
und Gestartet...
Kurze Probefahrt um den Block, keine Probleme, keine Fehler :idea:
und 5€ für die Kaffeekasse.... Leider kann er das Motorsteuergerät
nicht Testen sonst hätten wir das da gleich mal gemacht.
Dumm ist nur dabei, wenn er denn läuft, kanns schnell
passieren das der Motor während der Fahrt auch wieder aus gehen
kann und man dann hoffen muss, dass er auch wieder Anspringt!

Erstaunlich ist auch, dass diese Macken erst auftauchen wenn der Motor
auf Betriebstemperatur ist, im kalten Zustand kann man den Motor
problemlos starten.

Gemacht habe ich bis jetzt folgendes:
Kerzen gecheckt und Zündspulen überprüft, soweit OK.
OT Geber durchgemessen, OK, zum vergleich nen 2 durchgemessen
der mal getauscht wurde, auch OK.
Saugrohrsensor über Diagnose überprüft, OK
zum vergleich nen anderen eingesetzt, gleiche werte.
(die daten lassen sich so besser kontrolieren, Komplettausfall wird auch
hinterlegt.)
Drosselklappe gereinigt, kabel überprüft.
Gasbedal überprüft.
Diverse Kabel und Stecker im Motorraum überprüft, soweit OK
und kabel sind auch noch dran...
Masseverbindungen kontroliert und Baterie durchgemessen, auch OK
Vorallem die Fehlermeldung "Gelockerter Anschluss" ist gern auf
Batterie (erst 1Jahr alt) oder schlechten Masseverbindungen zurückzuführen.
Da irgendein Paddel mal ne Masseverbindung abgerissen hat die über
dem ESP Gerät sitzt (Hinter der Batterie)
hatte ich damals schon den "Gelockerten Anschluss" ASR/ESP Störung
da das Kabel aus dem Kabelstrang eben keine Masse mehr hatte,
daraufhin hab ich nen Kabel direkt zur Batterie und zu nem Anderem
Massepunkt gelegt...

Zur krönung is jetzt auch noch der RadioTuner hinne :-x

HILFE!

So, für uns steht fest, der Stilo muss weg
andernfalls zünd ich ihn an

Donnerstag wieder liegen geblieben um nach 3h wieder anzuspringen.
Freitag lief er wieder als wenn nix gewesen währe um am selben
abend nur mit wiederwillen zum laufen bewegt zu werden.
Samstag Mittag ging garnix ausser diverse Fehlermeldungen im
Display
"ABS/ESP Störung", "Wagen Sicher Fail", "Gelockerter Anschluss"
und kein Start möglich!

Da keiner in der Lage ist den Stilo wieder zum Laufen zu bewegen
und selbst wenn er dann mal Läuft gibs keine hinterlegten Fehler
die auf ne Macke hinweisen, muss er weg! Wir brauchen ein Auto
was läuft und nicht steht...

Auch wenn ich den Stilo mag und mir wieder einen kaufen würde
(nein, kein 1.6er) würde meine Holde mir den Kopf dafür abreißen.
Das Geld spielt natürlich auch eine rolle

So, fehler beseitigt....

wie?
Ganz einfach, Sicherungskasten bei der Batterie raus und Motorsteuergerät raus.
Batterie dafür natürlich abgeklemmt.

Das Steuergerät etwas sauber gemacht aber nicht geöffnet!
Sicherungskasten erstmal alle Relais runter, gereinigt und alles
mit Kriechöl wieder eingesetzt!
Dabei natürlich immer die Heizung hier oben an gehabt is ja kalt draußen

Sämtliche Kontakte unter der Haube mit dem guten, feuchtigkeitsverdrängenden
Öl für eben solche Kontakte bearbeitet...
zur sicherheit noch den OT-Geber wieder zurück getauscht...
Fertig nachdem alles wieder unter der Haube war!

Anschließend nen Check in ner Werkstatt gemacht und das Augenmerk
direkt auf die Elektrik geworfen...
Keine Fehlermeldung und über ne Stunde laufzeit... danach ne
"kräftige" Probefahrt

Nur der defekte Öldrucksensor macht noch seine leuchte

Jein... also eher das übliche dunkel anlaufen des Aludeckels...
untenherum wars blank!
Was da wohl eher stört sind die Steckerverbindungen wenn
die feuchtigkeit ziehen.
Dort sind auch kleine Löcher zwischen den Kontakten.
Nebenbei sollte man die Stecker und Pins nicht im Kriechöl
baden lassen!

Viel schlimmer sah der Sicherungskasten hinter der Batterie aus
und die Anschlüsse an diesem!

Manchmal ist es auch hilfreich, die Kontakte vom OT Geber zu behandeln!

Das Tragische ist, so ein "kleinkram" und die Elektrik des Stilo`s dreht
komplett am Rad! Das Dumme daran war nur, dass nicht eine Fehlermeldung
die auftauchte und ausgelesen wurden, auf so eine ursache hindeuteten...

Mit der Bella hab ich wohl alles mitgemacht was man nur
so an einem Stilo 2001~2002 überhaubt erleben kann...
Glücklicherweise gingen anfänglich die Späße noch auf Garantie
des Verkäufers
So ein Lenkgetriebe ist nicht billig... e.t.c.

Ich hoffe, mit diesen Fehlerbildern (sind ja mehrere), kann ich anderen
Bellas wieder auf die Räder helfen

Wir waren uns jedoch sicher, bevor jetzt noch größere Probleme
auftreten, muss unsere Bella leider weg
zudem war "Sie" etwas zu klein für uns...
(2tage nach kauf kündigte sich nachwuchs an... )
Sie hat uns nun fast 4Jahre begleitet.... meist gut von A nach B gebracht...
Ich hätte die "Italienische Diva" gerne noch behalten nur hilt
meine Holde das für keine gute Idee, erst recht nicht nachdem sie
mit "Bella" unzählige male liegen geblieben ist und selbst die Örtlichen
FiatWerke nix großes bewegen konnten

Ich würde mir Jederzeit wieder eine "Bella" vor die Tür stellen...
Aber nicht mit dem 1.6 16v 103PS!
Je Jünger, je besser...

ByeBye Bella

Die mehr oder minder Ausgereifte Elektrik an dem Motor ist ja auch
der Grund für diverse Ausfälle
Ich muss aber auch dazu sagen, bevor wir den hatten, wurde da wohl
zu oft dran rumgefuscht... davon zeugten diverse Kabelbinder an
beschädigten Steckern e.t.c.