Hi Yosch :-D
Marder schließ ich mal aus, hier in der Straße läuft nicht mal ne Katze rum
Auf irgendwelche losen Kabel oder Stecker habe ich auch schon getippt
aber jeder der sich nen Stilo mal genauer angesehen hat weiß, dass
die Kiste sehr viele Kabel und Steuergeräte besitzt :-?
Gestern is meine bessere Hälfte nach dem Einkaufen aufm Parkplatz
hängen geblieben, die Bella hat "mal wieder" ihren Dienst eingestellt.
Anschließen eines Diagnosegerätes war schon mit Problemen
verbunden da diverse Fehlermeldungen durchs Display wanderten.
Unter anderem auch "Wagen Sicher Fail..."
Sobalt diese Meldung auftaucht ist die Diagnosebuchse wohl scheintot!
Begleitet wurden die Fehlermeldungen mit ESP/ASR Störung und der
beliebten meldung "Gelockerter Anschluss"
(wer den scheiß Programiert hat, gehört an die wand...)
Die Motorabdeckung verweilt schon bei uns in der Kammer und
die Baterieabdeckung is auch schnell runter...
Alle Stecker und Kabel soweit ok...
Jetzt kommts aber ganz komisch, da ums Eck is ne kleine Werkstatt,
dort hab ich mal nachgefragt weil ein Starten schon nicht mehr möglich
war und wenn der Stilo mal ansprang auch promt wieder aus ging
oder das Kino mit der Drehzahl anfing bevor wieder ruhe war.
Diagnose ergab dann spontan... na... NIX oder nix verwertbares
wo es denn nu zwickt
Der nette Kerl is auch promt mal mit rüber gekommen und wohl fähiger
als die hier in den FiatWerken
Ein Kleiner Startversuch und die Frage ob gleich in die Werke per Seil oder
"soweit fahrbereit", was ich mit "Fahrbereit" beantwortet habe da Frau,
Kind und einkäufe ja auch nach hause wollten und in meinem Firmenwagen
eher kein Platz is
Zog er einfach mal beide Stecker vom Motorsteuergerät abgezogen, die Zündung
angemacht und die diversen Fehlermeldungen durchrattern lassen
um anschließend die stecker wieder draufzustecken, zündung an
und Gestartet...
Kurze Probefahrt um den Block, keine Probleme, keine Fehler :idea:
und 5€ für die Kaffeekasse.... Leider kann er das Motorsteuergerät
nicht Testen sonst hätten wir das da gleich mal gemacht.
Dumm ist nur dabei, wenn er denn läuft, kanns schnell
passieren das der Motor während der Fahrt auch wieder aus gehen
kann und man dann hoffen muss, dass er auch wieder Anspringt!
Erstaunlich ist auch, dass diese Macken erst auftauchen wenn der Motor
auf Betriebstemperatur ist, im kalten Zustand kann man den Motor
problemlos starten.
Gemacht habe ich bis jetzt folgendes:
Kerzen gecheckt und Zündspulen überprüft, soweit OK.
OT Geber durchgemessen, OK, zum vergleich nen 2 durchgemessen
der mal getauscht wurde, auch OK.
Saugrohrsensor über Diagnose überprüft, OK
zum vergleich nen anderen eingesetzt, gleiche werte.
(die daten lassen sich so besser kontrolieren, Komplettausfall wird auch
hinterlegt.)
Drosselklappe gereinigt, kabel überprüft.
Gasbedal überprüft.
Diverse Kabel und Stecker im Motorraum überprüft, soweit OK
und kabel sind auch noch dran...
Masseverbindungen kontroliert und Baterie durchgemessen, auch OK
Vorallem die Fehlermeldung "Gelockerter Anschluss" ist gern auf
Batterie (erst 1Jahr alt) oder schlechten Masseverbindungen zurückzuführen.
Da irgendein Paddel mal ne Masseverbindung abgerissen hat die über
dem ESP Gerät sitzt (Hinter der Batterie)
hatte ich damals schon den "Gelockerten Anschluss" ASR/ESP Störung
da das Kabel aus dem Kabelstrang eben keine Masse mehr hatte,
daraufhin hab ich nen Kabel direkt zur Batterie und zu nem Anderem
Massepunkt gelegt...
Zur krönung is jetzt auch noch der RadioTuner hinne :-x
HILFE!